Sistema de vías respiratorias transcontinentales
El Transcontinental Airway System fue una ayuda a la navegación desplegada en los Estados Unidos durante la década de 1920.
En 1923, el Congreso de los Estados Unidos financió una vía aérea iluminada secuencial a lo largo de la ruta de correo aéreo transcontinental . La vía aérea iluminada fue propuesta por el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) y desplegada por el Departamento de Comercio. Fue administrado por la Subdivisión de Aeronáutica de la Oficina de Normas . El primer segmento construido fue entre Chicago y Cheyenne, Wyoming . Estaba situado en el medio de la ruta del correo aéreo para permitir que las aeronaves partieran de cualquier costa durante el día y llegaran a la vía aérea iluminada al anochecer. También se financiaron aeródromos de emergencia iluminados a lo largo de la ruta cada 15 a 20 millas.
El ritmo de construcción fue rápido, y los pilotos que deseaban convertirse en pilotos de correo aéreo fueron expuestos por primera vez al duro trabajo de invierno con las tripulaciones construyendo los primeros segmentos del sistema de iluminación. [1]
A finales de año, el público anticipó vías aéreas iluminadas ancladas a través del Atlántico, el Pacífico y China. [2]
Los primeros vuelos nocturnos de correo aéreo comenzaron el 1 de julio de 1924. Al eliminar la transferencia de correo a los vagones de tren por la noche, el tiempo de entrega de correo aéreo de costa a costa se redujo en dos días hábiles. Finalmente, hubo 284 balizas en servicio. [3] Con una fecha límite de junio de 1925, se completó la vía aérea iluminada de 2,665 millas desde Nueva York a San Francisco. En 1927, la vía aérea iluminada se completó entre la ciudad de Nueva York y Salt Lake City , Los Ángeles a Las Vegas , Los Ángeles a San Francisco , Nueva York a Atlanta y Chicago a Dallas ., 4121 millas en total. En 1933, el Transcontinental Airway System totalizó 1500 balizas y 18000 millas [4]
Los Airway Beacons iluminados fueron una importante ayuda a la navegación en una era anterior al desarrollo de la navegación por radio . Sin embargo, su eficacia se vio limitada por la visibilidad y las condiciones meteorológicas.
