Esta es una lista de los aviones F-111 de General Dynamics operados por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) entre 1973 y 2010. La flota de F-111 de la RAAF incluía 28 F-111C (de los cuales cuatro se convirtieron al reconocimiento RF-111C). aviones) y 15 F-111G. Se compraron varios F-111 más en los Estados Unidos y se utilizaron con fines de prueba y entrenamiento en tierra, o como fuente de repuestos.
Fondo
El gobierno australiano compró 24 F-111C en 1963. [1] Estos se completaron durante 1968 y principios de 1969, y el primero de los aviones de la RAAF se entregó al servicio el 4 de septiembre de 1968. Sin embargo, toda la flota estaba en tierra en el Estados Unidos poco después, mientras se corrigieron serias deficiencias con el diseño del F-111. La RAAF finalmente aceptó los 24 aviones durante 1973, y volaron a Australia en cuatro grupos entre el 1 de junio y el 4 de diciembre de ese año. [1] [2]
Cuatro de los F-111C se modificaron a aviones de reconocimiento RF-111C. El primero, A8-126, recibió estas modificaciones en Estados Unidos entre octubre de 1979 y abril de 1979; los otros tres se convirtieron en Australia entre julio y septiembre de 1980. [3]
La RAAF compró cuatro F-111A de la antigua Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en 1981 como reemplazos por desgaste. Estos aviones se entregaron al servicio en 1982 y posteriormente se convirtieron al estándar F-111C. [1]
En 1992, el gobierno australiano decidió comprar hasta 18 ex-USAF F-111G para extender la vida útil del tipo. Finalmente se adquirieron 15 F-111G, y se entregaron a la RAAF a finales de 1993 y principios de 1994. [1] [4] También se llevaron a cabo tres F-111G ex-USAF más para Australia en los Estados Unidos, pero nunca se entregaron. [5] Otros F-111 ex-USAF también se llevaron a cabo en el 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AKA The Boneyard) en Arizona como fuentes de repuestos para la flota de aviones de la RAAF. [6]
El gobierno australiano anunció el 7 de noviembre de 2003 que los F-111 de la RAAF se retirarían a partir de 2010, y el 16 de marzo de 2007 se anunció que el tipo se retiraría a finales de 2010. [7] Los F-111G se retiraron antes. los F-111C, con el último servicio de salida el 3 de septiembre de 2007. [8] La flota de F-111C se redujo, y el tipo se retiró finalmente el 3 de diciembre de 2010. [9] Ocho de los F-111 de la RAAF (siete F-111C y un F-111G) fueron destruidos en choques durante el servicio del tipo, con diez aviadores muertos. [10]
Tras la retirada de los F-111, 13 de los aviones supervivientes (12 F-111C y un solo F-111G) se conservaron en museos de aviación y bases aéreas de la RAAF. Los aviones restantes fueron enterrados en el vertedero de Swanbank en las afueras de Ipswich, Queensland , entre el 21 y el 23 de noviembre de 2011. [11]
Aeronave
Variante | Número de serie RAAF | Entrega / aceptación | Destino [12] | Comentarios | Imagen |
---|---|---|---|---|---|
F-111A | N / A | Enero de 1995 [12] | Enterrado el 22 de noviembre de 2011 | Antiguo avión de la USAF utilizado como ayuda de entrenamiento. USAF de serie 63-9768 [12] | |
F-111A | N / A | Noviembre de 1999 [13] | Probado hasta la destrucción por el DSTO , y el desmontaje de la estructura del avión se completó a finales de 2003 [14] | Adquirido con fines de prueba de fuselajes [13] Serie 67-0106 de la USAF [12] | |
F-111A | N / A | N / A | ? | Almacenado en el 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en los EE. UU. Para un posible uso de la RAAF desde 1981 [13] Serie de la USAF 67-0108 [15] | |
F-111A / C | A8-109 | 13 de agosto de 1982 [15] | Conservado en la Sociedad de Restauración de Aeronaves Históricas | F-111 final para apagar sus motores. [dieciséis] | |
F-111A / C | A8-112 | 13 de agosto de 1982 [15] | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 Aleta y timón conservados en RAAF Base Amberley | ||
F-111A / C | A8-113 | 1982 [15] | Conservado en el Australian Aviation Heritage Centre | ||
F-111A / C | A8-114 | 1982 [15] | Enterrado el 24 de noviembre de 2011 Aleta y timón conservados en RAAF Base Amberley | ||
F-111C | A8-125 | 16 de marzo de 1973 [2] | Conservado en el Museo RAAF | Primer F-111C en llegar a Australia y último avión en aterrizar en la ceremonia de retiro del tipo [9] | |
F-111C / RF-111C | A8-126 | 6 de septiembre de 1968 y 6 de abril de 1973 [2] | Conservado en el RAAF Amberly Aviation Heritage Centre | Aceptado en 1968, pero fundado mientras se resolvieron los principales problemas estructurales con los F-111. Aceptado por segunda vez en 1973. [17] Prototipo RF-111C, convertido a esta variante entre octubre de 1978 y abril de 1979 [18] | |
F-111C | A8-127 | 6 de abril de 1973 [2] | Destruido en un accidente en Guyra, Nueva Gales del Sur el 13 de septiembre de 1993 Ambos tripulantes muertos [10] | ||
F-111C | A8-128 | 30 de abril de 1973 [2] | Destruido en un accidente en Tenterfield, Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1987 Ambos tripulantes muertos [10] | ||
F-111C | A8-129 | 18 de abril de 1973 [2] | Conservado en el Museo del Aire de Queensland | ||
F-111C | A8-130 | 27 de abril de 1973 [2] | Conservado en el Museo de Aviación del Pacífico Pearl Harbor | ||
F-111C | A8-131 | ? 1973 [2] | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 Módulo de escape de la tripulación conservado en el Museo Nacional de Aviación de Australia | ||
F-111C | A8-132 | 8 de mayo de 1973 [2] | Conservado en el Museo de Aviación de Australia Meridional | ||
F-111C | A8-133 | 27 de julio de 1973 [2] | Destruido en un accidente en Evans Head, Nueva Gales del Sur el 29 de septiembre de 1977 Ambos tripulantes muertos [10] | ||
F-111C / RF-111C | A8-134 | 8 de junio de 1973 [2] | Conservado en el Australian War Memorial [19] | Convertido a RF-111C durante 1980 [18] | |
F-111C | A8-135 | 29 de junio de 1973 [2] | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 Módulo de escape de la tripulación conservado en el Museo de Aviones de Guerra de Caboolture | ||
F-111C | A8-136 | 27 de julio de 1973 [2] | Destruido en un accidente en Armidale, Nueva Gales del Sur el 28 de abril de 1977 Ambas tripulaciones sobrevivieron [10] | ||
F-111C | A8-137 | ? 1973 [2] | Destruido en un accidente en la base de la RNZAF en Ohakea el 24 de agosto de 1979 Ambas tripulaciones sobrevivieron [10] | Módulo de escape de la tripulación, timón y aleta conservados en el Amberley Aviation Heritage Center | |
F-111C | A8-138 | 26 de julio de 1973 [2] | Guardián de puerta en RAAF Base Amberley | ||
F-111C | A8-139 | ? 1973 [2] | Se estrelló contra el mar y fue destruido frente a Moruya, Nueva Gales del Sur, el 28 de enero de 1986. Ambos tripulantes murieron [10] | ||
F-111C | A8-140 | 3 de agosto de 1973 [2] | Enterrado el 24 de noviembre de 2011 Módulo de escape de la tripulación conservado en el Aviation Heritage Museum , aleta y timón conservados en RAAF Base Amberley | ||
F-111C | A8-141 | ? 1973 [2] | Se estrelló contra el puerto de Auckland y fue destruido el 25 de octubre de 1978. Ambas tripulaciones sobrevivieron [10] | Módulo de escape de la tripulación conservado en RAAF Base Amberley | |
F-111C | A8-142 | 22 de agosto de 1973 [2] | Conservado en RAAF Base Wagga | ||
F-111C / RF-111C | A8-143 | 6 de septiembre de 1973 [2] | Enterrado el 24 de noviembre de 2011 Aleta y timón conservados en RAAF Base Amberley | Modificado al estándar RF-111C en 1980 [18] Sufrió daños en un aterrizaje de vientre en Amberley el 18 de julio de 2006 y nunca fue reparado [12] | |
F-111C | A8-144 | 18 de septiembre de 1973 [2] | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 | Llevó un esquema especial de "ciudad de Ipswitch" en la sección trasera y delantera | |
F-111C | A8-145 | 27 de septiembre de 1973 [2] | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 | Reparación de la grieta por fatiga en el ala inferior durante 1996. La grieta por fatiga fue una grieta de 48 mm a lo largo de la cuerda en el revestimiento del ala inferior de babor, crítico y no a prueba de fallas, en aproximadamente 2/3 de semi luz. La grieta había reducido la resistencia residual del ala por debajo de la carga límite de diseño y, por lo tanto, la reparación era crítica. | |
F-111C / RF-111C | A8-146 | ? 1973 [2] | Enterrado el 24 de noviembre de 2011 Palé de reconocimiento donado al Australian War Memorial , aleta y timón conservados en RAAF Base Amberley | Modificado al estándar RF-111C en 1980 [18] | |
F-111C | A8-147 | 26 de octubre de 1973 [2] | Conservado en el aeródromo Evans Head Memorial | ||
F-111C | A8-148 | ? 1973 [2] | Conservado en Fighter World cerca de la base RAAF Williamtown | ||
F-111G | A8-259 | ? | Enterrado el 22 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-264 | ? | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-265 | ? | Enterrado el 21 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-270 | ? | Enterrado el 22 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-271 | ? | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-272 | ? | Conservado en el Museo RAAF | Apodado "The Boneyard Wrangler", [12] ya que fue revivido de un cementerio de la USAF recuperando partes de varios otros F-111. Solo se conserva el F-111G completo en Australia | |
F-111G | A8-274 | ? | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-277 | ? | Enterrado el 21 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-278 | ? | Enterrado el 22 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-281 | ? | Enterrado el 22 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-282 | ? | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-291 | ? | Destruido en un accidente en Pulau Aur , Malasia el 18 de abril de 1999 Ambos tripulantes muertos [10] | ||
F-111G | A8-506 | ? | Enterrado el 22 de noviembre de 2011 | ||
F-111G | A8-512 | ? | Enterrado el 23 de noviembre de 2011 Aleta y timón conservados en RAAF Base Amberley. Aleta en exhibición en la entrada a HQJOC. | ||
F-111G | A8-514 | ? | Enterrado el 22 de noviembre de 2011 | ||
FB-111A | N / A | ? | En exhibición en el Museo Fleet Air Arm desde noviembre de 2014 | La RAAF adquirió únicamente la sección delantera del antiguo FB-111A 68-0246 de la USAF como ayuda para la contratación [20]. |
Ver también
- Lista de aviones de la Real Fuerza Aérea Australiana
Referencias
- Citas
- ^ a b c d "A8 General Dynamics F-111" . Museo RAAF . Consultado el 30 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Lax (2010), pág. 111
- ↑ Lax (2010), págs. 140-141.
- ↑ Lax (2010), p. 205
- ↑ Lax (2010), p. 203
- ^ http://www.adf-serials.com.au/3a8.htm
- ↑ Lax (2010), págs. 234-235.
- ↑ Lax (2010), p. 204
- ^ a b "F-111 vuela a la historia" . Aviación australiana . 3 de diciembre de 2010 . Consultado el 30 de marzo de 2014 .
- ↑ a b c d e f g h i Lax (2010), pág. 135
- ^ Cuskelly (2014), págs. 26, 29-30
- ↑ a b c d e f Cuskelly (2014), p. 29
- ↑ a b c Lax (2010), pág. 162
- ↑ Lax (2010), p. 214
- ↑ a b c d e Lax (2010), pág. 163
- ^ Huntsdale, Justin (27 de noviembre de 2019). "El fanático de la aviación desempolva el F-111 retirado, uno de los cazabombarderos más importantes de Australia" . ABC News . Consultado el 27 de noviembre de 2019 .
- ^ "F-111" . RAAF Amberley Aviation Heritage Centre . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
- ↑ a b c d Lax (2010), pág. 141
- ^ "Australian War Memorial para agregar RF-111C a su colección" . Aviación australiana . 20 de abril de 2018 . Consultado el 21 de abril de 2018 .
- ^ Crick, Darren; Edwards, Martin. "RAAF A8 General Dynamics F111C / G y RF111C" . ADF-Seriales . Consultado el 15 de marzo de 2015 .
- Obras consultadas
- Cuskelly, Ron (abril-junio de 2014). "Conservación del cerdo". Aero Australia (42): 22–30.
- Laxo, Mark (2010). De la controversia a la vanguardia: una historia del F-111 en el servicio australiano . Canberra: Centro de desarrollo de energía aérea. ISBN 9781920800543. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2012.