(Redirigido de la Lista de carreteras de peaje en los Estados Unidos )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda | Este artículo tiene varios problemas. Ayude a mejorarlo o discuta estos problemas en la página de discusión . ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar estos mensajes de plantilla ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )
|
Esta es una lista de carreteras de peaje en los Estados Unidos (y sus territorios). Se incluyen carriles de peaje de alta ocupación (HOT) actuales y futuros , carriles de peaje expreso (ETL) y sistemas híbridos. El HOV , como se usa en este artículo, es un vehículo de alta ocupación.
Esta lista no incluye elementos en la lista de puentes de peaje , lista de túneles de peaje , lista de operadores de transbordadores ni autopistas de peaje antes de la autopista .
A partir de enero de 2014, los estados de Alaska , Arizona , Arkansas , Hawai , Idaho , Iowa , Michigan , Mississippi , Missouri , Montana , Nebraska , Nevada , Nuevo México , Dakota del Norte , Dakota del Sur , Tennessee , Vermont , Wisconsin y Wyoming tienen nunca tuvo carreteras de peaje [ no verificado en el cuerpo ] , mientrasConnecticut , Kentucky y Oregon han tenido carreteras de peaje en el pasado, pero desde entonces han eliminado los peajes en esas carreteras. Georgia eliminó su única carretera de peaje, la Ruta Estatal 400 , el 22 de noviembre de 2013. Ahora solo ha administrado carriles expresos. [ no verificado en el cuerpo ]
Alabama [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Joe Mallisham Parkway | 4.9 | 7,9 | I-20 / I-59 - Tuscaloosa | Estados Unidos 82 - Northport | Puente de $ 1,50 solamente | Pase en efectivo o Freedom |
| Autopista de la Montaña Esmeralda | 1.2 | 1,9 | Ferry Road de mercancías - Montgomery | Rifle Range Road - Montgomery | Puente de $ 1,75 solamente | Pase en efectivo o Freedom |
| Foley Beach Express | 14.0 | 22,5 | SR 180 - Playa de Orange | SR 59 - Foley | Puente de $ 3.00 solamente | Pase en efectivo o Freedom; extensión a la I-10 planeada |
| Autopista de Montgomery | 6,9 | 11,1 | SR 152 - Montgomery | SR 143 - Prattville | Puente de peaje del río Alabama a $ 1,50 solamente | Pase en efectivo o Freedom |
California [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 SR 73 (Carretera con peaje de San Joaquin Hills) | 12,0 | 19,3 | I-5 - Laguna Niguel | Avenida Bison - Irvine / Newport Beach | $ 7.76 | Peaje totalmente electrónico; permite FasTrak y ExpressAccount (peaje por placa) |
 SR 125 (Autopista de South Bay) | 10.0 | 16,1 | SR 905 - Mesa de Otay | SR 54 - Spring Valley | 3,50 USD | Efectivo o FasTrak |
   SR 133 / SR 241 / SR 261 ( carretera de peaje del este ) | 24,0 | 38,6 | I-5 - Irvine | SR 91 - Anaheim | $ 3.50 (sucursal este) $ 3.25 (sucursal oeste) | Peaje totalmente electrónico; permite FasTrak y ExpressAccount (peaje por placa) |
| SR 241 (Carretera de peaje de Foothill) | 12,0 | 19,3 | Oso Parkway - Rancho Santa Margarita | SR 133 ( carretera de peaje del este ) | $ 2,00 | Peaje totalmente electrónico; permite FasTrak y ExpressAccount (peaje por placa) |
| 17 millas en coche | 17.0 | 27,4 | playa de gravilla | Pacific Grove | $ 10.25 | Efectivo, [ aclaración necesaria ] motocicletas prohibidas |
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-10 (vía de autobús El Monte ) | 14.0 | 22,5 | Alameda Street - Los Ángeles | I-605 - Baldwin Park | $ 0.25 ~ $ 1.40 / mi | Peaje totalmente electrónico; debe tener FasTrak HOV-2 + y motocicletas sin cargo [1] |
 I-15 (carriles expresos) | 20,0 | 32,2 | SR 163 - San Diego | SR 78 - Escondido | $ 0.50 ~ $ 8.00 | Peaje totalmente electrónico; debe tener FasTrak HOV-2 + y motocicletas sin cargo [2] |
 I-110 ( Harbour Transitway ) | 11,0 | 17,7 | 182nd Street - Los Ángeles | Adams Boulevard - Los Ángeles | $ 0.25 ~ $ 1.40 / mi | Peaje totalmente electrónico; debe tener FasTrak HOV-2 + y motocicletas sin cargo [3] |
 I-680 (carriles expresos) | 13,8 | 22,2 | SR 237 - Milpitas | SR 84 - Sunol | $ 0.30 ~ $ 6.00 | Peaje totalmente electrónico, solo en dirección sur; debe tener FasTrak HOV-2 +, motocicletas e híbridos elegibles sin cargo [4] [5] |
  I-880 / SR 237 ( carriles exprés ) | 4.0 | 6.4 | North First Street - San José | Carretera de aterrizaje Dixon - Milpitas | $ 0.30 ~ $ 6.00 | Peaje totalmente electrónico; debe tener FasTrak HOV-2 + y motocicletas sin cargo [6] |
 SR 91 ( carriles exprés ) | 18.0 | 29,0 | SR 55 - Anaheim | Calle McKinley / I-15 - Corona | $ 3,65 ~ $ 29,10 | Peaje totalmente electrónico; debe tener FasTrak HOV-3 + y las motocicletas reciben un 50% de descuento [7] [8] |
Colorado [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 E-470 | 47,0 | 75,6 | I-25 / SH 470 en Lone Tree | I-25 ( Northwest Parkway ) en Thornton | $ 14.50 [9] | Autopista con peaje totalmente electrónico; permite ExpressToll y peaje de matrículas |
| Northwest Parkway | 8.0 | 12,9 | Calle 96 - Broomfield | I-25 / E-470 en Broomfield | $ 3.80 [10] | Autopista con peaje totalmente electrónico; permite el peaje Go-Pass, ExpressToll o matrícula |
- Carriles administrados
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-25 (carriles expresos) | 7.0 | 11,3 | 19th Avenue en el centro de Denver | Estados Unidos 36 en Thornton | $ 0.85 ~ $ 5.10 [11] | Peaje totalmente electrónico; permite ExpressToll o peaje de matrícula Carriles reversibles; HOV-3 + sin cargo con un transpondedor ExpressToll conmutable que pueden deslizar hasta el indicador HOV. Motocicletas sin cargo [12] |
| I-25 (carriles North Express) | 4,7 | 7,6 | Estados Unidos 36 en Thornton | 120th Ave en Northglenn | $ 1.00 ~ $ 3.00 [13] | Peaje totalmente electrónico; permite ExpressToll o peaje de matrícula HOV-3 + debe tener un transpondedor ExpressToll que puedan deslizar hasta el indicador HOV para viajar gratis |
 I-70 (Carril Mountain Express) | 13,0 | 20,9 | Estados Unidos 40 en Empire | Autobús I-70. en Idaho Springs | $ 3.00 ~ $ 30.00 | Solo en dirección este; El hombro ensanchado sirve como un tercer carril durante los períodos pico de viaje. Solo se toca el hombro. Peaje totalmente electrónico; permite ExpressToll o peaje de matrícula Todos los usuarios pagan el peaje completo, incluidos los vehículos autónomos y las motocicletas [14] [15] |
 Estados Unidos 36 (carriles expresos) | 16,0 | 25,7 | Table Mesa Drive en Boulder | Estados Unidos 287 en Westminster | $ 2,45 ~ $ 5,15 [11] | Peaje totalmente electrónico; permite ExpressToll o peaje de matrícula HOV-3 + deben tener un transpondedor ExpressToll que puedan deslizar hasta el indicador HOV para viajar gratis, y los autobuses RTD no tienen peaje [16] |
Delaware [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
  I-95 / Delaware Turnpike | 11,75 | 18,91 | I-95 (JFK Memorial Highway) - Línea estatal de Maryland | I-95 / I-295 / US 202 / DE 141 - Newport | $ 4 | Efectivo o E-ZPass. El peaje solo se cobra entre la línea estatal de Maryland y la salida 1, todos los demás movimientos son gratuitos. |
  Peaje DE 1 (Autopista de los Veteranos de la Guerra de Corea) | 51,0 | 82,1 | DE 1 / DE 9 - Dover | DE 7 / DE 58 - Cruce de Churchmans | $ 1 (días laborables) $ 3 (fines de semana) | Efectivo o E-ZPass, la carretera de peaje solo entre las salidas 95 y 119, y la 136 a 148, la sección central entre las salidas 119 y 136 es gratuita. |
   US 301 | 11,9 | 19,2 | Estados Unidos 301 - Middletown | DE 1 - Rincón de Biddles | $ 4 (E-ZPass) $ 5.60 (Peaje de video) | Peaje por video o E-ZPass. Pórtico de peaje de la línea principal cerca de la frontera de Maryland y peajes de rampa en las salidas hacia el sur y entradas hacia el norte en los intercambios. |
Florida [ editar ]
EZ-Pass se acepta en todas las carreteras propiedad de CFX . [17]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-75 (Alligator Alley) | 83,91 | 135.04 | I-75 / CR 951 | I-75 / I-595 / SR 869 (Autopista Sawgrass) | $ 3,25 | |
 Turnpike de Florida | 264,67 | 425,95 | I-95 / US 441 / SR 826 en el Golden Glades Interchange en Miami Gardens | I-75 cerca de Wildwood | $ 0,80- $ 26,45 | Todos los peajes electrónicos al sur del Intercambio 86 (Boynton Beach) y al norte del Intercambio 240 (Kissimmee Park Road), con otros intercambios AET individuales en otras partes de la carretera. |
| SR 112 | 4.132 | 6.650 | Aeropuerto Internacional de Miami , Miami | I-95 - Miami | 1,32 $ | Se convierte en la I-195 al oeste de la I-95, peaje de carreteras abiertas ; El cobro de efectivo finalizó el 14 de noviembre de 2014. |
| SR 293 | 11,0 | 17,7 | Puente Mid-Bay en Niceville, Florida | SR 85 en Niceville, Florida | Peaje en carretera abierta . Se aceptan peajes SunPass o en efectivo solo en Mid Bay Bridge . | |
| SR 408 | 22.107 | 35.578 | Turnpike / SR 91 cerca de Ocoee | SR 50 cerca de Bithlo | 2,25 $ | |
| SR 414 | 6.53 | 10.51 | US 441 cerca de Lockhart | Estados Unidos 17 / Estados Unidos 92 | ||
| SR 417 | 54.061 | 87.003 | I-4 cerca de Celebration | I-4 - Sanford | ||
| SR 429 | 31.853 | 51.262 | I-4 cerca de Walt Disney World | SR 46 cerca del monte. Plymouth | $ 0,75- $ 11,53 | Peaje en carretera abierta desde la SR 451 a la SR 46 |
| SR 453 | 3.360 | 5.407 | Florida State Road 429 (Wekiva Parkway) | Florida State Road 46 | ||
| SR 528 | 53,5 | 86,1 | I-4 cerca de Lake Buena Vista | I-95 cerca de Cocoa | $ 5.50 | |
| SR 538 | 8,6 | 13,8 | Estados Unidos 17 / Estados Unidos 92 en Loughman | CR 580 (Cypress Parkway) en Poinciana | Peaje en carretera abierta | |
| SR 568 | 15.172 | 24.417 | SR 589 - Cheval | SR 597 - Cheval | Peaje en carretera abierta ; el cobro de efectivo finalizó en junio de 2014; anteriormente parte de SR 589 | |
| SR 570 | 24.380 | 39.236 | I-4 cerca de Plant City | I-4 cerca de Polk City | ||
| SR 589 | 41.512 | 66.807 | I-275 / SR 60 | US 98 cerca de Chassahowitzka | Peaje en carretera abierta ; cobro de efectivo finalizó en enero de 2020 | |
| SR 618 | 14.132 | 22.743 | Estados Unidos 92 - Tampa | I-75 - Brandon | Peaje en carretera abierta ; El cobro de efectivo finalizó el 17 de septiembre de 2010. | |
| Extensión de la autopista de peaje de Florida | 47.856 | 77.017 | Estados Unidos 1 - Florida City | Turnpike / SR 91 | Peaje en carretera abierta ; el cobro en efectivo finalizó el 17 de febrero de 2011; también se considera parte de SR 821 | |
| SR 836 | 14.204 | 22.859 | NW 137th Avenue, Tamiami | I-95 - Miami | $ 1.12- $ 4.52 | Peaje en carretera abierta ; El cobro de efectivo finalizó el 14 de noviembre de 2014. |
| SR 869 | 21.835 | 35.140 | I-75 / I-595 | Turnpike / SR 91 | $ 2.68 | Peaje en carretera abierta; El cobro de efectivo finalizó el 17 de abril de 2014. |
| SR 874 | 7.034 | 11.320 | Extensión Turnpike / SR 821 | SR 826 - Alturas de Glenvar | $ 0.46- $ 1.86 | Peaje en carretera abierta ; El cobro de efectivo finalizó el 17 de julio de 2010. |
| SR 878 | 2.658 | 4.278 | SR 874 - Kendall | Estados Unidos 1 - South Miami | $ 0,92 | Peaje en carretera abierta ; no cobra efectivo |
| SR 924 | 5.378 | 8.655 | I-75 / SR 826 | SR 953 - Opa-Locka | 1,88 $ | Peaje en carretera abierta ; Cobro de efectivo finalizado el 7 de junio de 2010 |
| CR 522 | 4.5 | 7.2 | Área de Lake Buena Vista | Norte de Kissimmee | Operado por el condado de Osceola | |
| CR 0344 | 5.2 | 8.4 | CR 0361 - Tallahassee | CR 155 - Tallahassee | Construido de forma privada. Peaje en carretera abierta ; la carretera no cobra efectivo | |
| Extensión de la carretera Goldenrod | 1.2 | 1,9 | Cargo Road, Aeropuerto Internacional de Orlando , Orlando | SR 551 - Orlando | Para volver a la ciudad de Orlando cuando se paguen los costos | |
| Conector de autopista I-4 / Selmon | 1.0 | 1,6 | SR 618 - Tampa | I-4 - Tampa | Peaje en carretera abierta ; la carretera no cobra efectivo |
Carriles administrados [ editar ]
En Florida, todos los vehículos en carriles administrados deben tener un SunPass , Peach Pass o NC Quick Pass para usar los carriles. Los carriles de Lee Roy Selmon Express permiten viajes con peaje por placa , así como el uso de transpondedores.
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-95 | 9,6 | 15,4 | I-395 / SR 836 - Miami | SR 860 - Norte de Miami Beach | Motocicletas y carpools registrados sin cargo | |
| I-75 | 15 | 24 | Autopista Palmetto | I-595 / SR 869 - Salida del sol | Se conecta a los carriles expresos de Palmetto Expressway | |
 I-595 | 9.5 | 15,3 | I-75 / SR 869 - Salida del sol | I-95 - Fort Lauderdale | Carriles reversibles | |
| SR 618A | 10,8 | 17,4 | Channelside Drive - Tampa | SR 60 - Brandon | Carriles reversibles | |
 SR 826 | 9 | 14 | West Flagler Street, Miami | NW 154th Street e I-75 - Miami | 2 carriles por dirección |
Georgia [ editar ]
Carriles administrados [ editar ]
En Georgia, todos los vehículos en carriles administrados deben tener un Peach Pass , NC Quick Pass o SunPass para usar los carriles; los autobuses y las camionetas compartidas son gratuitos. [18]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes de transpondedor (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-85 (carriles expresos) | 16,0 | 25,7 | Chamblee Tucker Road - Atlanta | Hamilton Mill Road - Buford | $ 0.01 ~ $ 0.90 / mi | HOV 3+ (Requiere Peach Pass) Motocicletas y vehículos de aire limpio sin cargo (HOV no se puede declarar con agencias asociadas) [19] [20] |
| I-75 ( carriles expresos del sur del metro ) | 12,0 | 19,3 |  I-675 - Stockbridge |  SR 155 - Blacksville | $ 0.50 mínimo a ~ $ 0.90 / mi | Carriles reversibles |
| I-75 ( carriles exprés del corredor noroeste ) | 15,5 | 24,9 [21] |  I-285 - Cumberland | Hickory Grove Road - Kennesaw | $ 0.10 mínimo / mi | Carriles reversibles |
 I-575 ( carriles expresos del corredor noroeste ) | 11,1 | 17,9 [21] | I-75 - Cumberland | Sixes Road - Holly Springs | $ 0.10 mínimo / mi | Carriles reversibles |
Illinois [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
    I-39 / I-90 / US 51 (autopista de peaje Jane Addams Memorial) | 76,0 | 122,3 | Rockton Road (CR 9) - Roscoe | I-190 - Chicago | Todo peaje electrónico (I-Pass (E-ZPass) o pago en línea) | La mayoría de los peajes cuestan $ 3.60 con efectivo o $ 1.80 con I-Pass |
   I-80 / I-94 / I-294 ( autopista de peaje de tres estados ) | 78,0 | 125,5 | I-80 / I-94 / IL 394 - Holanda Meridional | I-41 / I-94 / US 41 - Wadsworth | Todo peaje electrónico (I-Pass (E-ZPass) o pago en línea) | La mayoría de los peajes cuestan $ 3.60 con efectivo o $ 1.80 con I-Pass |
    I-88 / IL 56 / IL 110 (CKC) ( autopista de peaje Ronald Reagan Memorial) | 96,0 | 154,5 | Estados Unidos 30 - Rock Falls | I-290 - Ladera | Todo peaje electrónico (I-Pass (E-ZPass) o pago en línea) | La mayoría de los peajes cuestan $ 3.60 con efectivo o $ 1.80 con I-Pass |
 I-90 / Chicago Skyway | 7.5 | 12,1 | I-94 - Chicago | I-90 - Línea estatal de Indiana | Efectivo o I-Pass (E-ZPass) | $ 5.80 para vehículos de dos ejes |
 I-355 (autopista de peaje Veterans Memorial) | 30,0 | 48,3 | I-80 - Nuevo Lenox | Army Trail Road (CR 11) - Itasca | Todo peaje electrónico (I-Pass (E-ZPass) o pago en línea) | La mayoría de los peajes cuestan $ 3.60 con efectivo o $ 1.80 con I-Pass |
 IL 390 (autopista de peaje de Elgin-O'Hare) | 9,8 | 15,8 | US 20 - Parque Hanover | IL 83 - Bensenville | Todo peaje electrónico (I-Pass (E-ZPass) o pago en línea) |
Indiana [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Carretera de peaje de Indiana | 156,3 | 251,5 | I-90 / Chicago Skyway - línea estatal de IL | I-80 / I-90 / Ohio Turnpike - línea estatal de OH | $ 10,00 | Efectivo, E-ZPass o I-Pass |
Kansas [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Kansas Turnpike | 236.0 | 379,8 | I-35 - Línea de estado OK | I-70 / Estados Unidos 24 / Estados Unidos 40 / Estados Unidos 69 - Kansas City | $ 15.00 [22] | Efectivo, K-Tag, Pikepass, Transpondedores de peaje de Texas (EZTag, TXTag, TollTag), [23] o tarjeta de crédito. Reducción de los peajes para los usuarios de K-Tag o transpondedores interoperables; Las tarifas aumentaron el 1 de octubre de 2018 [24] |
Luisiana [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 LA 1 Expressway | 9.0 | 14,5 | Extremo norte de la puerta de entrada elevada a la autopista del golfo | $ 3,75 | GeauxPass, efectivo o tarjeta de crédito |
Maine [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-95 ( autopista de peaje de Maine ) | 107,0 | 172,2 | EE. UU. 1 - Kittery | Estados Unidos 202 / SR 11 / SR 17 / SR 100 - Augusta | $ 7,00 | Se muestra el precio en efectivo. Descuento disponible para usuarios de E-ZPass |
Maryland [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) [25] | 45,6 | 73,4 |  I-695 - Baltimore | I-95 / Delaware Turnpike - Línea estatal de DE | $ 8,00 | Peaje solo en dirección norte; Solo peaje electrónico, no se acepta efectivo. Acepta E-ZPass o peaje por video. [26] |
 Peaje MD 200 ( conector entre condados (ICC)) [27] | 17,5 | 28,2 | I-370 - Gaithersburg | Estados Unidos 1 - Laurel | $ 0.40– $ 3.86 (E-ZPass) [28] | Solo peaje electrónico, no se acepta efectivo. Acepta E-ZPass o peaje por video. [27] Viajando desde la I-370 a la US 1, los conductores con E-ZPass pagan $ 3.86 durante las horas pico, $ 2.98 fuera de las horas pico y $ 1.23 durante la noche. [29] Los cargos por peaje por video oscilan entre $ 1,40 y $ 5,78, según la distancia recorrida y la hora del día. [28] |
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-95 (carriles expresos) | 8.0 | 12,9 | I-895 - Baltimore | MD 43 - Pantano Blanco | $ 0.70– $ 2.75 | Peaje totalmente electrónico, permite E-ZPass o peaje por video [30] [31] |
Massachusetts [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-90 ( autopista de peaje de Massachusetts ) | 138,1 | 222,3 | Conector I-90 / Berkshire - línea estatal de Nueva York | Ruta 1A - Boston | $ 7.10 ~ $ 10.60 | Peaje totalmente electrónico; permite E-ZPass o el peaje de matrículas [32] [33] [34] |
Minnesota [ editar ]
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-35E (carriles HOT) | 3.8 | 6.1 | I-94 - St. Paul |  I-694 - Pequeño Canadá | Gratis ~ $ 8.00 | Peaje totalmente electrónico; debe tener MnPass, HOV-2 + y motocicletas sin cargo |
 I-35W (carriles HOT) | 17,4 | 28,0 |  I-35 - Burnsville | I-94 - Minneapolis | Gratis ~ $ 8.00 | Peaje totalmente electrónico; debe tener MnPass, HOV-2 + y motocicletas sin cargo Usa el carril lateral en dirección norte entre 42nd Street e I-94 [35] |
  I-394 / US 12 (carriles HOT) | 9,8 | 15,8 |  CSAH 112 - Minnetonka | I-94 - Minneapolis | Gratis ~ $ 8.00 | Peaje totalmente electrónico; debe tener carriles reversibles gratuitos MnPass, HOV-2 + y motocicletas al este de MN 100 [36] [37] |
New Hampshire [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Blue Star Turnpike / I-95 | 14 | 23 | Línea estatal I-95 MA | EE . UU. 4 / EE. UU. 1 Byp. / NH 16 - Portsmouth | $ 2,00 | Los clientes de EZ-Pass obtienen un descuento en las cabinas de la rampa y de la línea principal. |
 Everett Turnpike | 39 | 63 | Línea estatal US 3 MA | I-93 / NH 9 | $ 2,00 | Los clientes de EZ-Pass obtienen un descuento en las cabinas de la rampa y de la línea principal. |
  Spaulding Turnpike / NH 16 | 33 | 53 | I-95 / Blue Star Turnpike / US 1 Byp. - Portsmouth | NH 16 - Milton | $ 1,50 | Los clientes de E-ZPass obtienen un descuento en todas las plazas principales. |
Nueva Jersey [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 AC Expressway | 44,2 | 71,1 | Ruta 42 - Municipio de Washington | Avenida Báltica - Atlantic City | $ 3,75 | Efectivo o E-ZPass |
 GS Parkway ( Garden State Parkway ) | 172,4 | 277,5 | Ruta 109 - Municipio inferior | Conector de Garden State Parkway - línea del estado de Nueva York | $ 8.25 | Efectivo o E-ZPass |
 NJ Turnpike | 117,2 | 188,6 | I-295 / US 40 - Municipio de Pennsville | I-95 / US 46 - Parque Ridgefield | $ 13.85 | Efectivo o E-ZPass |
| Extensión I-95 / Pearl Harbor | 5.33 | 8.58 | I-95 / Penna Turnpike - línea estatal de PA | I-95 / NJ Turnpike - Municipio de Mansfield | Efectivo o E-ZPass | |
 I-78 / Extensión de la bahía de Newark | 7.56 | 12.17 | I-95 / NJ Turnpike - Newark | I-78 / Ruta 139 - Jersey City | 2,45 $ | Efectivo o E-ZPass |
Nueva York [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-95 ( Autopista de Nueva Inglaterra ) | 13,81 | 22.23 | Pelham Parkway - Nueva York | I-95 - Línea estatal de CT | 1,75 USD | Peajes por correo o E-ZPass |
 Conector de Berkshire | 24,3 | 39,1 | I-87 / Autopista de Nueva York - Coeymans | I-90 - línea estatal de MA | $ 0,85 | Peajes por correo o E-ZPass |
| Autopista de Nueva York | 496,0 | 798,2 | I-87 - Yonkers | I-90 - Línea estatal de PA | $ 22,75 ~ $ 27,75 | Peajes por correo o E-ZPass en toda su extensión. |
Carolina del Norte [ editar ]
En Carolina del Norte, todos los vehículos en carreteras de peaje o carriles administrados deben tener un E-ZPass , NC Quick Pass , Peach Pass o SunPass . La opción Facturación por correo está disponible para quienes no tengan transpondedor.
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
  NC 147 / NC 540 ( Autopista triangular ) | 17,5 | 28,2 | NC 55 Byp. - Apex | I-40 - Durham | $ 3.37 - Tarifa del transpondedor ($ 5.17 factura por correo) | |
  US 74 Byp. ( Autopista Monroe ) | 18,7 | 30,1 | Estados Unidos 74 - Stallings | Estados Unidos 74 - Wingate | $ 2.54- Tarifa del transpondedor ($ 3.92 factura por correo) |
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes de transpondedor (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-77 (carriles expresos) | 26,0 | 41,8 | I-277 / NC 16 - Charlotte | NC 150 - Mooresville | $ 0.30 ~ $ 11.00 | HOV 3+ y motocicletas sin cargo con un transpondedor NC Quick Pass Declarado como HOV 3+ en la aplicación móvil o (TDM conmutable) Transpondedor flexible EZ Pass Establecido en modo HOV [38] |
Ohio [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Autopista de peaje de Ohio | 241,3 | 388,3 | I-80 / I-90 / Indiana Toll Road - EN la línea estatal | I-76 / Penna Turnpike - línea estatal de PA | $ 18,75 | Efectivo o E-ZPass |
Oklahoma [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
  I-44 / HE Bailey Turnpike | 86,4 | 139,0 | Estados Unidos 70 - Randlett | Estados Unidos 62 / Estados Unidos 277 - Newcastle | $ 4.75 | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
 I-44 / Turner Turnpike | 88,0 | 141,6 | I-35 / I-44 / Kilpatrick Turnpike - Ciudad de Oklahoma | SH-66 - Tulsa | $ 6,45 | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
 I-44 / Will Rogers Turnpike | 88,5 | 142,4 | I-44 / US 412 / Creek Turnpike - Fair Oaks | I-44 - Línea estatal de MO | $ 4.75 | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
  Estados Unidos 412 / Cherokee Turnpike | 32,8 | 52,8 | Estados Unidos 412 Alt. - Arboleda de langostas | Estados Unidos 59 / Estados Unidos 412 Alt. - West Siloam Springs | $ 3.00 | Efectivo, Pikepass , K-tag o TollTag |
 US 412 / Cimarron Turnpike | 67,0 | 107,8 | I-35 / US 64 - Perry | Estados Unidos 64 / SH-48 - Westport | $ 3.00 | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
 Turnpike de Chickasaw | 13,3 | 21,4 | Estados Unidos 177 - Azufre | SH-1 - Roff | $ 0,65 | Efectivo, Pikepass, K-Tag o TollTag; Super dos |
 Turnpike de la nación india | 105,2 | 169,3 | Estados Unidos 70 / Estados Unidos 271 - Hugo | I-40 - Henryetta | $ 5.30 | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
 Kilpatrick Turnpike | 25,3 | 40,7 | SW 15th Street - Ciudad de Oklahoma | I-35 / I-44 / Turner Turnpike - Ciudad de Oklahoma | $ 2.30 | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
  SH-351 / Muskogee Turnpike | 53,1 | 85,5 | Creek Turnpike / SH-364 - Broken Arrow | I-40 - Webbers Falls | 3,50 USD | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
  SH-364 / Creek Turnpike | 32,2 | 51,8 | I-44 / Turner Turnpike - Sapulpa | I-44 / US 412 / Will Rogers Turnpike - Fair Oaks | $ 2.80 | Efectivo, Pikepass, K-tag o TollTag |
Pensilvania [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-376 ( Autopista de Beaver Valley ) | 16,0 | 25,7 | Estados Unidos 422 - Municipio de Union | PA 51 - Municipio de Chippewa | $ 3.40 (PEAJE POR PLACA) $ 2.18 (E-ZPass) | Peaje totalmente electrónico usando TOLL BY PLATE o E-ZPass |
 PA Turnpike 43 ( Mon-Fayette Expressway ) | 52,0 | 83,7 | WV 43 - Línea estatal de WV | PA 51 - Jefferson Hills | $ 7.70 (efectivo) $ 5.10 (E-ZPass) | Peaje totalmente electrónico usando TOLL BY PLATE o E-ZPass Completado parcialmente; resto de la carretera pendiente debido a limitaciones de financiación [39] |
 PA Turnpike 66 ( Amos K. Hutchinson Bypass ) | 14.0 | 22,5 | I-70 / I-76 / Penna Turnpike / US 119 - New Stanton | Estados Unidos 22 - Delmont | $ 2.15 (efectivo) $ 1.46 (E-ZPass) | El peaje totalmente electrónico usando TOLL BY PLATE o E-ZPass PA 66 continúa al norte de Delmont como una autopista sin peaje |
 PA Turnpike 576 ( circunvalación sur ) | 4.2 | 6,8 | I-376 - Municipio de Findlay , PIT | Estados Unidos 22 - Municipio de Robinson | $ 1.50 (efectivo) $ 1.00 (E-ZPass) | Peaje totalmente electrónico usando TOLL BY PLATE o E-ZPass Completado parcialmente a través de Rt22; el resto de la carretera estaba pendiente debido a limitaciones de financiamiento, pero se reanudó en 2016. Se espera que se complete en 2021; la longitud total de la carretera será de 13 millas desde el aeropuerto hasta la I-79 en Cecil Township, cerca de Canonsburg / Southpointe. https://kdkaradio.radio.com/articles/next-phase-southern-beltway-gets-green-light [39] [40] |
 Penna Turnpike | 359,6 | 578,7 | I-76 / Ohio Turnpike - línea estatal de OH | I-95 / NJ Turnpike - línea estatal de NJ | $ 65.70 (efectivo) $ 44.30 (E-ZPass) | Peaje completamente electrónico usando TOLL BY PLATE o E-ZPass, Delaware River Bridge tiene un peaje completamente electrónico usando TOLL BY PLATE o E-ZPass Grandfathered de los estándares de la autopista interestatal . |
 Extensión Penna Turnpike NE / I-476 | 112,0 | 180,2 | I-276 / Penna Turnpike - Municipio de Plymouth | I-81 / US 6 / US 11 - Cumbre de Clarks | $ 10.75 (efectivo) $ 7.60 (E-ZPass) | Peaje totalmente electrónico usando TOLL BY PLATE o E-ZPass |
Puerto Rico [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (km) | Longitud (mi) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 PR-5 (Autopista Río Hondo) | 3,5 | 2.2 | PR-2 - Bayamón | PR-22 - Cataño | $ 0.35 | Efectivo o AutoExpreso |
 PR-20 (Autopista Rafael Martínez Nadal) | 9.5 | 5.9 | PR-1 - Guaynabo | PR-2 - Guaynabo | $ 0.50 | Efectivo o AutoExpreso |
 PR-22 (Carretera José de Diego) | 84,0 | 52,2 | PR-2 - Hatillo | PR-26 - San Juan | $ 5.50 | Efectivo o AutoExpreso |
 PR-52 (Carretera Luis A. Ferré) | 108,0 | 67,1 | PR-2 - Ponce | PR-1 / PR-18 - Río Piedras | $ 6.70 | Efectivo o AutoExpreso |
 PR-53 (Carretera Dr. José Celso Barbosa) | 95,0 | 59,0 | PR-52 - Salinas | PR-3 - Fajardo | $ 4.50 | Efectivo o AutoExpreso |
 PR-66 (Carretera Roberto Sánchez Vilella) | 20,0 | 12,4 | PR-26 - Carolina | PR-3 - Río Grande | $ 4,00 | Efectivo o AutoExpreso |
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (km) | Longitud (mi) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PR-22 (carriles expresos) | 12,0 | 7.5 | PR-165 - Toa Baja | PR-5 - Bayamón | $ 0.50 ~ $ 6.00 | Efectivo o AutoExpreso; carriles reversibles Convertidos en una autopista de peaje totalmente electrónica [41] |
Rhode Island [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (solo camiones [42] ) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-95 | 43.3 | 69,7 | I-95 en la frontera del estado de Connecticut cerca de Hopkinton | I-95 en la frontera del estado de Massachusetts cerca de Pawtucket | $ 2.50 ~ $ 9.00 [43] | Solo comerciales / semirremolques; sin peaje para vehículos de pasajeros y camiones ligeros. Peaje totalmente electrónico; Peaje por placa o E-ZPass |
Carolina del Sur [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-185 ( conector sur ) | 16,0 | 25,7 | I-385 - Mauldin | I-85 / Estados Unidos 29 - Greenville | $ 6,00 | Efectivo o PAL PASS |
 Estados Unidos 278 ( Cross Island Parkway ) | 6,8 | 10,9 | Autobús US 278. este - Hilton Head Island | Autobús US 278. oeste - Hilton Head Island | $ 1,50 | Efectivo o PAL PASS |
Texas [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
  Peaje I-169 / SH 550 | 0,5 | 0,80 | I-69E / US 77 / US 83 / FM 511 - Olmito | FM 511 - Brownsville | Mínimo $ 0.50 hasta máximo $ 2.50 (TxTAG); mínimo $ 0.67 hasta máximo $ 3.35 (correo) | Todo peaje electrónico |
 Carretera de peaje 183A | 11,6 | 18,7 | US 183 sur / SH 45 Peaje este / RM 620 - Austin | Estados Unidos 183 - Cedar Park | Peaje máximo: $ 3.08 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 4.10 por correo | Peaje totalmente electrónico |
 Chisholm Trail Parkway | 27,6 | 44,4 | Estados Unidos 67 - Cleburne | I-30 - Fort Worth | Peaje máximo: $ 5.19 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 7.79 por correo | Peaje totalmente electrónico |
 Autopista de peaje de Dallas North | 32 | 51 | I-35E - Dallas | Estados Unidos 380 - Frisco | Peaje máximo: $ 5.15 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 7.73 ZipCash (el nombre de NTTA para Pay by Mail) | Peaje totalmente electrónico |
| Carretera de peaje de Fort Bend Parkway | 10.1 | 16,3 | Sienna Parkway | Alt. US 90 este (South Main Street) | Peaje máximo: $ 3.55 | Se requiere TollTag, TxTag o EZ TAG |
 Carretera de peaje Hardy | 21,6 | 34,8 | I-610 | I-45 | Peaje máximo: $ 3.00 | Se requiere TollTag, TxTag o EZ TAG |
| Hardy Toll Road Connector al Aeropuerto Intercontinental George Bush | 4 | 6.4 | Carretera de peaje Hardy | Bulevar John F. Kennedy | Peaje máximo: $ 1.20 | Se requiere TollTag, TxTag o EZ TAG |
| International Parkway | 6.0 | 9,7 | Spur 97 - Fort Worth | SH 114 / SH 121 - Vid | Depende del tiempo de permanencia en el aeropuerto, el peaje por paso simple (<8 minutos) es de $ 4,00. Entre 8 y 30 minutos, el peaje es de $ 2.00. | TollTag debe estar instalado y funcionando correctamente y respaldado por una tarjeta de crédito para ser aceptado; No se aceptan TxTag y EZ TAG. |
 Peaje Loop 1 | 3.8 | 6.1 | Loop 1 / FM 734 - Austin | Peaje SH 45 - Round Rock | Peaje máximo: $ 1.07 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 1.41 por correo | Peaje totalmente electrónico; el peaje incluye el paso a lo largo de la SH 45 entre el Loop 1 y la I-35 |
  Beltway 8 / Sam Houston Tollway | 91 | 146 | I-45 | I-69 / US 59 | Peaje máximo: $ 9.95 TollTag, TxTag y EZ TAG | La sección noreste desde la I-69 / US 59 hasta la US 90 , el puente Sam Houston Ship Channel Bridge y algunas rampas requieren TollTag, TxTag o EZ TAG |
 Peaje Loop 49 | 26,3 | 42,3 | I-20 | SH 110 | Peaje máximo: $ 3.96 TollTag, TxTAG y EZ TAG o $ 5.26 por correo | Peaje totalmente electrónico |
 Pres. Autopista de peaje de George Bush | 51,5 | 82,9 | I-20 - Grand Prairie | I-30 / US 67 - Rowlett | Peaje máximo: $ 8.83 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 13.26 ZipCash (el nombre de NTTA para Pay by Mail) | Peaje totalmente electrónico; dos ramales conectados por SH 161, que no tiene peaje |
 Autopista de peaje Sam Rayburn | 26 | 42 | SH 121 / SH 114 - Coppell | Estados Unidos 75 / SH 5 / Spur 399 - McKinney | Peaje máximo: $ 4.04 TollTag, TxTag y EZ TAG, o $ 6.06 ZipCash (el nombre de NTTA para Pay by Mail) | Peaje totalmente electrónico |
 SH 45 Peaje | 5 | 8.0 | Estados Unidos 183 / Estados Unidos 290 - Austin | US 290 / FM 734 - Mansión | Peaje máximo: $ 2.24 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 3 Mail | Peaje totalmente electrónico |
| SH 45 Peaje | 11,5 | 18,5 | US 183 / RM 620 - Parque Cedar | I-35 - Buda | Peaje máximo: $ 2.14 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 2.84 por correo | Peaje totalmente electrónico. |
| SH 45 Toll SW | 3.6 | 5.8 | Circuito 1 - Austin | FM 1626 - Manchaca | TollTag, TxTag y EZ TAG o Pay by Mail | Peaje totalmente electrónico |
 71 carriles de peaje | 4 | 6.4 | Presidential Blvd Austin | SH 130 - Austin | TollTag, TxTag y EZ TAG o Pay by Mail | Peaje totalmente electrónico |
 SH 99 Toll (Grand Parkway) en el condado de Chambers | 6.6 | 10,6 | Fisher Road | I 10 | Peaje máximo: $ 1.20 | Peaje totalmente electrónico |
| Peaje SH 99 (Grand Parkway) en el condado de Fort Bend | Menos de una milla por paso elevado | I-69 / US 59 | FM 1093 / Westpark Tollway | Peaje máximo: $ 2.10 ($ 0.30 por paso elevado) | Se requiere TollTag, TxTag o EZ TAG | |
| Peaje SH 99 (Grand Parkway) en loscondados de Harris y Montgomery | 52,8 | 85,0 | I-10 / US 90 | I-69 / US 59 | Peaje máximo: $ 10.44 | Peaje totalmente electrónico |
 SH 130 Peaje | 86 | 138 | I-10 - Seguin | I-35 - Georgetown | Peaje máximo: $ 14.47 TollTag, TxTag y EZ TAG o $ 19.23 por correo | Peaje totalmente electrónico |
  Autopista de peaje SH 249 / Tomball | 15,9 | 25,6 | Spring Cypress Road | FM 1488 al este de Magnolia | Peaje máximo: $ 4.46 (TxTag / TollTag / EZ TAG) | Peaje totalmente electrónico; Se requiere TxTag, TollTag o EZ TAG entre Spring Cypress Road y FM 1774 en Pinehurst |
 SH 288 Toll / Brazoria County Expressway | 15.0 | 24,1 | County Road 58 en Manvel | I-69 / US 59 en Houston | Precio de peaje variable: mínimo $ 3.20 hasta máximo $ 6.90 [44] | Se requiere TxTag, TollTag o EZ TAG [45] |
 Peaje SH 375 (Border West Expressway) | 6.4 | 10,3 | I-10 / US 85 / US 180 - El Paso | Oregon Street en el centro de El Paso | Actualmente de uso gratuito; tarifas de peaje por determinar. | El peaje totalmente electrónico se utilizará una vez que comience el peaje. [46] |
 Autopista de peaje de Westpark | 22,7 | 36,5 | FM 1093 | Westpark Drive | Peaje máximo: $ 5.56 | Se requiere TollTag, TxTag o EZ TAG |
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-10 ( autopista de peaje Katy ) | 12,0 | 19,3 | SH 6 - Houston | I-610 - Houston | $ 1.00 ~ $ 7.00 | Peaje totalmente electrónico, debe tener EZ TAG o TxTag HOV-2 + y motocicletas sin cargo durante las horas HOV [47] [48] |
| Estados Unidos 290 | Barker Cypress Road - Cypress | I-10 - Houston | $ 1.00 ~ $ 7.00 | |||
| MoPac | 11 | 18 | Parmer Lane - Austin | Calle Cesar Chavez - Austin | Precio de peaje variable | Peaje totalmente electrónico; EZ TAG, TollTag, TxTag o Pay by Mail |
 I-635 | 18,4 | 29,6 | I-35E - Dallas | Oates Drive - Dallas | $ 0.10 ~ $ 0.75 / milla | Peaje totalmente electrónico; EZ TAG, TollTag, TxTag o Pay by Mail [49] HOV-2 + y las motocicletas reciben descuentos durante las horas de HOV; Se requiere EZ TAG, TollTag o TxTag para los descuentos de VAO [50] |
| I-820 ( North Tarrant Express ) | 11,7 | 18,8 | I-35W - Fort Worth | SH 121 / SH 183 - North Richland Hills | $ 0.10 ~ $ 0.75 / milla | Peaje totalmente electrónico; EZ TAG, TollTag, TxTag o Pay by Mail [49] HOV-2 + y las motocicletas reciben descuentos durante las horas de HOV; Se requiere EZ TAG, TollTag o TxTag para los descuentos de VAO [50] |
Utah [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Adams Avenue Parkway | 0,5 | 0,80 | I-84 - Sur de Weber | 5900 sur - Washington Terrace | $ 1,00 | |
| Calzada del condado de Davis | 7.2 | 11,6 | Parque estatal de la isla del antílope | SR-110 / SR-127 - Siracusa | $ 2,00 | Incluido en la tarifa de entrada al parque estatal [51] |
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-15 (carriles expresos) | 72,0 | 115,9 | US 6 / SR-156 - Tenedor español | SR-126 - Layton | $ 0.25 ~ $ 2.00 (Puede ser "GRATIS" bajo ciertas condiciones, por ejemplo, construcción de carreteras). | Peaje totalmente electrónico, debe tener Express Pass HOV-2 + y motocicletas sin cargo [52] |
Virginia [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Peaje SR 76 ( extensión Powhite Parkway ) | 9,6 | 15,4 | SR 288 - Midlothian | SR 150 - Bon Air | 0,75 USD | Efectivo o E-ZPass |
| Peaje SR 76 ( Powhite Parkway ) | 3.4 | 5.5 | SR 150 - Bon Air | I-195 - Richmond | $ 0,70 | Efectivo o E-ZPass |
 Peaje SR 168 ( Chesapeake Expressway ) | 16,0 | 25,7 | Autobús SR 168. - Chesapeake | I-64 / I-464 / US 17 - Chesapeake | $ 3.00 ~ $ 8.00 | Efectivo o E-ZPass |
 SR 195 Toll ( Downtown Expressway ) | 3.4 | 5.5 | I-195 / SR 146 - Richmond | I-95 - Richmond | $ 0,70 | Efectivo o E-ZPass |
 Peaje SR 267 ( Dulles Greenway ) | 14.0 | 22,5 | Estados Unidos 15 / SR 7 - Leesburg | SR 28 - Aeropuerto Dulles | $ 5.20 ~ $ 6.10 | Efectivo o E-ZPass |
| SR 267 Toll ( Dulles Toll Road ) | 14.0 | 22,5 | SR 28 - Aeropuerto Dulles | SR 123 - Tysons Corner | 3,50 USD | Efectivo o E-ZPass |
 Peaje SR 895 ( Pocahontas Parkway ) | 8.5 | 13,7 | I-95 / SR 150 - Bensley | I-295 - Varina | $ 2,75 ~ $ 3,25 | Efectivo o E-ZPass |
Carriles administrados [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-64 ( carriles expresos ) | 8.4 | 13,5 | I-564 - Norfolk | I-264 - Norfolk | Variable, sin máximo [53] | Peaje totalmente electrónico, debe tener E-ZPass; carriles reversibles, HOV-2 + y motocicletas sin cargo; los peajes se aplicaron de 5 am a 9 am en dirección oeste y de 2 pm a 6 pm en dirección este de lunes a viernes |
 I-66 ( carriles expresos ) | 2.0–5.0 | 3,2–8,0 | I-66 - Arlington | I-66 - Georgetown | Variable; sin máximo [54] | Peaje totalmente electrónico, debe tener E-ZPass; HOV-2 + (HOV-3 en 2022) y motocicletas sin cargo; los peajes se aplicaron de 3:00 p.m. a 7:00 p.m. en dirección oeste y de 5:30 a.m. a 9:30 a.m. en dirección este de lunes a viernes |
 I-95 / I-395 ( carriles exprés ) | 31,0 | 49,9 | SR 630 - Stafford | SR 236 - Alejandría | 0,20–0,80 USD / milla | Peaje totalmente electrónico, debe tener E-ZPass; carriles reversibles, HOV-3 + y motocicletas sin cargo; futura extensión al norte hasta el Pentágono y al sur hasta Fredericksburg , VA |
 I-495 ( carriles expresos ) | 12,0 | 19,3 | SR 267 - McLean | I-95 / I-395 - Springfield | 0,20-1,25 USD / milla | Peaje totalmente electrónico, debe tener E-ZPass; HOV-3 + y motocicletas gratis; futura extensión hacia el norte hasta la frontera del estado de Maryland y Virginia |
Washington [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 I-405 (carriles de peaje exprés) | 17 | 27 | NE 6th Street - Bellevue | I-5 / SR 525 - Lynnwood | $ 0,75 ~ $ 10,00 | Peaje totalmente electrónico, debe tener Good to Go HOV-3 + / HOV-2 + (pico / fuera de pico) y motocicletas sin cargo con Good to Go Flex Pass [55] Tarifa adicional de $ 2 por pago por correo para vehículos sin Good Para llevar |
 SR 167 (carriles HOT) | 4.8 | 7.7 | 15th Street Southwest - Auburn | Calle 277 sur - Auburn | $ 0.50 ~ $ 9.00 | Peaje totalmente electrónico, debe tener Good to Go HOV-2 + y motocicletas sin cargo. Tarifa adicional de $ 2 por pago por correo para vehículos sin Good To Go. [56] |
Virginia Occidental [ editar ]
| Nombre de la carretera | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u occidental | Término norte o este | Peajes en efectivo (automóvil) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-64 / I-77 ( autopista de peaje de Virginia Occidental ) | 95,5 | 153,7 | I-77 / Estados Unidos 460 - Princeton | I-64 / I-77 / US 60 - Charleston | $ 12.00 (3 plazas de peaje, $ 4.00 cada una) | Efectivo o E-ZPass |
Ex [ editar ]
Colorado [ editar ]
- US 36 (Denver – Boulder Turnpike): peajes retirados en 1967.
Connecticut [ editar ]
- I-95 ( Puente Gold Star Memorial ): peaje retirado en 1963 [57]
- I-291 (Puente Bissell): peajes retirados en 1989
- US 5 / Route 15 (Charter Oak Bridge): peajes eliminados en 1989
- Conn. Turnpike: peajes retirados en 1985.
- Ruta 2A: peajes retirados en 1980
- Ruta 3 (Puente Putnam): peajes retirados en 1989
- Ruta 15 ( Wilbur Cross Parkway / Merritt Parkway ): peajes retirados en 1988.
Georgia [ editar ]
- Calzada de FJ Torras - Se eliminaron 30 centavos de peaje en 2003. [58] [59]
- Ruta 400 del estado de Georgia : se eliminaron los peajes de 50 ¢ en 2013. [60]
Kentucky [ editar ]
- Audubon Parkway: peaje retirado en 2006. Actualmente firmado como "Future I-69 Spur".
- Bluegrass Parkway: peajes retirados en 1991.
- Cumberland Parkway: peajes retirados en 2003.
- Hal Rogers Parkway: peajes eliminados en 2003.
- Kentucky Turnpike: los peajes se retiraron en 1975, momento en el que ya se había incorporado a la I-65 .
- Mountain Parkway: peajes retirados en 1986.
- Natcher Parkway: los peajes se quitaron en 2006. La mayor parte de su ruta ahora está designada como I-165 , con una pequeña sección como KY 9007 .
- Pennyrile Parkway: peaje retirado en 1992. Ahora designado como I-69 e I-169 .
- Purchase Parkway: los peajes se eliminaron en 1992. Aproximadamente la mitad de la ruta ahora está designada como I-69, y el resto seguirá en los próximos años.
- Western Kentucky Parkway: los peajes se retiraron en 1987. Las 38 millas (61 km) más al este de la carretera ahora se designan como I-69; las próximas 38 millas (61 km) al este serán designadas como I-569 en los próximos años.
Maryland [ editar ]
- John F. Kennedy Memorial Highway : los peajes de las rampas se eliminaron en la década de 1980; El peaje del puente Tydings permanece
Nueva York [ editar ]
- Hutchinson River Parkway: peajes retirados en 1994.
- Niagara Thruway : peajes eliminados en 2006; permanecen los peajes en los puentes de Grand Island.
- Saw Mill River Parkway: peajes retirados en 1994.
- Southern State Parkway: peajes retirados en 1978.
Oregón [ editar ]
- Barlow Road: peaje vigente desde 1864 hasta 1919; ya no es una ruta viable debido a que la parte oriental está cubierta de maleza; la mayoría de las porciones occidentales están pavimentadas con carreteras modernas.
- Santiam Wagon Road: peaje vigente desde 1861 hasta 1915. Es un paralelo cercano a la ruta de la ruta estadounidense 20 a través de las cascadas.
Texas [ editar ]
- Carretera de peaje Camino Colombia / Carretera estatal 255: peajes eliminados en 2017
- Dallas-Fort Worth Turnpike: peajes retirados en 1978.
Virginia [ editar ]
- Norfolk – Virginia Beach Expressway: peajes retirados en 1996.
- Richmond – Petersburg Turnpike: peajes retirados en 1992.
Propuestas [ editar ]
California [ editar ]
En el Área de la Bahía de San Francisco, las autoridades de transporte están planeando una red completa de carriles HOT. [61]
- I-580 En construcción. La parte que se está construyendo está en el área de Tri-Valley entre Pleasanton y Livermore . El carril HOT hacia el este está programado para abrir en 2013, mientras que el carril HOT hacia el oeste está programado para abrirse en 2014. [62]
- US 101 planeado. [63] Las áreas que se construirán incluyen el área total de la Comisión de Transporte Metropolitano (Área de la Bahía de San Francisco) (MTC), con la excepción de la Ciudad de San Francisco , el acceso norte al Puente Golden Gate y el norte de San Mateo. Condado . [64]
- I-80 planeado. Las áreas que se construirán incluyen el área total del MTC , con la excepción de la ciudad de San Francisco , y el acceso al puente San Francisco-Oakland Bay . [64]
- SR 4 planificada, porciones totalmente financiadas. Las áreas que se construirán son desde el cruce con la I-680 hasta Antioch . [64]
- I-880 planificada, partes totalmente financiadas. Las áreas que se construirán van desde el extremo sur de Oakland hasta el cruce con la US 101. [64]
- SR 92 convierte carriles de HOV. El área a convertir es el acceso al puente San Mateo - Hayward . [64]
- SR 84 convierte carriles de HOV. El área que se convertirá es desde la intersección de la I-880 hasta el acceso al puente Dumbarton . [64]
- I-280 planeado. Las áreas que se construirán van desde la intersección con la US 101 / I-680 en San José hasta pasar la intersección con la SR 85 . [64]
- SR 85 totalmente financiado. El área que se construirá es la longitud total con ambos extremos conectados con la US 101. Se espera que abra en 2012. [64]
- SR 87 convierte carriles de HOV. El área a convertir es su longitud total, desde la US 101 hasta la SR 85 . [64]
- Extensión SR 237 de carriles HOT ya existentes. El área que se construirá es la longitud total desde la I-880 hasta la SR 85 . [64] La parte de la I-880 y North First St abrió en marzo de 2012.
El condado de Riverside es reconocido por la Comisión de Transporte de California (CATC) por tener un problema de congestión de tráfico solo superado por Los Ángeles. [sesenta y cinco]
- SR 91 en construcción. Dos carriles HOT y un carril de flujo mixto desde la línea del condado de Orange hasta la intersección con la I-15 . [sesenta y cinco]
- Se recomienda la I-15 . Dos carriles HOT y un carril de flujo mixto desde la línea del condado de San Bernardino hasta la intersección con la SR 74 . Además, un carril HOV y una eventual extensión del carril HOT a la línea del condado de San Diego . [sesenta y cinco]
El condado de Los Ángeles cuenta con un plan que ha sido aprobado por la legislatura de California. [66] Han recibido una subvención de 213,6 millones de dólares del USDOT (Departamento de Transporte de EE. UU.). Este plan se implementará en dos fases, aunque actualmente se desconoce cuándo se llevarán a cabo. [67]
Ambas fases son para la conversión de carriles HOV a carriles HOT.
- I-10 fase 2: De I-605 a SR 57 / SR 71 : en diseño; desde SR-57 / SR-71 hasta la línea del condado de San Bernardino. [67]
- I-210 fase 1: Convierta la autopista Foothill Freeway de SR 134 / SR 710 a I-605. Fase 2: Desde la I-605 hasta la línea del condado de San Bernardino. [67] Este plan se abandonó a partir de 2009, según el Pasadena Star-News, debido a la oposición de los líderes del Valle de San Gabriel.
- SR 60 fase 2: conversión de la intersección con la I-605 a Brea Canyon (en construcción) y conversión de Brea Canyon a la línea del condado de San Bernardino. [67]
Florida [ editar ]
- SR 23 ( First Coast Expressway ): circunvalación sudoeste planificada de 74,8 km (46,5 millas) del área metropolitana de Jacksonville, desde la I-10 hasta la I-95. En 2016 se completó un segmento de 24 km (15 millas). El segmento restante está en diseño, pero aún no está programado para su construcción. [68]
- SR 690 ( Gateway Express ): autopista elevada de este a oeste en el centro del condado de Pinellas. Proyecto aprobado en 2014. [69] La construcción comenzará en 2017 y se completará en 2022.
- Central Polk Parkway : carretera de peaje planificada y no financiada en el condado de Polk. A enero de 2015, se ha financiado la fase de diseño de siete de los ocho segmentos. [70]
- Heartland Parkway: carretera de peaje propuesta de 110 millas (180 km) a través de los condados del interior, desde el suroeste del área metropolitana de Orlando hasta el área de Fort Myers-Naples. [71]
Carriles administrados [ editar ]
- I-4 ( 4 Express ): carriles de peaje variable de cuatro carriles de 21 millas (34 km) a lo largo de la I-4 en Orlando , cuya finalización está programada para 2021. [72] 40 millas adicionales (64 km) de carriles de peaje variable a lo largo de la I-4 actualmente en estudio, que cubriría el área metropolitana de Orlando. [73]
- I-75 (Palmetto Expressway) / SR 826 : se están agregando carriles express a lo largo de 28 millas (45 km) de I-75 y SR 826 en el área de Miami; el trabajo comenzó en 2014 y se completó en 2018. [74]
- Turnpike : se están agregando carriles express a 20 millas (32 km) de Turnpike a través del condado de Miami-Dade. [75] [76]
- I-295 : se están agregando carriles express entre la I-95 y St. John's River (Buckman Bridge). [77] Los planes para carriles rápidos entre State Road 9B y J. Turner Butler Boulevard se están ultimando con la adquisición de terrenos a partir de 2015. [78]
- I-4 / I-75 / I-275 —FDOT ha propuesto construir un sistema de carriles rápidos — Tampa Bay Express — a lo largo de las carreteras interestatales 275, 4 y 75 en el área de Tampa Bay. [79]
Illinois [ editar ]
- Autopista Illiana: carretera de peaje propuesta.
- I-490 (O'Hare West Bypass): esta circunvalación y autopista de peaje electrónico deberían estar terminadas para el 2025.
Indiana [ editar ]
- Autopista Illiana: carretera de peaje propuesta.
Kentucky [ editar ]
- Bert T. Combs Mountain Parkway —Actualmente gratis, pero se ha propuesto el peaje para pagar los planes para expandir la sección actual de dos carriles de Campton a Salyersville a cuatro carriles, además de extender la carretera a Prestonsburg .
Luisiana [ editar ]
- Lafayette Regional Xpressway: carretera de peaje propuesta.
- Baton Rouge Loop: carretera de peaje propuesta.
Minnesota [ editar ]
- MnDot tiene planes de continuar con la construcción de MnPASS Express Lanes. Actualmente, la I-394 , la I-35W y la I35E tienen carriles HOT. MnDot planea agregar carriles Mn PASS a la mayoría de las carreteras en el metro de Twin Cities. Incluyendo la I-94 entre Minneapolis y St. Paul, la I-94 hacia Maple Grove y muchas más carreteras. Los carriles Mn PASS han logrado aliviar la congestión en la I-394 y la I-35, por lo que planean continuar expandiéndolos en las ciudades. [80]
Carolina del Norte [ editar ]
- I ‑ 77 (Express Lanes): desde Brookshire Freeway (salida 11) hasta West Catawba Avenue (salida 28) en el condado de Mecklenburg . El proyecto implica la conversión de carriles HOV existentes y luego extender carriles más al norte; se completará y estará listo para 2019. [81] [82]
- I-485 (Express Lanes): a lo largo de la sección de la autopista Gobernador James G. Martin de la I-485, entre la US 74 (salida 51) y la I-77 / US 21 (salida 67), en el condado de Mecklenburg . Se espera que la construcción de los carriles HOT comience en 2019. [83]
- US 74 (Express Lanes): a lo largo de la sección Independence Boulevard de la US 74, entre Brookshire Freeway / John Belk Freeway y Wallace Lane, en el condado de Mecklenburg . El proyecto implica la conversión de carriles bus existentes. Se prevé que esté terminado y listo para fines de 2016. [83]
- US 74 ( Monroe Connector / Bypass ): carretera de peaje en construcción. [84]
- NC 540 ( Triangle Expressway ): extensión sureste propuesta. [85]
- Puente Mid-Currituck
Oklahoma [ editar ]
- Kickapoo Turnpike (La construcción comenzó en enero de 2018) [86]
Rhode Island [ editar ]
- Interestatal 295 (solo camiones)
Carolina del Sur [ editar ]
- I-73: carretera de peaje propuesta. [87] [88]
Texas [ editar ]
- Cibolo Parkway: extensión propuesta de FM 1103 como una carretera de peaje hacia el sur desde Weil Road hacia el sur hasta la I-10 en Zuehl Road en Cibolo, TX ( condado de Guadalupe ). [89]
- I-10 ( Katy Tollway ): extensión propuesta de los carriles HOT de la I-10, desde SH 6 en el condado de Harris hasta FM 359 en el condado de Waller (en estudio). [90]
- I-35E (Express Lanes): carriles de peaje variables planificados, desde el sur de la división Loop 12 / I-35E hasta el sur de Valwood Parkway, incluida la reconstrucción de las instalaciones existentes, la construcción de carreteras secundarias y la adición de carriles administrados. [91]
- I-35W (Express Lanes): carriles de peaje variables planificados, desde Wautauga Ave. hasta Meacham St. en Fort Worth . [92]
- I-69E: segmentos de carreteras de peaje propuestos ubicados en Riviera y Driscoll .
- Loop 360: designación futura propuesta de autopista estatal en Austin .
- Loop 1604 (Express Lanes): carriles de peaje variable propuestos en San Antonio . [93]
- SH 35 (Alvin Tollway): carretera de peaje propuesta desde Bellfort Avenue en Houston hasta FM 528 en Alvin [94] [95]
- SH 45 (Autopista Manchaca): extensión planificada de la autopista de peaje. [96]
- SH 71 (Bastrop Expressway): carretera de peaje propuesta en Austin . [96]
- SH 121 / SH 183 ( North Tarrant Express ): las mejoras propuestas están planificadas para incluir tres carriles de uso general en cada dirección con tres carriles HOT en cada dirección para un total de doce carriles con caminos secundarios para futuros volúmenes de tráfico, ubicados en Fort Worth área. [97]
- SH 249 (Aggie Expressway): extensión de la carretera de peaje (actualmente en construcción) de FM 1488 en Magnolia a FM 1774 en Todd Mission . [98]
- Trinity Parkway: carretera de peaje propuesta en Dallas .
- US 281 (Express Lanes): carriles de peaje variable propuestos en San Antonio . [93]
- US 290 / SH 71 (Oak Hill Expressway): carretera de peaje propuesta o carriles de peaje variables a lo largo de Oak Hill Expressway, en Austin . [96]
Washington [ editar ]
- I ‑ 405 / SR 167: extensión propuesta de los carriles HOT Lanes SR 167 y los carriles de peaje expresos I-405, desde Auburn hasta Bellevue [99]
Virginia Occidental [ editar ]
- WV 43 ( Mon-Fayette Expressway ): actualmente gratuito en la parte de West Virginia, pero West Virginia se reserva el derecho de imponer peajes en su sección de Mon-Fayette Expressway en el futuro, al igual que su contraparte de Pensilvania. [100]
Ver también [ editar ]
- Lista de puentes de peaje: Estados Unidos
Referencias [ editar ]
- ^ Pamer, Melissa (22 de febrero de 2013). "Metro ExpressLanes para abrir en San Bernardino (10) Freeway" . Los Ángeles: KNBC-TV . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "I-15 peajes y tarifas" (PDF) . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
- ^ "110 carriles de peaje de la autopista abiertos al público" . Los Ángeles: KABC-TV . Consultado el 7 de diciembre de 2012 .
- ^ "En el Área de la Bahía, primero, los conductores solitarios pagan para usar el carril para viajes compartidos en la I-680" . Noticias de San José Mercury . 20 de septiembre de 2010 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ "HOT Lanes en la I-680 en los condados de Alameda y Santa Clara" . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ "El carril de peaje I-880-237 hace su debut" . Noticias de San José Mercury . 21 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
- ^ "Final de estudio de caso SR 91 (efectivo 01/01/2008)" (PDF) . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ 91 Express Lanes obtenido el 29 de mayo de 2009
- ^ "E-470" . www.e-470.com . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ "Peajes" . www.northwestparkway.org . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "US 36 Express Lanes" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ "I-25 HOV / Carriles expresos con peaje" . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2009 . Consultado el 30 de junio de 2011 .
- ^ "North I-25 Express Lanes: US 36 to 120th Avenue" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ "Proyectos: carril de hombro del período pico de la I-70 en dirección este" . Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ Proctor, Cathy (14 de agosto de 2015). "Exclusivo: esto es lo que podría costarle esquivar el tráfico de la montaña I-70" . Diario de negocios de Denver . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ "US 36 Express Lanes -" . www.codot.gov .
- ^ "E-ZPass aceptado en nuestras carreteras | Autoridad de la autopista de Florida Central" .
- ^ "Carriles expresos del metro del sur I-75" .
- ^ I-85 HOT Lanes Archivado el 26 de septiembre de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 27 de mayo de 2009.
- ^ Hart, Ariel (17 de junio de 2010). "El proyecto de la vía de peaje de VAO va a licitar" . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 28 de junio de 2010 .
- ^ a b Distancia de Google Maps
- ^ "Gráfico público de efectivo de 2018" (PDF) . Autoridad de Kansas Turnpike . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
- ^ "Interoperabilidad - Planificador de viajes" . Autoridad de Kansas Turnpike . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "¿Conduce el Kansas Turnpike y paga en efectivo? Próxima subida de peaje entre los más grandes de la historia" . Kansas . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "John F. Kennedy Memorial Highway (I-95)" . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ Tarifas de peaje para el túnel del puerto de Baltimore (I-895), el túnel de Fort McHenry (I-95) y el puente Francis Scott Key Bridge (I-695) , Maryland Transportation Authority , consultado el 18 de noviembre de 2016
- ^ a b "Conector entre condados (ICC) / MD 200" . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Conector entre condados (ICC) / MD 200 - Tarjeta de tarifas de peaje de dos ejes" (PDF) . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ "Conector entre condados (ICC) / MD 200 - Tarifas de peaje" . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ Carriles de peaje exprés de la I-95: Preguntas frecuentes
- ^ MTA I-95 Express Toll Lanes Archivado el 19 de octubre de 2006 en Wayback Machine. Consultado el 10 de septiembre de 2009.
- ^ División de carreteras (2016). "Todo peaje electrónico" . Departamento de Transporte de Massachusetts . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ Dummies, Gintautas (27 de julio de 2016). "Se espera que la nueva estructura de tarifas de peaje de Mass. Pike se publique en agosto" . MassLive . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ Thompson, Elaine (23 de enero de 2016). "El peaje totalmente electrónico comienza la instalación en Mass. Pike" . Telegram & Gazette . Worcester, MA . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ "UPA: opciones innovadoras para el alivio de la congestión" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota. Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .
- ↑ I-394 Background Archivado el 9 de julio de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 13 de julio de 2009.
- ^ Mn / PASS I-394 'HOT' Lanes Consultado el 30 de mayo de 2009
- ^ "I77 Express Lanes" . Socios de movilidad I-77 . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
- ^ a b "Proyecto de ley de transporte de Pensilvania puede dar vida al proyecto Mon-Fayette Expressway" . Pittsburgh Tribune-Review . 9 de diciembre de 2013.
- ^ "Comisión de Turnpike restaura plan para Southern Beltway" . Pittsburgh Post-Gazette . 21 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
- ^ "Portada: El Nuevo Día" . El Nuevo Día (en español). Archivado desde el original el 7 de marzo de 2013.
- ^ Cole, Matt (6 de junio de 2018). "El primer peaje exclusivo para camiones de Rhode Island comienza a cobrar el lunes" . Diario de transportista comercial . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ Programa de peaje de RhodeWorks, consultado el 20 de diciembre de 2018
- ^ Después de 4 años de construcción y retrasos, SH-288 actualizado ahora abre ABC 13 Houston 30 de noviembre de 2020 (Consultado el 1 de diciembre de 2020)
- ^ Unidad nueva: así es como se ve la nueva carretera de peaje 288 para uno de los primeros conductores Click2Houston.com (KPRC-TV) Publicado el 12 de noviembre de 2020 y actualizado el 16 de noviembre de 2020 (recuperación el mismo día)
- ^ Border West Expressway - Loop 375 Toll Lanes Camino Real Regional Mobility Authority (CRRMA) (Consultado el 15 de agosto de 2020)
- ^ https://www.hctra.org/katymanagedlanes/media/road_rate_chart.pdf
- ^ "Horario de peaje de Katy Managed Lanes" (PDF) . Autoridad de carreteras de peaje del condado de Harris . Consultado el 3 de octubre de 2009 .
- ^ a b "¿Sin etiqueta? ¡No hay problema! - TEXpress Lanes" . www.texpresslanes.com .
- ^ a b "Activación y calificaciones de descuento de HOV - TEXpress Lanes" . www.texpresslanes.com .
- ^ "DAVIS PONE UNA TARIFA ADICIONAL PARA ANTELOPE CAUSEWAY" . DeseretNews.com . 6 de junio de 1993 . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ Express Lanes Archivado el 13 de septiembre de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 1 de diciembre de 2013.
- ^ "64 Express Lanes :: Acerca de los carriles" . www.64expresslanes.org . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ "66 Express Lanes - Inside the Beltway :: About the Lanes" . 66expresslanes.org . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ "Carriles de peaje expresos I-405 - Tarifas" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
- ^ Tarifas de peaje de carril HOT de SR 167 obtenidas el 12 de octubre de 2010
- ^ La construcción del puente Gold Star no fue un proyecto de construcción ordinario, The Day, 24 de febrero de 2018
- ^ "Gobernador Perdue y Georgia DOT anuncian la eliminación del peaje de Torras Causeway" . Archivo de comunicados de prensa del gobernador Sonny Perdue . 12 de septiembre de 2003.
- ^ Dickinson, Terry. "St. Simons Causeway es un viaje gratis; peaje eliminado; $ 8 millones en el Bankhi" . Gatehouse Media. The Georgia Times-Union.
- ^ Simmons, Andria (21 de noviembre de 2013). "Ga. 400 peajes terminan el viernes" . Constitución del diario de Atlanta .
- ^ "Carriles expresos" . ca.gov . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 30 de junio de 2011 .
- ^ "ExpressLanes del condado de Alameda" . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
- ^ "Informe de la red HOT 12-08" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de abril de 2009 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d e f g h i j "2 PPT de actualización de red HOT" (PDF) . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
- ^ a b c "Resumen ejecutivo de HOTLanes" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2008 . Consultado el 27 de mayo de 2009 .
- ^ "LA obtiene autorización legislativa para tomar $ 210 millones de NYC para carriles de precios dinámicos I-10, I-110" . TollRoadsNews . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2008 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d "Los Ángeles vota para peajear carriles HOV en las autopistas más transitadas, obtiene los US $ s de la ciudad de Nueva York" . TollRoadsNews . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .
- ^ "Sobre el proyecto" . FirstCoastExpressway.com . Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ "El gobernador Scott anuncia el avance del proyecto Gateway Express en el condado de Pinellas" (Comunicado de prensa). Oficina de Prensa del Gobernador de Florida. Archivado desde el original el 10 de enero de 2015 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ "Central Polk Parkway" . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ Van Sickler, Michael (1 de marzo de 2012). "Road JD Alexander luchó por metido en el presupuesto estatal" . San Petersburgo Times . Consultado el 13 de agosto de 2014 .
- ^ "Preguntas frecuentes" . I-4 Ultimate . Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
- ^ "Estudio I-4 Express PD&E" . I-4 Express . Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
- ^ "Inicio" . Proyecto I-75 Express Lanes . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "Proyectos de construcción actuales" . Turnpike Enterprise de Florida . Archivado desde el original el 27 de julio de 2009 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ Turnbell, Michael (9 de octubre de 2013). "Parte de la autopista de peaje para ofrecer la opción de pagar un peaje más alto para evitar el tráfico" . Sun Sentinel . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "I-95 al puente Buckman" . northfloridaexpress.com . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2014 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "Ruta estatal 9B a J. Turner Butler Boulevard" . northfloridaexpress.com . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 21 de enero de 2016 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "Información y mapas del taller" . Tampa Bay Express . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "Mapa de MNPASS" (PDF) . MNDOT . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
- ^ "Proyecto I-5405" . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2011 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- ^ "Conversión de carriles HOV a HOT del estudio de viabilidad I-77" (PDF) . Consultado el 2 de noviembre de 2011 . [ enlace muerto permanente ]
- ↑ a b Harrison, Steve (16 de noviembre de 2014). "El estado planea trabajar temprano en los carriles de peaje de Independence Boulevard" . El observador de Charlotte . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
- ^ "Bypass del conector Monroe" . Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- ^ "Extensión sureste de Triangle Expressway" . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2011 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- ^ Driving Forward Oklahoma, obtenido el 2 de marzo de 2018
- ^ "Un peaje por otro nombre es un impuesto" . Informe Statehouse de SC . 29 de enero de 2006.
- ^ David, Wren (26 de marzo de 2014). "El DOT estudiará el impacto que los peajes podrían tener en la financiación de la I-73" . The Sun News . Consultado el 9 de enero de 2015 , a través de Myrtle Beach Online.
- ↑ Proposed Cibolo parkway conectaría la ciudad con I-10 News 4 San Antonio (WOAI-TV) 27 de septiembre de 2016 (obtenido el 7 de octubre de 2017)
- ^ Reunión pública - IH 10 Managed Lanes Archivado el 24 de julio de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 30 de mayo de 2009.
- ^ PROYECTO DE CARRILES ADMINISTRADOS I-635 Consultado el 30 de mayo de 2009
- ^ 820 Studymap obtenido el 30 de mayo de 2009
- ↑ a b Transcripción del 5 de marzo: Reunión de la Comisión Especial del Departamento de Transporte de Texas, consultada el 29 de mayo de 2009
- ^ PearlandDotCom (23 de agosto de 2016). "Información del proyecto de la autopista de peaje SH 35" . Consultado el 12 de febrero de 2017 .
- ^ División de proyectos. "Autopista de peaje 35 de la autopista estatal propuesta por TxDOT (Bellfort Avenue hasta FM 528)" . Ciudad de Pearland, Texas. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2017 . Consultado el 12 de febrero de 2017 .
- ^ a b c "Autoridad de movilidad regional central de Texas" . Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas.
- ^ Estudio SH121 / SH 183 Archivado el 24 de julio de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 30 de mayo de 2009.
- ^ Roden, Howard (1 de marzo de 2013). "Tomball Tollway será la comidilla de la reunión" . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "I-405 y SR 167 Peaje del corredor del lado este" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
- ^ Personal (13 de junio de 2011). "Nuevas carreteras de peaje menos probables" . MetroNews . Charleston, WV . Consultado el 13 de junio de 2011 .
