Un cocodrilo es un componente de un sistema de protección de trenes utilizado en Francia , Bélgica y Luxemburgo . Funciona de manera similar al sistema de advertencia automático (AWS) utilizado en el Reino Unido .
La comunicación entre el sistema de señalización en tierra y el equipo de la cabina se realiza mediante el cocodrilo, un contacto eléctrico colocado entre los rieles (en el camino de cuatro pies) y un cepillo metálico montado debajo de la cabina de la locomotora. Es distintivamente francés, se originó en Chemins de Fer du Nord alrededor de 1872, se extendió por Francia [1] y penetró en Bélgica y Luxemburgo después de 1900. Su objetivo principal era proporcionar evidencia de la alerta del conductor, no actuar para controlar un tren de forma automática.
El cocodrilo es un invento de los ingenieros Lartigue y Forest. Originalmente se colocaba a 100-200 metros frente a una señal distante, generalmente un disco rojo de "parada diferida". Cuando se introdujo la grabación de las señales de la cabina, el dispositivo se movió más cerca de la señal, la mayoría de las veces directamente frente a ella, para reducir la posibilidad de un cambio de señal entre el momento en que la locomotora pasó sobre el cocodrilo y el momento en que la locomotora realmente pasó la señal. . Si una señal cambiara repentinamente a un aspecto de precaución o peligro en la cara del conductor, parecería que no se había dado cuenta y se había sorprendido, cuando ese no era el caso.
El cocodrilo puede proporcionar dos datos diferentes al conductor, según el aspecto de la señal correspondiente:
- La " Répétition Signal Fermé " (que literalmente significa "repetición de la señal cerrada"), correspondiente a una señal de precaución o peligro, aplica una tensión de +20 V al cocodrilo, provocando que suene una bocina de advertencia en la cabina del conductor. Luego, a menos que el conductor presione el botón de reconocimiento dentro de los cinco segundos, los frenos de emergencia se aplican automáticamente.
- La " Répétition Signal Ouvert " (que literalmente significa "repetición de la señal abierta"), correspondiente a una señal de proceder, aplica un voltaje de -20 V al cocodrilo, lo que hace que suene una campana en la cabina del conductor.
Referencias
- ^ "Nuevos experimentos de señales ferroviarias" . The Daily News (Perth, WA: 1882-1950) . Perth, WA: Biblioteca Nacional de Australia. 13 de diciembre de 1913. p. 4ª Edición: TERCERA EDICIÓN . Consultado el 2 de enero de 2017 .