La carretera costera de Libia (en árabe : الطريق الساحلي الليبي ), anteriormente Litoranea Balbo , es una carretera que es la única carretera principal que recorre toda la longitud este-oeste de la costa mediterránea libia . Es un tramo de la autopista # 1 El Cairo-Dakar en el sistema de carreteras Transafricanas de la Unión Africana , la Unión del Magreb Árabe y otros.
Carretera costera de Libia | |
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Sistema de carreteras | |
Transporte en Libia |
Construido bajo el gobierno del dictador italiano Benito Mussolini en la Libia italiana colonial en la década de 1930, se llamó Via Balbia ' (o Litoranea Balbo ) en honor al gobernador general Italo Balbo , pero se renombró como "Carretera costera de Libia" después de la independencia y se amplió. .
En la guerra civil libia de 2011, la carretera fue un elemento estratégico y simbólico, como ruta principal a través de la disputada región costera entre Sirte y Bengasi .
Historia
Libia italiana
En marzo de 1937, el dictador italiano Benito Mussolini realizó una visita de estado a la Libia italiana para abrir esta nueva carretera militar y civil, construida por el gobernador general Italo Balbo . [1] Cuando Balbo murió en 1940 en un accidente aéreo, el gobierno italiano nombró la carretera de 1822 kilómetros Via Balbia en su honor. Se utilizó para mejorar la economía y la viabilidad de la colonia italiana de Libia.
Los italianos también construyeron una carretera secundaria paralela a la carretera de la costa, comenzando desde Marj a través de Marawa , hasta Lamluda, que tiene 143 km (89 millas) de largo. [2] [3]
La carretera se construyó desde la frontera con Túnez hasta la frontera con Egipto y se amplió en 1940 por la Via della Vittoria en el oeste de Egipto. Según el historiador Baldinetti, la construcción se realizó para dar trabajo a más de 10.000 árabes libios. [4]
Cerca de la mitad de la carretera, la frontera de la Tripolitania italiana y la Cirenaica italiana estaba marcada por un Arco de Mármol , llamado Arco de Fileni . Fue creado por el arquitecto italiano Florestano Di Fausto . Había una inscripción en la parte superior del arco que decía: Alme Sol, possis nihil urbe Roma visere maius (en latín, "Oh, sol, que nunca mires una ciudad más grande que Roma"). El "Arco de Fileni" fue demolido en 1970 por el nuevo golpe de Estado revolucionario del régimen de Muammar Gaddafi .
Se planeó un ferrocarril para el tramo central de la Litoranea Balbo paralelo a la carretera, para conectar Trípoli y Bengasi, pero se había construido poco antes de que el estallido de la Segunda Guerra Mundial detuviera la construcción.
Segunda Guerra Mundial
La carretera estaba totalmente pavimentada. Sin embargo, en la Segunda Guerra Mundial , durante la Campaña del Desierto Occidental de la Campaña de los Aliados del Norte de África , la carretera se usó mucho en la lucha contra las fuerzas del Eje y permaneció dañada durante décadas. Después de la guerra, la "Litoranea Balbo" fue parcialmente destruida, pero en la década de 1960 fue mejorada y ampliada a cuatro carriles en muchos tramos con un nuevo nombre, la Carretera Costera de Libia.
Libia independiente
La carretera pasó a llamarse Carretera costera de Libia después de que el país obtuvo la independencia y se mejoró con ampliaciones. Fue completamente repavimentado en 1967. [5] Según Hussein Maziq , primer ministro de Libia (1965-1967) bajo el rey Idris , había planes para convertir esta carretera en una carretera de doble calzada. [6] Se construyeron dos partes: la sección Sabratha - Trípoli - Misrata ; y el tramo Ajdabiya - Bengasi - Taucheira . Toda la construcción no se produjo debido al cambio político del golpe de Estado de Muammar Gaddafi el 1 de septiembre de 1969. El "Arco de Fileni" fue demolido en 1973 por el nuevo régimen revolucionario del dictador Muammar Gaddafi .
Antes de la guerra civil libia de 2011, el Comité Popular General de Libia había emitido una orden para que el tramo Ras Ajdir - Sabratha fuera una carretera de doble calzada.
Cabe señalar que algunas otras carreteras en el norte de Cirenaica son más costeras , o más cercanas a la costa, que la propia carretera costera, como la carretera Tolmeita - Tauchira y la carretera Derna - Susa .
Guerra civil 2011
En la guerra civil libia de 2011, la carretera fue un componente activo para el movimiento de combate y las escaramuzas, y cuando el acceso y el tránsito de una sección están bajo control, un elemento estratégico y simbólico.
Uniones
La carretera se ha convertido en un cruce de nuevas carreteras en dirección sur hacia la región de Fezzan y Sahara , y nuevas carreteras de atajo este-oeste en Cyrenaica y Tripolitania . Incluyen:
- Ajdabiya – Kufra Road
- Carretera Charruba – Timimi
- Fezzan Road
- Carretera Tobruk – Ajdabiya
- Trípoli - Autopista Ciudad del Cabo
- Via della Vittoria
Ver también
- Transporte en Libia
- Via della Vittoria
- Libia italiana
- Marble Arch (Libia)
- Italo Balbo
Notas
- ^ Pini, 1939 .
- ^ Tarikh Libia men Nehayat al Qarn en Tasi 'Ashar hatta Amm 1969, NE Prushin, Trans. por el Dr. Imad Hatem, Markaz Jihad al Libiyeen lid Dirast en Tarikhiya, 2a ed., 2005, p.235.
- ^ Doxiadis Associates, "Transporte en Libia", vol. 1, preparado para el gobierno del Reino de Libia, 20 de marzo de 1965, págs. 96, 123-124.
- ^ Baldinetti 2014 , p. 50.
- ^ El Hadi Mustapha Bulegma, p. 487.
- ^ Una reunión entre Maher AA Abdussalam y el Sr. Maziq.
Referencias
- El Hadi Mustapha Bulegma y Saad Khalil Kezeiri (ed.), "Al Jamahiriya: Dirasa fil Jughrafia", Ad Dar al Jamahiriya lil nashr wa tawzee wa e'lan, Surt, Libia , 1995.
- G. Pini, La rete stradale dell'Impero en “Africa Italiana”, dicembre 1939, n. 12 (en italiano)
- Baldinetti, Anna (2014). Los orígenes de la nación libia: legado colonial, exilio y aparición de un nuevo Estado-nación . Estudios de Routledge en Historia del Medio Oriente. Nueva York: Routledge. ISBN 1-13524-501-0.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Pini, G (diciembre de 1939). "La rete stradale dell'Impero". Africa Italiana (12). ISSN 2160-3049 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
enlaces externos
Medios relacionados con la autopista costera de Libia en Wikimedia Commons
- La Litoranea Libica (en italiano)
- Donde no había más que madera, dejamos asfalto y mármol (en italiano)