Forro (barco de vapor)
El revestimiento era un método utilizado por los barcos de vapor para moverse río arriba a través de rápidos. El revestimiento también podría usarse para bajar los barcos de vapor a través de caídas que de otro modo serían infranqueables.
El revestimiento implicaba pasar una cuerda, llamada línea o cable de acero, hasta un punto seguro en la costa, generalmente un árbol grande o un perno especialmente colocado en una roca, y luego enrollar el cable alrededor de un cabrestante a vapor en el barco. El cabrestante entonces giraría el cable, si la embarcación se dirigía río arriba, o soltaría gradualmente el cable, si la embarcación se dirigía río abajo. [1]
A lo largo del río Willamette, en las primeras décadas del siglo XX, los obstáculos más peligrosos para la navegación eran Willamette Falls y Clackamas Rapids. Desde 1873 , las esclusas en Oregón permitieron la navegación alrededor de Willamette Falls, pero hasta 1907, todavía se requería un revestimiento para pasar los Clackamas Rapids, que estaban ubicados al norte de la ciudad de Oregón, cerca de la desembocadura del río Clackamas .
El revestimiento era peligroso, ya que solo el único cable evitaba que la embarcación fuera arrastrada río abajo y probablemente naufragara. Cualquier uso de un cable a bordo de un buque también era peligroso para la tripulación. El 15 de octubre de 1907, a las 8:30 am, mientras Oregona navegaba por Clackamas Rapids, el cable de revestimiento se enredó en la popa de un vapor cercano, el Ruth . Un marinero de cubierta en Oregona , Virgil K. Pollard, quedó atrapado en un lazo del cable, que se apretó alrededor de sus piernas, cortándose ambas piernas seis pulgadas (15 cm) por encima de los tobillos. [2] El marinero herido inició una acción legal contra el Ruth .
Cuando se presentó el caso ante el juez del Tribunal de Distrito de EE. UU. Robert S. Bean , dictaminó que el accidente fue culpa del Ruth , por ignorar las señales de advertencia del Oregona de mantenerse alejado mientras el marinero estaba enrollando el cable que todavía se pagó desde Oregona luego de un intento fallido de línea. El juez Bean otorgó al marinero, que tenía 19 años de edad en el momento del accidente, $12,000 en daños. [3]
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