Lincoln Highway en el condado de Greene, Iowa
La autopista Lincoln en el condado de Greene, Iowa es una presentación de propiedades múltiples al Registro Nacional de Lugares Históricos , que fue aprobado el 29 de marzo de 1993. Incluye cinco listados individuales y cinco distritos históricos ubicados en el condado de Greene, Iowa , Estados Unidos . Abarcan secciones abandonadas de caminos de tierra, secciones pavimentadas que ahora son parte de otras carreteras y varios sitios, objetos, estructuras y piezas de infraestructura que formaban parte de la autopista Lincoln . Los años de importancia histórica son 1912 a 1928.
Carl Fisher fue un empresario automotriz e inmobiliario estadounidense que concibió la autopista Lincoln en 1912 y ayudó a desarrollarla. Al conectar la ciudad de Nueva York con San Francisco , fue la primera carretera que cruzó los Estados Unidos. La intención de desarrollar la carretera se anunció en 1913 y los habitantes de Iowa recaudaron más de $ 5 millones para la construcción de la carretera. [2] No había opciones particularmente buenas para cruzar Iowa, pero la Asociación de Carreteras de Lincoln quería una ruta directa entre Chicago y Omaha . [3] La ruta a través de Iowa se anunció el 14 de septiembre de 1913. Eligieron lo que se conocía como la "Ruta Transcontinental Oficial de Iowa", que ya estaba siendo utilizada por automovilistas transcontinentales a través del estado. Cubrió 358 millas (576 km) de caminos de tierra y grava que comenzaban en Clinton y viajaban hacia el oeste hasta Council Bluffs . [4] Los caminos rurales en Iowa eran conocidos por su mal estado, y cuando llovía, el barro los empeoraba aún más. La ruta elegida fue paralela a las vías del ferrocarril del noroeste de Chicago , ya que seguían el terreno más seco y menos montañoso del estado. [5]
En Iowa, la Lincoln Highway también se conocía como State Primary Road No. 6 de 1920 a 1926. Su designación cambió cuando se creó el sistema federal de carreteras y se hizo conocido como US 30 en 1926. La Lincoln Highway Association operó hasta 1927, sin embargo, al año siguiente colocó señales conmemorativas a lo largo de la ruta. La antigua Lincoln Highway siguió siendo una importante arteria de transporte en Iowa hasta la década de 1950, cuando el estado construyó una nueva US Highway 30.
El condado de Greene tenía un historial de proporcionar buenas carreteras a principios del siglo XX, tanto que fue el primer condado de Iowa en recibir el servicio de correo Rural Free Delivery (RFD). [5] Había 20 puentes reforzados en el condado en 1907, y en 1909 tenía 175 millas (282 km) de caminos de grava. El año en que se anunció la ruta de la autopista Lincoln, la Junta de Supervisores del Condado de Greene estableció un sistema de carreteras oficial del condado que conectaba todas las ciudades del condado. Los ciudadanos del condado trabajaron para recaudar fondos para promover y mejorar la autopista Lincoln a través de su territorio. La Junta de Supervisores gastó $ 15,000 para mejorar la carretera en 1914 y los ciudadanos recaudaron otros $ 5,000. Una estatua de Abraham Lincoln, un regalo de EB y Minnie Wilson, se colocó en la plaza del juzgado en 1918 para conmemorar la carretera. El condado fue el primero en aceptar fondos federales para pavimentar carreteras en 1919. Mientras que la "milla de plántulas" fuera de Marion fue la primera sección de la autopista Lincoln que se pavimentó en el estado, el condado de Greene fue el primer condado en pavimentar su porción de la autopista. La primera porción pavimentada fue una sección de 6.5 millas (10.5 km) equidistante del centro de Jefferson . Las 30 millas (48 km) en el condado fueron pavimentadas en 1924. La ruta a través del condado de Green se cambió varias veces entre 1913 y 1924. Esto se hizo a medida que evolucionaron los estándares de ingeniería y diseño de carreteras, de modo que las curvas se enderezaron, las colinas se nivelaron y Se evitaron los cruces ferroviarios.
