Lista de radares navales británicos de la Segunda Guerra Mundial

Esta página es una lista de radares navales británicos de la Segunda Guerra Mundial .

Nomenclatura

Estos conjuntos se numeraron inicialmente como conjuntos de telégrafo inalámbrico (w / t), pero pronto se añadió un prefijo distintivo de "2". Los conjuntos métricos se numeraron en las series 28x y 29x. Cuando llegaron los conjuntos centimétricos con la llegada del magnetrón de cavidad , se numeraron restando 10 del número de tipo métrico en el que se basaban (por ejemplo, el Tipo 284 métrico fue reemplazado por el Tipo 274 centimétrico). Sin embargo, esto no siempre fue posible, ya que los tipos 271-274 ya estaban en uso para los conjuntos centimétricos originales, por lo que algunos conjuntos métricos en el rango del Tipo 28x tenían 20 restados (por ejemplo, el Tipo 282 métrico fue reemplazado por el Tipo 262 centimétrico). A los equipos aéreos se les dio un identificador de tres letras que comenzaba con "A".

Las letras de sufijo indicaban lo siguiente;

• B - conversión de equipos con antenas de transmisión (Tx) y recepción (Rx) separadas a operación de antena única.
• M, P, Q : modificaciones importantes del conjunto
• R - adición de panel de toma de rango
• U - modificación para adaptarse a las operaciones costeras
• W - modificación al uso de submarinos
• X, Y, Z - modificaciones experimentales

Conjuntos

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ASV II

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico ( kW )	Frecuencia ( megaciclo )	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
ASV Mark I / Mark II		7	176	1700	1940

El primer radar Air to Surface Vessel (ASV) exitoso , de principios de 1940. El ASV II era un ASV I reempaquetado, pero por lo demás similar. El radar ASV II permitió a RN Swordfish de los portaaviones Victorious y Ark Royal localizar y atacar el acorazado alemán Bismarck en mayo de 1941. ^[1]

ASV III

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico ( kW )	Frecuencia ( megaciclo )	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
ASV III / XI		50	3000	100	1943

El primer radar de microondas aerotransportado exitoso. Se utiliza en aviones Navy Swordfish y Barracuda , y en muchos aviones del Comando Costero de la RAF . El radar centimétrico de alta resolución podría detectar incluso objetos pequeños, como el periscopio o el tubo de un submarino sumergido, lo que lo convierte en una herramienta altamente eficiente para ASW . El Mk XI fue un desarrollo adicional exclusivamente para el Fleet Air Arm . ^[2]

Tipo 79

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico ( kW )	Frecuencia ( megaciclo )	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
79		70	42,8	7.000	1938

Basado en el Tipo 79 w / t, primero instalado en Sheffield, luego Rodney y más tarde Curlew ; (40 juegos ordenados) ^[3]

Tipo 86

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
86M	APH

Precursor del tipo 286. ^{[ cita requerida ]}

Tipo 262

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
262	MONO	30	9,670	31

Conjunto de control de fuego centimétrico para armas Bofors de 40 mm . Se adapta al director de fuego ciego a corta distancia (CRBF) y al soporte de arma STAAG. La antena parabólica giró fuera del centro a alta velocidad para producir un cono de escaneo, un bloqueo del objetivo y un disparo ciego posible. ^{[ cita requerida ]}

Tipo 267

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
267	APTO	100	214	1.400

Conjunto de avisos de aire para submarinos que sustituyen al Tipo 291W. ^{[ cita requerida ]}

Tipo 268

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
268	AQN	40	9.386	32

Primer radar naval de banda X. Se utiliza en embarcaciones pequeñas para indicación de objetivos y navegación.

Tipo 271

Escriba 271 en la parte superior del puente de HMCS Sackville . Este accesorio tiene la cúpula de estilo "linterna" original que fue reemplazada a partir de 1943.

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
271		5	2,997	100	Marzo de 1941
271P		90	2,997	100	1943
271Q		90	2,997	100	1943

El Tipo 271 era el radar de indicación de objetivos centimétricos naval original, más tarde equipado con un indicador de posición en planta . El tipo 271 tenía antenas de transmisión y recepción separadas, pequeñas antenas de "queso" apiladas una encima de la otra. El conjunto de antenas se colocó en una "linterna" protectora de plexiglás distintiva e inicialmente tuvo que instalarse directamente en el techo de la oficina del radar debido a las limitaciones del cableado coaxial (hasta que se hayan desarrollado guías de ondas adecuadas ). El Tipo 271 fue un arma de guerra de vital importancia, ya que por primera vez permitió a los barcos de escolta detectar de manera confiable los submarinos en la superficie o incluso solo sus periscopios . Se instaló por primera vez en HMS  Orchis. Se ordenaron 350 juegos. La Modificación Q era mucho más poderosa y conocida como "Centimetric Mark IV". El Mark V era aún más poderoso y más tarde se renombró como Tipo 277. ^{[4] El} Tipo 271 se adaptó ampliamente para escoltar buques de tamaño corbeta y fragata , con el fallido Tipo 272 destinado a destructores y el Tipo 273 a cruceros y acorazados.

Tipo 272

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
272		90	2,997	100	1941

Una versión del Tipo 271 con un sistema de transmisión por cable y un receptor más potente que permite montar la antena de forma remota desde la oficina del radar. No se consideró exitoso y no se usó ampliamente.

Tipo 273

El HMS Duke of York regresa de su batalla con Scharnhorst . El 273Q se puede ver cerca de la parte superior del mástil.

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
273	AQN	90	2,997	100	1941

Una versión del 271 con antenas totalmente parabólicas de 0,91 m (3 pies) de diámetro mucho más grandes en lugar de las antenas tipo "queso" recortadas más pequeñas del 271. Las antenas se montaron en un soporte estabilizado y se colocaron en lo alto del mástil del crucero y barcos del tamaño de un acorazado. Las antenas más grandes compensaron con creces las pérdidas de cableado observadas en el 272, y el sistema resultante fue incluso más poderoso que el 271 original. Las actualizaciones siguieron a las de la serie 271 original. En la Batalla del Cabo Norte , el HMS  Duke of York identificó el objetivo del Scharnhorst a 45.000 yardas (41.000 m) usando su equipo Tipo 273, recibiendo una señal sólida en el mástil del Scharnhorst mientras el barco todavía estaba muy por debajo del horizonte del radar.. ^[5] Reemplazado por el Tipo 276.

Tipo 274

El armamento principal de control de incendios equipo de radar equipado con una antena 274 a bordo del HMS  Swiftsure  (08) , un minotauro -class crucero de la clase, en Scapa Flow.

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
274	AUM	500	3,294	91	1944

Reemplazo centimétrico para el Tipo 284. Equipo principal de alcance y detección de disparos para cruceros y acorazados . Antenas "doble queso". Más notablemente en su lugar en HMS Belfast

Tipo 275

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
275		400	3,526	85	1944

Reemplazo centimétrico para el Tipo 285. Armamento principal del destructor y conjunto de control de fuego secundario de la nave capital. Adecuado para directores HACS Mark VI y Mark 6M y American Mark 37 modificado. Platos Tx y Rx separados.

Tipo 276

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
276	AUS / AUJ	500	2,997	100	1944

Combinó la electrónica del Tipo 277 y el montaje estabilizado del Tipo 273. Antenas reducidas de 4 pies (1,2 m) en equipo aéreo AUS.

Tipo 277

Un radar de búsqueda de superficie general con una antena Tipo 277 instalada en el HMS  Swiftsure  (08) , un crucero de la clase Minotauro en Scapa Flow.

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
277P	ALCA	400	2,997	100	1943
277Q	ANU	500	2,997	100	1944

Originalmente conocido como Type 271 Mark V, se trataba de una mejora significativa del diseño original y luego se le cambió el nombre para dejarlo en claro. Usó una sola antena de transmisión / recepción, guías de ondas en lugar de cables coaxiales y un magnetrón mucho más potente que mejoró significativamente el rendimiento general. Aerial Outfit AUK era un plato parabólico, ANU era un paraboloide recortado. Montado en una montura de "cabeceo", que a menudo se utiliza como conjunto de medición de altura. Reemplazado en servicio por el buscador de altura Tipo 278 en destructores de la clase County .

Tipo 279

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
279		70	39,9	7.450	1940
279M		70	39,9	7.450	1941

Siga desde el Tipo 79, conjunto de advertencia de aire métrico. Tenía antenas Tx y Rx separadas, combinadas en el Tipo 279M para operación de una sola antena. Este conjunto también tenía una búsqueda de superficie secundaria con capacidad de artillería de superficie y aérea y utilizaba un Panel de rango de precisión, que pasaba rangos de radar precisos directamente a la mesa HACS (computadora analógica). ^{[6] [7]}

Tipo 280

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
280		25	85	3500	1940

Conjunto de advertencia de aire métrico con antenas Tx / Rx separadas. Basado en el set Army GL Mark I, instalado en cruceros clase C convertidos en barcos antiaéreos. Este conjunto utilizó un panel de rango de precisión, que pasaba rangos de radar precisos directamente a la mesa HACS (computadora analógica). ^[8]

Tipo 281

281 B Antena a bordo del HMS  Swiftsure  (08) en Scapa Flow.

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
281	AQB	350	85	3500	1940

Conjunto de advertencia de aire métrico con antenas Tx / Rx separadas. El tipo 281B tenía una antena combinada Tx / Rx. Primero se instaló en el HMS  Dido y luego en el HMS  Prince of Wales ^[3]. Este equipo también tenía una función secundaria de búsqueda en la superficie junto con la capacidad de artillería aérea y de superficie ^[6] y utilizaba un panel de alcance de precisión. El sistema de rango Tipo 281 permitió al usuario seleccionar una pantalla de rango de 2000yd a 14000yd o de 2000yd a 25000yd con precisiones de rango de 50 o 75yds RMS, respectivamente. Los rangos de blancos aéreos se pasaron directamente a la mesa HACS (computadora de control de incendios). ^[9]

Tipo 282

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (cm)	En servicio
282		25	600	50	1941

Juego de rango decimétrico (50 cm) para control de fuego Bofors de 40 mm y "pompones múltiples". Montado en Bofors de montaje Mark IV "Hazemeyer" y "Pom-pom Director Mk IV" , antenas gemelas Yagi . El tipo 282 usó un panel de rango mecánico y una pantalla de 0-5000yd. El tipo 282M aumentó la potencia de transmisión a 150 kW, utilizó una pantalla de 0 a 6000yd e introdujo el cambio de haz, mientras que el tipo 282P introdujo un panel de rango de precisión. ^[8]

Tipo 283

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (cm)	En servicio
283		25	600	50	1942

Conjunto de control de fuego de bombardeo antiaéreo del armamento principal instalado en el "director de bombardeo" para cañones de crucero de 6 pulgadas (150 mm) y acorazados. Este conjunto usó un panel de rango de precisión y se usó para disparar las armas automáticamente usando la unidad de bombardeo automático . ^[8]

Tipo 284

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (cm)	En servicio
284	PPA	25	600	50	1940
Los 284M	PPA	150	600	50	1941
284P	PPA	150	600	50	1942

Conjunto de alcance de armamento principal y detección de disparos para cruceros y acorazados con cambio de lóbulo que comienza con el Tipo 284M ^[8] para aumentar la precisión de las lecturas de orientación . Prototipo instalado en HMS  Sardonyx . HMS  Southdown recibió el primer set de producción. Utilizado por HMS  Suffolk para seguir a Bismarck . ^{[10] El} Tipo 284P fue fundamental en la Batalla del Cabo Norte , permitiendo efectivamente al HMS  Duke of York hundir a Scharnhorst a ciegas. ^[5]

Tipo 285

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (cm)	En servicio
285		25	600	50	1941
Los 285M		150	600	50	1941
285P		150	600	50	1942

Conjunto de alcance para control de fuego antiaéreo, instalado en directores HACS y directores de telémetro y panel de alcance usado L12. Tipo 285 con antena Yagi de seis elementos con Tx / Rx separado. Tipo 285P con antena Yagi de cinco elementos con función combinada Tx / Rx. El Tipo 285M podía proporcionar rangos precisos a través del panel de rango mecánico, L12 e información de rumbo usando el cambio de lóbulos, pero el hallazgo de altura era primitivo y tenía que calcularse usando la indicación de señal máxima. Como tal, no pudo lograr un bloqueo de objetivo y no pudo ofrecer capacidad de disparo ciego. El tipo 285P introdujo un panel de rango de precisión y tenía una precisión de rango RMS de 25yd. ^[8]

Tipo 286

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
Los 286M	ATQ		214	1.400	1940

Conjunto de indicación de objetivo métrico basado en el conjunto Mark II de RAF ASV (Air to Surface Vessel). El tipo 286M tenía antenas fijas, con un Tx central y un Rx a cada lado para dar alguna indicación de rumbo de contacto. Las antenas estaban fijas, y el escaneo se lograba engañando a la nave. El tipo 286PU y el tipo 286W eran conjuntos de antenas fijas para embarcaciones costeras y submarinos, respectivamente. El Tipo 286PQ tenía una antena combinada Tx / Rx orientable del conjunto Tipo 291.

Tipo 290

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
290		100	214	1.400

Conjunto de indicación de objetivo métrico, reemplazo del Tipo 286. ^{[ cita requerida ]}

Tipo 291

La torre de mando del submarino HMS  Shakespeare muestra un conjunto de advertencia de aire de 291W

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
291		100	214	1.400	1941

Conjuntos de advertencia de aire métrico. El Tipo 291 original tenía una antena conducida manualmente, reemplazada por el Tipo 291M con entrenamiento de potencia e indicador de posición del plan. Variantes U y W para embarcaciones costeras y submarinos respectivamente. ^{[ cita requerida ]}

Tipo 293

Antenas AVR Tipo 293 en la parte superior central a bordo del HMS  Swiftsure en Scapa Flow. La parte superior de su 277 se puede ver en la parte inferior de la imagen.

Tipo	Traje aéreo	Potencia pico (kW)	Frecuencia (megaciclo)	Longitud de onda (milímetro)	En servicio
293M	AUR	500	2,997	100	1945
293P	AQR	500	2,997	100	1945
293Q	ANS	500	2,997	100	1945

Basado en la misma electrónica que el Tipo 277/276, el Tipo 293 utilizó un nuevo diseño de antena destinado a cubrir el área sobre el barco para proporcionar advertencia aérea en lugar de búsqueda en la superficie. Antena estabilizada de "queso", 6 pies (1,8 m) de diámetro en el equipo AUR, mejorada a 8 pies (2,4 m) en el Tipo 293P (reemplazó todos los equipos Tipo 293 y Tipo 276) y a 12 pies (3,7 m) en el Tipo 293Q.

Panel de rango de precisión

El panel de rango de precisión (PRP) era un sistema de transmisión y cálculo electromecánico. El PRP permitió la determinación precisa del alcance, la determinación de la tasa de alcance mediante radar y la transmisión precisa de los rangos del radar y las tasas de alcance a las computadoras de control de incendios . El PRP utilizó una señal de temporización electrónica y una coincidencia de pips para proporcionar rangos muy precisos. ^[8] También usó un seguimiento de potencia para transmitir continuamente el rango correcto siempre que el objetivo mantuviera un rumbo y una velocidad constantes. ^[8] El PRP fue adaptado del sistema de radar del ejército británico GL, colocación de armas , y se hizo a la mar por primera vez en 1939 a bordo de varios cruceros clase C, utilizando el radar Tipo 280. En 1941, el PRP era una característica común en los radares Tipo 280, 279 y 281, y a finales de 1941 comenzó a aparecer en los sistemas de radar tipo 282P, 284P y 285P. ^[6]

Panel de rango mecánico

Los radares Tipo 282, 282M, 285 y 285M utilizaron un panel de rango mecánico que usaba un cursor mecánico colocado sobre la pantalla de rango, para estimar el rango y transmitir automáticamente el rango calculado a la computadora de control de incendios HACS o FKC . El tipo 285 usaba el panel de rango L12 y también presentaba una estimación de la tasa de rango con seguimiento de potencia para que el panel de rango continuara transmitiendo el rango correcto sin la intervención del operador siempre que el objetivo mantuviera un rumbo constante a una velocidad constante. ^[8]

Ver también

• Lista de equipos de guerra electrónica de la Segunda Guerra Mundial
• Historia del radar

Notas

1. Horan, Mark E. "Con valentía y determinación" La historia del torpedeo del Bismarck Archivado el 1 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine.
2. Gustin, Emmanuel British ASV Radar
3. Macintyre, septiembre de 1967, p.75
4. Macintyre, septiembre de 1967, p.80
5. Acorazados clase King George V , Roger Chesneau, 2004, Stackpole Books,., ISBN  1-86176-211-9
6. Howse, Radar en el mar: La Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial
7. "RADAR EN EL RN AL FINAL DE WW2" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de marzo de 2010 .
8. Puchero
9. Control de armas en la Royal Navy 1935-45 , Puchero, de La aplicación de radar y otros sistemas electrónicos en la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial (Kingsley-editor)
10. Macintyre, septiembre de 1967, p.78

Referencias

• Radar naval , Norman Friedman, 1981, Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-238-2 
• Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, 1998, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7 
• Macintyre, Donald, CAPT RN (septiembre de 1967). "Radar a bordo". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos.

Enlaces externos

• Museo de Radar y Comunicaciones RN
• UBICACIÓN POR RADIO (RDF) PARTE 7: USO OPERATIVO DEL TIPO NOS 273M Y 284M (4) EN UN CRUCERO