La estación de tren de Leeton es un antiguo patio de mercancías y estación de tren catalogado como patrimonio y ahora la estación de autobuses y la estación de tren están ubicadas en la línea Yanco-Griffith en Dunn Avenue en Leeton en el área del gobierno local de Leeton Shire en Nueva Gales del Sur , Australia. También se conoce como estación de tren de Leeton y grupo de patio . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Los planes del Gobierno de Nueva Gales del Sur para el Esquema del Área de Riego de Murrumbidgee (MIA), comenzaron con la Presa Barren Jack (Presa Burrinjuck ) y la Ley de Construcción de Canales Murrumbidgee de 1906. La construcción de la presa comenzó en marzo de 1907 con la construcción de las instalaciones iniciales del sitio. Gran parte del trabajo debía ser realizado por el Departamento de Obras Públicas , que incluía la construcción de canales, presas, canales y puentes. Con este sistema de riego en funcionamiento, el Gobierno esperaba atraer a cientos de nuevos inmigrantes a una nueva región agrícola. La construcción de un ferrocarril de vía estrecha para proporcionar acceso al sitio también se inició en 1907. [2] [1]
La Ley de riego de Murrumbidgee de 1910 estableció el Fideicomiso de riego de Murrumbidgee. El Ministro de Obras Públicas, Arthur Hill Griffith , fue designado como primer presidente del Trust en 1911. Pronto se hizo evidente que el gran esquema estaba más allá de la competencia del Trust, por lo que la Ley de Irrigación de 1912 vio al Trust reemplazado por un Comisionado para Conservación del Agua e Irrigación (la Comisión de Conservación del Agua e Irrigación, o WC&IC). El primer Comisionado, Leslie Wade, fue nombrado a partir del 1 de enero de 1913. [2] [1]
La visión de Wade para el MIA fue "buscar nuevos ferrocarriles para dar servicio al área, nuevas empresas comerciales para manejar y comercializar los productos, instalaciones de procesamiento, generación de energía y suministros de agua domésticos y centros de servicios comerciales para apoyar a la población esperada. Dos diseños urbanos fueron La ciudad de Leeton, nombrada en honor al destacado partidario de MIA Charles Lee y (la ciudad de) Griffith en honor a Sir Arthur Griffith". Wade vio una oportunidad para su visión en 1913 cuando Walter Burley Griffin llegó a Australia después de ganar el concurso internacional para el diseño de la nueva capital nacional en Canberra .. "Para Leeton, Griffin propuso un nuevo centro de la ciudad alrededor de una colina prominente. Dos torres de depósito de agua en la cima de la colina proporcionarían la entrada principal a la ciudad. Una gran plaza central conduciría desde las torres, completa con estanques ornamentales y un Los dibujos representan grandes edificios con formas geométricas típicas de Griffin similares a las que adornan los dibujos de Griffin para la capital nacional". [2] [1]
"Durante 1914, Griffin estaba enviando planos de la línea ferroviaria de Griffith y también estaba realizando el diseño urbano para Griffith, incluida la terminal del ferrocarril Barellan a Griffith que estaba en construcción". Leslie Wade murió repentinamente el 12 de enero de 1915. Con la partida del principal promotor del proyecto y la inminente participación de Australia en una guerra mundial, el entusiasmo por el gran proyecto se desvaneció. [2] [1]
"Leeton obtuvo su patrón circular de calles y torres de agua, la primera de las cuales se completó en 1915, con sus características clásicas de Griffin. Durante años estuvieron enmarcadas por la típica "arquitectura interior" del edificio de la Escuela de Artes erigido por el WC⁣ en 1913. Se hizo una conexión ferroviaria con Narrandera en 1922 y con los años surgió la infraestructura de un típico pueblo rural australiano". [2] [1] La estación de Leeton se inauguró el 6 de marzo de 1922. [3] Frente a la plataforma se encuentra un circuito de paso.