El Lioré et Olivier LéO H-13 fue un hidroavión biplano francés de los años 20, construido en variantes militares y de pasajeros.
Lioré et Olivier H-13 | |
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LeO H.135B3 no. 6-6 de la Armada polaca | |
Papel | Barco volador de pasajeros y bombardero |
Fabricante | Lioré et Olivier |
Primer vuelo | Julio de 1922 |
Usuarios primarios | Armada francesa Aviación civil francesa Armada polaca |
Número construido | 53 |
Desarrollo
El LeO H-13 fue construido por Lioré et Olivier en la fábrica de Levallois-Perret, por encargo de las aerolíneas francesas Aeronavale. El prototipo fue volado en julio de 1922. A partir de 1923 se construyeron 23 aviones de pasajeros LeO H-13A .
A continuación, se desarrollaron variantes militares: el bombardero de reconocimiento LeO H-13B-3 y el entrenador LeO H-13E . Se diferenciaban en la configuración del fuselaje, porque el H-13B-3 tenía una cabina abierta para un piloto solo detrás de un ala inferior, mientras que el H-13E tenía una cabina abierta para un aprendiz y un instructor sentados uno al lado del otro, frente a alas. Ambos tenían posiciones de ametralladora abiertas en la nariz y detrás de las alas. El H-13E también podría utilizarse como avión de reconocimiento. Desde finales de 1923 se construyeron 20 H-13B-3 (números 1-20) y 10 H-13E (números 21-30).
Variantes
Datos de: - Lioré et Olivier [1]
- LéO H-13
- Prototipo
- LeO H-13bis
- LéO H-13A
- Variante de pasajeros, 3 construidos
- LéO H-13B-3
- Variante de bombardero de reconocimiento, 20 construidos.
- LéO H-13E
- Variante de entrenador, 10 construidos.
- LeO H-132
- 2 construidos, propulsados por 2x motores Hispano-Suiza 8Aa .
- LeO H-133
- 4 construidos, propulsados por 2 motores Renault 12F de 300 CV (223,7 kW) .
- LeO H-134
- 2 construidos, propulsados por 1 motor Lorraine 12Eb de 450 CV (335,6 kW) .
- LeO H-135
- 7 construidos, propulsados por 2x motores Hispano-Suiza 8Ab de 180 CV (134,2 kW) .
- LeO H-136
- 12 construidos para Aeronavale
- Leo H-14
- Estudios de diseño para una versión de 5 asientos del H-13, no completados debido a la falta de interés de las aerolíneas.
Servicio
Los pasajeros H-13A se utilizaron sobre el mar Mediterráneo.
En la Armada francesa, los H-13 se retiraron rápidamente con fines de entrenamiento, debido a la estructura débil y la baja calidad de fabricación.
En 1924-1925 se vendieron dos H-13B3 y dos H-13E a Polonia y se utilizaron en la Unidad de Aviación Naval ( MDLot ) en Puck desde mediados de 1925. Uno de los H-13E se utilizó durante un breve período en una flotilla fluvial en Pińsk . El primer H-13B-3 no. 1-1 fue retirado en 1929, los siguientes dos (números 1-2 y 1-3) en 1931, mientras que el último H-13E, no. 1-4, se estrelló el 29 de julio de 1931 sobre la tierra cerca de Puck.
Descripción
Hidroavión biplano bimotor de construcción en madera. Fuselaje enmarcado de madera, recubierto de contrachapado, de sección rectangular, con fondo plano de un solo escalón. Alas rectangulares de dos largueros, cubiertas con madera contrachapada (en el frente) y lona. Un ala inferior unida al fuselaje, un ala superior encima de ella, montada sobre puntales, con dos motores entre las alas, impulsando hélices de tractor. Dos flotadores debajo de un ala inferior. Empenaje reforzado convencional . Dos motores radiales Hispano-Suiza 8E de 150 CV.
Armamento: dos ametralladoras Lewis gemelas de 7,7 mm y 4 bombas de hasta 25 kg por debajo de un ala inferior.
Operadores
Especificaciones (LeO H-13B-3)
Datos de Lioré et Olivier [1]
Características generales
- Longitud: 11 m (36 pies 1 pulg)
- Envergadura: 16 m (52 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3,7 m (12 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 58 m 2 (620 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.620 kg (3.571 lb)
- Peso bruto: 2500 kg (5512 lb)
- Capacidad de combustible: 250 kg (551.2 lb) (350 l (77.0 imp gal))
- Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 8Aa V-8 motor de pistón refrigerado por agua, 110 kW (150 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 170 km / h (110 mph, 92 kN), avión militar, 160 km / h (99,4 mph; 86,4 kN)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Techo de servicio: 3.600 m (11.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,1 m / s (610 pies / min)
- Carga alar : 38,8 kg / m 2 (7,9 libras / pies cuadrados)
Referencias
Bibliografía
- Hartmann, Gerard (2002). Lioré et Olivier . Boulogne-Billancourt: ETAI. ISBN 2-7268-8607-8.
- Nelcarz, Bartolomiej y Peczkowski, Robert (2001). Águilas blancas: aviones, hombres y operaciones de la fuerza aérea polaca 1918-1939 . Ottringham, Reino Unido: Publicaciones de Hikoki. ISBN 1-902109-73-2.
- Sankowski, Wojciech: "Pierwsze Francuzy" en: Lotnictwo z szachownicą nr 20 (en polaco)