vanguardia
El borde de ataque de una superficie aerodinámica , como un ala, es su borde principal y, por lo tanto, es la parte que primero se encuentra con el aire que se aproxima. [1] [2]
Visto en planta, el borde de ataque puede ser recto, curvo, torcido o una combinación de estos. Un borde de ataque recto puede estar barrido o no, mientras que las curvas o torceduras siempre significan que parte del borde de ataque está barrido.
En un ala en flecha, el ángulo de barrido puede diferir del del ala, ya que el barrido del ala se mide convencionalmente en la línea de cuerda del 25% del perfil aerodinámico . [2] Sin embargo, en un ala delta, el barrido del borde de ataque define el barrido del ala.
Un borde delantero redondeado ayuda a mantener un flujo de aire suave en diferentes ángulos de incidencia del flujo de aire. Por lo tanto, la mayoría de las superficies aerodinámicas subsónicas tienen un borde de ataque redondeado. El grado de redondeo se caracteriza por el radio del perfil en ese punto.
El flujo de aire se divide para pasar por encima o por debajo del ala. El punto de estancamiento en el perfil del borde de ataque es el punto en el que el flujo se divide y no hay flujo ni hacia arriba ni hacia abajo. A medida que varía el ángulo de incidencia, el punto de estancamiento se moverá un poco hacia arriba o hacia abajo en consecuencia. [2]
Los perfiles aerodinámicos optimizados para vuelos supersónicos tienen un borde de ataque afilado para minimizar la resistencia. Las aeronaves que deben operar de manera eficiente tanto a velocidades subsónicas como supersónicas a menudo se comprometen con un borde de ataque muy redondeado.
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