El río Upper Passaic en Nueva Jersey es la sección del río Passaic sobre la presa de Dundee , incluidas las Great Falls . Todo el río fluye a lo largo de 81 millas desde la fuente del río en Mendham hasta la desembocadura del río en la bahía de Newark en la parte noreste del estado . [1] El Passaic atraviesa 45 municipios y su cuenca proporciona agua potable a más de 3,5 millones de personas en la región. [2] [3] El punto medio del río superior generalmente delimita el Passaic - Bergen, Passaic - Essex , Essex - Morris , Morris - Union y secciones de las líneas del condado de Morris - Somerset .
Hay más de 110 cruces a lo largo del río inferior y superior [4] [5] [6] [7], incluidos puentes vehiculares [8] [9] y ferroviarios. [8] [10] Los tramos superiores también están atravesados por pasarelas , presas, alcantarillas y una presa precolonial . En la época colonial, el primer puente a lo largo de los tramos inferiores estaba en Bridge Street en Newark [11] y el primero sobre el río superior fue el Puente Totowa, construido antes de 1737. [12] La creación de la Sociedad para el Establecimiento de Manufacturas Útiles en 1791 [13 ] [14] inició un período de desarrollo de ciudades e industrias a lo largo del río. La aparición de los primeros ferrocarriles en el estado condujo a una mayor industrialización y urbanización y a muchos puentes ferroviarios . [15] La inundación de 1903 causó daños o destrucción de la mayoría de los puentes en las cercanías de Paterson . [16] [17] El advenimiento de la era del automóvil y la suburbanización a principios y mediados del siglo XX vio la construcción de puentes de carreteras en el norte de Nueva Jersey. [15] [18]
Los cruces existentes del Lower Passaic son PD Draw , Lincoln Highway Passaic River Bridge , Pulaski Skyway , Point-No-Point Bridge , Chaplain Washington Bridge, Harry Laderman Bridge , Jackson Street Bridge , Dock Bridge , Bridge Street Bridge , Newark Drawbridge , William A. Puente Stickel Memorial , Clay Street Bridge , NX Bridge , WR Draw , Belleville Turnpike Bridge , Avondale Bridge , Lyndhurst Draw , Route 3 Passaic River Crossing , Union Avenue Bridge , Gregory Avenue Bridge , Market Street Bridge , Eighth Street Bridge , Passaic Street Bridge , Monroe Street Bridge y Veterans Bridge. [19] [9] [10]
Las líneas de transmisión de energía pasan sobre el río varias veces. La Línea de Transmisión del Anillo Interior Norte de la Compañía de Gas y Electricidad de Servicio Público ( PSE & G ) se extiende desde la Subestación Metuchen hasta la Subestación Athenia en Clifton a través de la Subestación Roseland y también incluye el derecho de paso desde la Subestación Roseland hasta la Subestación West Orange. La Interconexión Pensilvania-Nueva Jersey (Interconexión PJM ) Bushkill to Roseland Transmission Line se extiende desde Roseland hasta Hardwick Township en el condado de Warren. [20] Jersey Central Power and Light también tiene líneas al otro lado del río.
Cruces
Cruce | Imagen | fechas | Tipo | Transporta / Transporta | Local / Municipio | Coordenadas | Código NBI / FRA | Notas | Referencias |
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Presa de dundee |
| 1861 | presa | Clifton - Garfield | 40 ° 53′01 ″ N 74 ° 07′36 ″ O / 40.8835 ° N 74.1266 ° W / 40,8835; -74.1266 ( Presa de Dundee ) | NJRHP # 22327 (SHPO) | [21] | ||
Garden State Parkway | Garden State Parkway punto de milla 158.28 | Clifton - Elmwood Park | 40 ° 53′23 ″ N 74 ° 07′47 ″ O / 40.8898 ° N 74.1296 ° W / 40,8898; -74.1296 ( Puente de Garden State Parkway ) | 361582T | NJTA | [8] [22] [23] | |||
Passaic River Bridge también conocido como Crooks Avenue Bridge sitio de Weasel Bridge | c.1937 1995 reconstruir | enjuta abierta (falso arco de hormigón; verdadera viga de acero) | Ruta 46 de los Estados Unidos punto de milla 63.95 | Clifton - Paterson - Elmwood Park | 40 ° 53′38 ″ N 74 ° 07′44 ″ O / 40,8938 ° N 74,1290 ° W / 40,8938; -74.1290 ( Puente del río Passaic ) | 1607168 | Morris Goodkind NJDOT Cedar Lawn Cemetery NJRHP # 2330 (SHPO) (fuga) | [24] [8] [25] [26] [27] [28] [29] [30] | |
Ruta 46 | 1955 | alcantarilla | Ruta 46 de los Estados Unidos punto de milla 64.52 | Elmwood Park | 40 ° 53′36 ″ N 74 ° 07′07 ″ O / 40,893297 ° N 74,118486 ° W / 40.893297; -74.118486 ( Ruta 46 Fleischer Brook ) | 0220152 | sobre la rama del Passaic | [8] [27] [25] [31] | |
Carretera Cristóbal Colón | 1964 1969 | Interestatal 80 punto de milla 60.47 | Paterson - Elmwood Park | 40 ° 54′07 ″ N 74 ° 08′00 ″ O / 40.9020 ° N 74.1334 ° W / 40.9020; -74.1334 ( Puente I-80 ) | 1610152 | NJDOT | [8] [32] | ||
Puente de Market Street | 1903 inundaciones perdidas 1923 2005 reemplazar | Market Street CR 448 CR 56 | 40 ° 54′09 ″ N 74 ° 08′00 ″ O / 40.90247 ° N 74.13342 ° W / 40.90247; -74.13342 ( Puente de Market Street ) | 020011C | [8] [31] [33] | ||||
Poste de la milla NYS & W 18.00 | hacia 1937 | carril | Nueva York, Susquehanna y Western Railway | 40 ° 54′15 ″ N 74 ° 07′57 ″ O / 40.90405 ° N 74.13245 ° W / 40.90405; -74.13245 ( Puente ferroviario NYS & W ) | 6150 ??? | Línea ferroviaria NJ Midland Passaic – Bergen | [34] | ||
Puente de Broadway | 1903 inundaciones perdidas 1931 1988 reconstruido | arco | Ruta 4 de NJ milepoint 0.17 Broadway Servicio público | 40 ° 55′06 ″ N 74 ° 07′49 ″ O / 40,9182 ° N 74,1303 ° W / 40,9182; -74.1303 ( Puente Ruta 4 ) | 0205150 | NJDOT North Jersey Rapid Transit | [8] [31] [35] [36] [37] [38] | ||
Puente de la avenida Morlot | 1890 inundaciones perdidas 1904 nuevo 1976 rehabilitación 2009 reemplazar | braguero abierto | Morlot Avenue 33rd Street CR 651 | Paterson - césped limpio | 40 ° 55′27 ″ N 74 ° 08′25 ″ O / 40,92408 ° N 74,14018 ° W / 40,92408; -74.14018 ( Puente de la Avenida Morlot ) | 020017E | [8] [31] [39] [40] | ||
Puente Fair Lawn Avenue, también conocido como Puente de la Quinta Avenida | 1905 1967 rehabilitación 2018 reemplazar (planeado) | a través del puente de armadura | Fair Lawn Avenue, Quinta Avenida | 40 ° 56′02 ″ N 74 ° 08′23 ″ O / 40,9339 ° N 74,1396 ° W / 40,9339; -74.1396 ( Puente Fairlawn / Fifth Avenue ) | 1600009 | Programado para reemplazo en 2020 [41] | [8] [42] [43] [44] [45] [46] [47] | ||
Vertedero para peces Fair Lawn-Paterson | presa | 40 ° 56′11 ″ N 74 ° 08′26 ″ O / 40,93631 ° N 74,14060 ° W / 40,93631; -74.14060 ( Vertedero para peces Fairlawn-Paterson ) | Tribu Acquackanonk Slooterdam | [48] [49] | |||||
El puente Maple Avenue reemplazó al puente Wagaraw | 1907 1992 rehabilitación | Ruta 507 del condado | 40 ° 56′26 ″ N 74 ° 08′38 ″ O / 40,94056 ° N 74,14377 ° W / 40,94056; -74.14377 ( Puente de Maple Avenue ) | 1600010 | [8] [45] [50] | ||||
El puente Lincoln Avenue reemplazó al puente Moffat | 1903 inundaciones perdidas 1926 1993 reconstruido | larguero | Ruta 504 del condado de Lincoln Avenue | Paterson - Hawthorne | 40 ° 56′30 ″ N 74 ° 08′53 ″ O / 40,94164 ° N 74,14807 ° W / 40,94164; -74.14807 ( Puente de la Avenida Lincoln ( Puente Moffat) ) | 1600011 | [8] [45] [17] [51] | ||
NYS y puente W | 1869 original | carril | Nueva York, Susquehanna y Western Railway | 40 ° 56′17 ″ N 74 ° 09′14 ″ O / 40,93808 ° N 74,15393 ° W / 40,93808; -74.15393 ( Puente ferroviario NYS & W ) | 6150 ??? | Línea ferroviaria NJ Midland Passaic – Bergen | [52] [34] | ||
Hito de la línea principal 17.34 | 1848 original | carril Pratt a través de truss | NJT Main Line EL Erie Main Line Newark Branch . | 40 ° 56′14 ″ N 74 ° 09′26 ″ O / 40,93731 ° N 74,15715 ° W / 40,93731; -74.15715 ( Puente ferroviario de la línea principal ) | 4003 ??? | NJRHP # 252 (SHPO) | [8] [53] [52] [34] | ||
Puente de la Sexta Avenida | c.1900 1987 rehabilitación | braguero de pony | North Sixth Street CR 652 | Paterson - Prospect Park | 40 ° 56′03 ″ N 74 ° 10′00 ″ O / 40,9342 ° N 74,1667 ° W / 40,9342; -74.1667 ( Puente de la Sexta Avenida ) | 1600012 | [8] [45] [54] [55] | ||
Puente de Hillman Street | 1902 perdidos por inundaciones 1907 perdidos por inundaciones | arco reemplazado pasarela | Paterson | 40 ° 55′47 ″ N 74 ° 09′55 ″ O / 40,9297 ° N 74,1653 ° W / 40,9297; -74.1653 ( Puente de Hillman Street ) | [56] [57] | ||||
Puente de la calle recta | 1907 2003 restaurado | Armadura de Pennsylvania (petit) | Calle recta North Bridge Street CR 650 | 40 ° 55′35 ″ N 74 ° 09′58 ″ O / 40,9263 ° N 74,1661 ° W / 40,9263; -74.1661 ( Puente de la calle recta ) | 1600014 | [8] [45] [58] [59] [60] | |||
Puente de Arch Street | 1905 2008 rehabilitación | Celosía Parker | Arch Street | 40 ° 55′24 ″ N 74 ° 10′12 ″ O / 40,9233 ° N 74,1701 ° W / 40,9233; -74.1701 ( Puente de Arch Street ) | 1600015 | Servicio público | [8] [45] [60] [61] | ||
Main Street también conocido como Temple Street Bridge | 1905 1998 reconstruido | Calle principal | 40 ° 55′20 ″ N 74 ° 10′22 ″ O / 40,92210 ° N 74,17274 ° W / 40,92210; -74.17274 ( Puente de la calle principal ) | 1600016 | [8] | ||||
Puente Totowa | pre 1737 ?? remoto | de madera | 40 ° 55′18 ″ N 74 ° 10′28 ″ W / 40,92154 ° N 74,17431 ° W / 40,92154; -74.17431 ( Puente Totowa ) | Puente de Acquackanonk | [62] [12] | ||||
Puente de West Broadway | 1897 2004 restaurar | Arco de hormigón tipo melan | Paterson-Hamburg Turnpike West Broadway County Ruta 509 CR 673 | 40 ° 55′16 ″ N 74 ° 10′30 ″ O / 40,9211 ° N 74,1751 ° W / 40,9211; -74.1751 ( Puente de West Broadway ) | 1600017 | NJRHP # 3959 (SHPO) | [8] [45] [63] [64] | ||
Mulberry Street, también conocido como Puente de la isla Alfano | a Isla Alfano | 40 ° 55′13 ″ N 74 ° 10′32 ″ O / 40,9 2017 ° N 74,17554 ° W / 40,92017; -74.17554 ( Puente de Mulberry Street ) | |||||||
Pasarela (propuesta) | sendero para peatones carril bici | sobre la isla de Alfano | 40 ° 55′09 ″ N 74 ° 10′38 ″ O / 40,9193 ° N 74,1771 ° W / 40,9193; -74.1771 ( Pasarela propuesta ) | [sesenta y cinco] | |||||
Chasm Bridge Paterson Great Falls National Historical Park | 1827 1844 1868 1888 1944 | pasarela de servicios públicos (anterior) | Tuberías de agua y camino peatonal. | 40 ° 54′58 ″ N 74 ° 10′52 ″ O / 40,91600 ° N 74,18112 ° W / 40,91600; -74.18112 ( Puente del Abismo ) | NJRHP # 2362 NRHP # 7000391 | original conocido como Clinton Btidge [66] [67] | |||
Pasarela Paterson Great Falls National Historical Park |
| 1971 | puente peatonal | camino peatonal | 40 ° 54′58 ″ N 74 ° 10′52 ″ O / 40,91607 ° N 74,181200 ° W / 40,91607; -74.181200 ( Pasarela en el Parque Histórico Nacional Paterson Great Falls ) | NJRHP # 2362 NRHP # 7000391 | [68] [69] | ||
Island Dam, también conocida como SUM Dam | c.1794 1840 | presa | 40 ° 54′56 ″ N 74 ° 10′55 ″ O / 40,91547 ° N 74,18191 ° W / 40,91547; -74.18191 ( Sociedad para el establecimiento de una presa de manufacturas útiles ) | Sociedad para el establecimiento de manufacturas útiles NJRHP # 2362 NRHP # 7000391 | [70] | ||||
Pasarela en el Parque Histórico Nacional Paterson Great Falls | puente peatonal | camino peatonal | 40 ° 54′55 ″ N 74 ° 10′53 ″ O / 40,91529 ° N 74,18143 ° W / 40,91529; -74.18143 ( Pasarela en el Parque Histórico Nacional Paterson Great Falls ) | sobre la cala de Passaic NJRHP # 2362 NRHP # 7000391 | |||||
Wayne Avenue | 1985 abierto 2018 reconstruido (planificado) | Wayne Avenue CR 673 | 40 ° 54′55 ″ N 74 ° 10′55 ″ O / 40,9152 ° N 74,1820 ° W / 40,9152; -74.1820 ( Puente de Wayne Avenue ) | 1600018 | [8] [71] | ||||
Puente de Spruce Street | c.1931 1985 reemplazado | 40 ° 54′53 ″ N 74 ° 10′56 ″ W / 40,91473 ° N 74,18221 ° W / 40,91473; -74.18221 ( Puente de Spruce Street ) | 1600018 | [72] | |||||
Pasarela del parque Westside | puente peatonal | camino peatonal | 40 ° 54′44 ″ N 74 ° 11′08 ″ O / 40,91209 ° N 74,18552 ° W / 40,91209; -74.18552 ( Pasarela del parque Westside ) | ||||||
Puente Lincoln | remoto | sobre la isla Paterson, Passaic y Rutherford Electric Railway | 40 ° 54′29 ″ N 74 ° 11′44 ″ O / 40.90792 ° N 74.19567 ° W / 40.90792; -74.19567 ( Puente de Lincoln ) | Lido Venice Club (cerrado) | [73] [74] [75] [76] | ||||
Puente de la avenida Glover | Avenida Glover CR 636 | Paterson y Woodland Park - Totowa | 40 ° 54′27 ″ N 74 ° 11′45 ″ O / 40.90752 ° N 74.19575 ° W / 40.90752; -74.19575 ( Puente de la Avenida Glover ) | 16002020 | Cementerio del Santo Sepulcro | [8] | |||
Puente de Hillery Street | 1898 1973 rehabilitación 2009 rehabilitación | Braguero pratt pony | Hillery Street Totowa Road CR 644 | Totowa - Parque Woodland | 40 ° 54′15 ″ N 74 ° 12′02 ″ O / 40.90406 ° N 74.20043 ° W / 40.90406; -74.20043 ( Puente de Hillery Street ) | 1600039 | [8] [77] [78] | ||
Paterson Puente Alto MILEPOST 18.00 | 1964 eliminado | viga de placa de carril | Boonton Branch Erie-Lackawanna Railroad DL&W | 40 ° 53′47 ″ N 74 ° 12′04 ″ O / 40,89632 ° N 74,20118 ° W / 40,89632; -74.20118 ( Puente alto de Paterson ) | [79] | ||||
Carretera Cristóbal Colón | 1964 2009 reparado | Interestatal 80 punto de milla 56,34 | 40 ° 53′46 ″ N 74 ° 12′05 ″ O / 40,8962 ° N 74,2014 ° W / 40,8962; -74.2014 ( Puente I-80 ) | 1610153 | NJDOT | [8] [32] [80] | |||
Avenida Lackawanna |
| 1894 1965 rehabilitación 1976 rehabilitación | La avenida Lackawanna parte de la ruta 46 en dirección oeste original | 40 ° 53′30 ″ N 74 ° 13′05 ″ O / 40,89165 ° N 74,21796 ° W / 40,89165; -74.21796 ( Puente de la Avenida Lackawanna ) | 1600021 | [8] [28] | |||
Comisión de Agua de Passaic Valley |
| utilidad | Tubería de agua de la Comisión de Agua de Passaic Valley | 40 ° 53′27 ″ N 74 ° 13′09 ″ O / 40.89086 ° N 74.21930 ° W / 40,89086; -74.21930 ( Principal de agua PVWC ) | [81] | ||||
Puente del río Passaic |
| 1939 1998 rehabilitación | enjuta abierta | Ruta 46 de los Estados Unidos punto de milla 57.94 | Totowa - pequeñas cataratas | 40 ° 53′25 ″ N 74 ° 13′12 ″ O / 40.8903 ° N 74.2199 ° W / 40,8903; -74.2199 ( Puente del río Passaic ) | 1606158 | Morris Goodkind NJDOT | [8] [26] [28] [27] [82] |
Comisión de Agua de Passaic Valley | utilidad | Principal de agua de PVWC | 40 ° 52′59 ″ N 74 ° 13′52 ″ O / 40.88312 ° N 74.23122 ° W / 40.88312; -74.23122 ( Principal de agua PVWC ) | [10] | |||||
Planta de tratamiento de agua de Little Falls | c1925 | vía de acceso | Totowa | 40 ° 52′59 ″ N 74 ° 13′52 ″ O / 40.88312 ° N 74.23122 ° W / 40.88312; -74.23122 ( Antiguo acueducto de Little Falls del canal Morris ) | |||||
Acueducto de Little Falls | 1828 c1925 quitar | acueducto navegable arco de piedra | Canal de Morris | Totowa - pequeñas cataratas | 40 ° 52′59 ″ N 74 ° 13′52 ″ O / 40.88312 ° N 74.23122 ° W / 40.88312; -74.23122 ( Antiguo acueducto de Little Falls del canal Morris ) | [83] [84] | |||
El puente Union Avenue reemplazó al puente Beatties | 1850 1890 1966 1995 | cubierto (original) | Union Avenue CR 646 sobre una isla deshabitada | Little Falls Wayne | 40 ° 53′01 ″ N 74 ° 13′59 ″ O / 40,8836 ° N 74,2330 ° W / 40,8836; -74.2330 ( Puente Union Avenue ) | 1600022 | Little Falls Station NJ Ruta 62 | [8] [67] | |
Union Avenue | Union Avenue CR 646 sobre una isla deshabitada | Totowa Wayne | 40 ° 53′04 ″ N 74 ° 13′57 ″ O / 40,88456 ° N 74,23249 ° W / 40,88456; -74.23249 ( Puente Union Avenue ) | 1600022 | Ruta 62 de NJ | [85] | |||
Beatties Dam Little Falls | 1899 | presa | Totowa - pequeñas cataratas | 40 ° 53′03 ″ N 74 ° 14′04 ″ O / 40.88420 ° N 74.23455 ° W / 40,88420; -74.23455 ( Little Falls / Presa Beatties ) | [1] | ||||
Montclair-Boonton MILEPOST 19.43 | 4004 ??? | carril | Línea Montclair-Boonton (NJT) Nueva York y Greenwood Lake Railway (Erie) | Singac , pequeñas cataratas - Wayne | 40 ° 53′18 ″ N 74 ° 14′45 ″ O / 40.88843 ° N 74.24597 ° W / 40.88843; -74.24597 ( Puente ferroviario de la línea Montclair-Boonton ) | [8] [86] [87] | |||
Autopista de peaje de Newark-Pompton | 1916 1988 rehabilitación | arco de hormigón | Ruta 23 de Newark-Pompton Turnpike NJ punto de milla 4.52 | 40 ° 53′16 ″ N 74 ° 14′48 ″ O / 40,88778 ° N 74,24665 ° W / 40.88778; -74.24665 ( Puente Newark-Pompton Turnpike ) | 1604150 | [8] [88] | |||
Ruta 46 Passaic River Bridge puentes dobles | 1927 EB 1951 WB | Ruta 46 de los Estados Unidos punto de milla 55.45 | Wayne - Municipio de Fairfield | 40 ° 53′33 ″ N 74 ° 15′57 ″ O / 40,8925 ° N 74,2658 ° W / 40,8925; -74.2658 ( Puente de la ruta 46 ) | 0722157 0722158 | Morris Goodkind NJDOT | [8] [28] [27] [89] | ||
Puentes dobles de la autopista Cristóbal Colón | 1967 1988 rehabilitación | Interestatal 80 punto de milla 52.87 | 40 ° 53′39 ″ N 74 ° 16′00 ″ O / 40,8943 ° N 74,2666 ° W / 40,8943; -74.2666 ( Puente I-80 ) | 0726155 EB 0726156 WB | NJDOT | [8] [32] [89] | |||
Camino de dos puentes |
| 1928 | Camino de dos puentes | Municipio de Fairfield - Lincoln Park | 40 ° 53′50 ″ N 74 ° 16′22 ″ O / 40.8973 ° N 74.2728 ° W / 40,8973; -74.2728 ( Puente de dos puentes ) | 070M060 | William A. Stickel En la confluencia con el río Pompton | [8] [89] | |
Puente de Horseneck Road | 1906 2000 reemplazar | Camino de cuello de caballo | Municipio de Fairfield - Montville | 40 ° 52′56 ″ N 74 ° 20′24 ″ O / 40,8822 ° N 74,3400 ° W / 40,8822; -74,3400 ( Puente de Horseneck Road ) | 1400282 | [8] [90] [91] [92] | |||
Puentes dobles de la autopista Cristóbal Colón | 1968 | zanca / multirraiga o viga | Interestatal 80 punto de milla 48.46 | Municipio de Fairfield - Montville | 40 ° 52′04 ″ N 74 ° 19′52 ″ O / 40,8677 ° N 74,3310 ° W / 40,8677; -74,3310 ( Puente I-80 ) | 1415157 EB 1415158 WB | Great Piece Meadows NJDOT | [8] [32] [93] | |
Ruta 46 Puente del río Passaic | 1940 2008 reconstruido | Ruta 46 de los Estados Unidos punto de milla 51.85 | Municipio de Fairfield - Pine Brook , Montville | 40 ° 51′45 ″ N 74 ° 19′16 ″ O / 40,86250 ° N 74,32114 ° W / 40,86250; -74.32114 ( Puente de la ruta 46 ) | 1410159 | Great Piece Meadows NJDOT | [8] [28] [27] [94] | ||
Puentes dobles de Pine Brook Bridge | c.1940 1981 reforzar | Bloomfield Avenue NJ Ruta 159 punto de milla 0.32 | 40 ° 51′31 ″ N 74 ° 19′09 ″ O / 40.8585 ° N 74.3193 ° W / 40.8585; -74.3193 ( Puente Pine Brook ) | 1430152 EB 1430153 WB | Great Piece Meadows | [8] [91] [95] [90] | |||
Viejo camino de Bloomfield | 1921 | larguero | Avenida Bloomfield | Pine Brook , Montville | 40 ° 51′35 ″ N 74 ° 19′39 ″ O / 40,85986 ° N 74,32758 ° W / 40,85986; -74.32758 ( Viejo puente de Bloomfield Road ) | 1410433 | sobre una rama del Passaic | [8] [90] | |
Ruta 46 NJ Ruta 159 puentes dobles | 1940 1921 | larguero | Ruta 46 de los EE. UU. De Bloomfield Avenue milepoint 51.54 NJ Ruta 159 punto de milla 0.25 | 40 ° 51′33 ″ N 74 ° 19′39 ″ O / 40.85924 ° N 74.32758 ° W / 40,85924; -74.32758 ( Puentes de Bloomfield Avenue ) | 1431051 EB 1410158 WB | sobre una rama del Passaic | [8] [28] [27] [95] [90] | ||
Puentes duales de la autopista de Essex | Interestatal 280 punto de milla 3.32 | Parque de West Essex , Roseland - East Hanover | 40 ° 49′50 ″ N 74 ° 19′47 ″ W / 40.8305 ° N 74.3296 ° W / 40,8305; -74.3296 ( Puente I-280 ) | 1410155 EB 1410154 WB | [8] [96] | ||||
El puente Bi-County de Eagle Rock Avenue reemplazó al puente Swinefield | 1968 2015 reconstruido | Eagle Rock Avenue Lenape Trail CR 611 | 40 ° 49′39 ″ N 74 ° 20′06 ″ O / 40,8276 ° N 74,3349 ° W / 40,8276; -74,3349 ( Puente Bi-County de Eagle Rock Avenue ) | 1400443 | [8] [91] [97] [98] | ||||
Ferrocarril Morristown y Erie | carril | Espuela de carril ME | Roseland - Este de Hannover | 40 ° 49′06 ″ N 74 ° 20′04 ″ W / 40.81841 ° N 74.33431 ° W / 40,81841; -74.33431 ( Puente ferroviario de Morristown y Erie ) | 6155 ??? | Estación de Beaufort | |||
Ruta 10 | 1931 2014-17 reconstruido | Ruta 10 de NJ punto de milla 17.6-17.9 | Livingston - Este de Hanóver | 40 ° 48′02 ″ N 74 ° 21′32 ″ O / 40.80065 ° N 74.35897 ° W / 40.80065; -74.35897 ( Puente Ruta 10 ) | 1402153 | [8] [94] [99] [100] | |||
Puente Cook de Hannover | 1920 | Newark y Mount Pleasant Turnpike Old Mt. Avenida agradable | 40 ° 48′00 ″ N 74 ° 21′35 ″ O / 40.79995 ° N 74.35968 ° W / 40,79995; -74.35968 ( Puente Cook de Hannover ) | 070M063 | William A. Stickel | [8] [101] | |||
Columbia Turnpike South Orange Avenue | Columbia Turnpike South Orange Avenue County Route 510 | Livingston - Florham Park y Hanóver | 40 ° 46′45 ″ N 74 ° 22′08 ″ O / 40.77915 ° N 74.36887 ° W / 40,77915; -74.36887 ( Puente de Columbia Turnpike ) | 1400447 | [8] | ||||
Eisenhower Parkway | sin construir | Triborough Road | Chatham - Livingston | 40 ° 45′30 ″ N 74 ° 22′31 ″ O / 40,7582 ° N 74,3753 ° W / 40,7582; -74.3753 ( puente Eisenhower Parkway sin construir ) | |||||
Avenida Passaic | 1925 1969 redecorado | Avenida Passaic CR 607 | Parque Florham - Millburn | 40 ° 45′21 ″ N 74 ° 21′41 ″ O / 40,75575 ° N 74,36134 ° W / 40,75575; -74.36134 ( Puente de Passaic Avenue ) | 070M065 | [8] | |||
Ruta 24 | 1975 | alcantarilla | Ruta 24 de NJ punto de milla 5.98 | Chatham | 40 ° 44′34 ″ N 74 ° 22′14 ″ O / 40,74274 ° N 74,37066 ° W / 40,74274; -74.37066 ( Puente Ruta 24 ) | 1422161 | sobre la rama del Passaic | [8] [94] [102] | |
Ruta 24 puentes dobles | 1971 | Ruta 24 de NJ punto de milla 6.52 | Chatham - Millburn | 40 ° 44′34 ″ N 74 ° 22′14 ″ O / 40,74274 ° N 74,37066 ° W / 40,74274; -74.37066 ( Puente Ruta 24 ) | 1733154 EB 1733153 WB | [8] [89] [102] | |||
Main Street en dirección oeste | Ruta 124 de NJ | 40 ° 44′22 ″ N 74 ° 22′18 ″ O / 40.73938 ° N 74.37165 ° W / 40,73938; -74.37165 ( Puente de la ruta 124 en dirección este ) | 1406157 | [8] | |||||
Main Street Morris Turnpike en dirección este | 1874 1909 | Main Street Morris Turnpike NJ Ruta 124 | 40 ° 44′21 ″ N 74 ° 22′18 ″ O / 40.73923 ° N 74.37159 ° W / 40,73923; -74.37159 ( Puente de la calle principal ) | 1406158 | Hobart Gap | [8] [94] [103] | |||
Puente Edwards Mill | 1916 | arco de hormigón | Summit Avenue | Chatham - Cumbre ( Passaic River Parkway ) | 40 ° 44′04 ″ N 74 ° 22′39 ″ O / 40.73433 ° N 74.37756 ° W / 40,73433; -74.37756 ( Summit Avenue / Puente Edwards Mill ) | 1400514 | [8] [94] [104] [105] | ||
Puente de Bonnel | 1925 | larguero | Watchung Avenue CR 646 | 40 ° 43′44 ″ N 74 ° 22′45 ″ O / 40,72892 ° N 74,37913 ° W / 40,72892; -74.37913 ( Puente de la Avenida Watchung ) | 1400515 | Shunpike Road | [8] [94] | ||
Milla 22.31 de la línea Morristown | carril | Línea Morristown ( NJT ) EL DL&W Morris y Essex | 40 ° 43′33 ″ N 74 ° 23′13 ″ O / 40,72575 ° N 74,38688 ° W / 40,72575; -74.38688 ( Puente ferroviario de la línea Morristown ) | 4006 ??? | NJRHP # 234 (SHPO) NJT # 319 | [8] | |||
Presa aliviadero | presa del aliviadero | 40 ° 43′34 ″ N 74 ° 23′21 ″ O / 40.72620 ° N 74.38905 ° W / 40,72620; -74.38905 ( Presa aliviadero ) | [94] | ||||||
Puente de Page Mill | 1929 | larguero | Stanley Avenue | 40 ° 43′34 ″ N 74 ° 23′23 ″ O / 40,72608 ° N 74,38974 ° W / 40,72608; -74.38974 ( Puente de la avenida Stanley ) | 1400516 | [8] [94] | |||
monte Vernon Avenue | 1906 1974 rehabilitación 1989 rehabilitación | acero a través de la viga | monte Vernon Avenue | 40 ° 43′13 ″ N 74 ° 23′27 ″ O / 40.72034 ° N 74.39097 ° W / 40,72034; -74.39097 ( Puente de Mt. Vernon Avenue ) | 1400520 | [8] | |||
Calle Passaic | Calle Passaic | Chatham - Nueva Providencia ( Passaic River Parkway ) | 40 ° 42′48 ″ N 74 ° 24′26 ″ O / 40.71344 ° N 74.40734 ° W / 40,71344; -74.40734 ( Puente de Passaic Street ) | 2011060 | [8] [106] | ||||
Avenida Central Fairmont Avenue | 1928 | larguero | Avenida Central Fairmont Avenue | 40 ° 42′06 ″ N 74 ° 25′37 ″ O / 40.70173 ° N 74.42693 ° W / 40.70173; -74.42693 ( Puente de la Avenida Central ) | 2011062 | [8] [85] | |||
Bridge Avenue Snyder Avenue | 1927 | larguero | Bridge Avenue Snyder Avenue | Chatham - Berkeley Heights | 40 ° 41′23 ″ N 74 ° 26′23 ″ O / 40.68970 ° N 74.43965 ° W / 40.68970; -74.43965 ( Puente Bridge Avenue ) | 2001001 | [8] [85] | ||
Valley Road Springfield Avenue | 1936 | viga | Valley Road Springfield Avenue CR 512 | Berkeley Heights ( Passaic River Parkway ) - Gillette , municipio de Long Hill | 40 ° 40′47 ″ N 74 ° 27′06 ″ O / 40.67981 ° N 74.45162 ° W / 40.67981; -74.45162 ( Puente de Valley Road ) | 2001017 | [8] [85] | ||
Hito 26.27 de Gladstone Branch | carril | Sucursal Gladstone (NJT) EL DL&W | 40 ° 40′47 ″ N 74 ° 27′06 ″ O / 40.67967 ° N 74.45158 ° W / 40.67967; -74.45158 ( Puente ferroviario NJT Gladstone Branch ) | 4009 ??? | También conocido como Townley Bridge Morris y Essex Railroad New Jersey West Line Railroad | [8] [107] | |||
Hillcrest Road Mountain Avenue | 1998 | larguero | Mountain Avenue Hillcrest Road Ruta 531 del condado | Gillette , municipio de Long Hill - Municipio de Warren | 40 ° 40′14 ″ N 74 ° 27′52 ″ O / 40.67053 ° N 74.46443 ° W / 40.67053; -74.46443 ( Puente de Hillcrest Road ) | 18L1109 | [8] [108] | ||
Stirling Road Plainfield Road | 1993 | losa | Stirling Road Plainfield Road CR 653 | Municipio de Long Hill - Municipio de Warren | 40 ° 39′58 ″ N 74 ° 28′56 ″ O / 40,66605 ° N 74,48232 ° W / 40,66605; -74.48232 ( Puente de Plainfield Road ) | 18L1108 | [8] [108] | ||
Valley Road | 1930-31 | larguero | Ruta 512 del condado de Valley Road | Millington , Municipio de Long Hill - Municipio de Bernards | 40 ° 39′53 ″ N 74 ° 31′47 ″ W / 40,66482 ° N 74,52971 ° W / 40,66482; -74.52971 ( Puente de Valley Road ) | 18H1110 | [8] [108] [109] | ||
Puente Stonehouse Road | 1923 2009 reemplazar | arco | Stonehouse Rd. Haas Road | 40 ° 40′16 ″ N 74 ° 31′33 ″ W / 40,67111 ° N 74,52575 ° W / 40.67111; -74.52575 ( Puente de Stonehouse Road ) | 1400540 | Estación de Millington | [8] [94] [110] | ||
Milla 30.47 de Millington High Bridge |
| 1928 | carril | Sucursal Gladstone (NJT) EL DL&W | 40 ° 40′39 ″ N 74 ° 31′40 ″ O / 40.67745 ° N 74.52779 ° W / 40.67745; -74.52779 ( Puente de Millington High ) | 4009 ??? | Morris and Essex Railroad New Jersey West Line Railroad NJT # 104 | [8] [111] | |
Puente Davis | South Maple Avenue Basking Ridge Road CR 657 | 40 ° 40′53 ″ N 74 ° 31′43 ″ W / 40,68125 ° N 74,52851 ° W / 40,68125; -74.52851 ( Puente de South Maple Avenue ) | 1400541 | [8] [94] [112] | |||||
Puente blanco | 1890 1952 reforzar | Lord Stirling Road White Bridge Road | Lord Stirling Park Millington , Municipio de Long Hill - Basking Ridge | 40 ° 41′40 ″ N 74 ° 30′52 ″ O / 40,69453 ° N 74,51431 ° W / 40,69453; -74.51431 ( Puente Blanco ) | 1400563 | Refugio Nacional de Vida Silvestre Great Swamp | [8] [113] | ||
Presa del estanque de Osborn | Presa | Municipio de Bernards - Municipio de Harding | 40 ° 43′16 ″ N 74 ° 31′56 ″ O / 40.72110 ° N 74.53209 ° W / 40,72110; -74.53209 ( Presa del estanque de Osborn ) | ||||||
Madisonville Road Lee's Hill Road | 1975 | haz de caja | Lee's Hill Road Madisonville Road | 40 ° 43′16 ″ N 74 ° 31′55 ″ O / 40,72117 ° N 74,53207 ° W / 40,72117; -74.53207 ( Puente de Madisonville Road ) | 18H1305 | [8] [108] | |||
Interestatal 287 puentes dobles | NB 1968 SB 1966 | alcantarilla | Interestatal 287 milepoint 30.17 Marine Héctor Cafferata Jr. Medalla de Honor del Congreso Carretera | 40 ° 43′55 ″ N 74 ° 32′16 ″ O / 40,73205 ° N 74,53767 ° W / 40,73205; -74.53767 ( Puente I-287 ) | 1815182 NB 1815183 SB | [8] [108] [114] | |||
monte Kemble Avenue Morristown Road | 1924 2012 reconstruido | monte Kemble Avenue Morristown Road US Ruta 202 punto de milla 39.06 | 40 ° 44′01 ″ N 74 ° 32′24 ″ O / 40,73369 ° N 74,53994 ° W / 40,73369; -74.53994 ( Puente de Mt. Kemble Avenue ) | 1809158 | [8] [108] [115] [116] [117] | ||||
Presa del molino de Van Dorans | Milldam | 40 ° 44′00 ″ N 74 ° 32′34 ″ O / 40.73324 ° N 74.54267 ° W / 40,73324; -74.54267 ( Presa del Molino Van Dorans ) | |||||||
Extensión de camino difícil | camino privado | Municipio de Harding | 40 ° 44′26 ″ N 74 ° 32′56 ″ O / 40.74069 ° N 74.54893 ° W / 40,74069; -74.54893 ( ¿Extensión de camino irregular? ) | En confluencia con Indian Grove Brook | |||||
Camino de los patriotas | puente peatonal | Camino de los patriotas | Bernardsville | 40 ° 45′07 ″ N 74 ° 33′05 ″ O / 40,75191 ° N 74,55136 ° W / 40.75191; -74.55136 ( Puente Patriots 'Path ) | Parque Histórico Nacional Morristown Sitio de campamento de la brigada de Nueva Jersey NJRHP # 3381 NRHP # 66000053 | [118] | |||
Leddell Road Jockey Hollow Road | alcantarilla | Leddell Road Jockey Hollow Road | 40 ° 45′25 ″ N 74 ° 33′18 ″ W / 40,75689 ° N 74,55511 ° W / 40.75689; -74.55511 ( Puente Leddell Road / Jockey Hollow Road ) | 1400658 | [8] | ||||
Leddell Road | Leddell Road | Municipio de Mendham | 40 ° 45′40 ″ N 74 ° 33′15 ″ O / 40.76120 ° N 74.55415 ° W / 40,76120; -74.55415 ( Puente de Leddell Road ) | ||||||
Camino de Tempe Wick | Tempe Wick Road CR 646 | 40 ° 45′58 ″ N 74 ° 33′16 ″ W / 40,76615 ° N 74,55443 ° W / 40,76615; -74.55443 ( Puente de Tempe Wick Road ) | [119] | ||||||
Presa de Ledells, también conocida como presa de Washington Corners | Milldam | 40 ° 45′59 ″ N 74 ° 33′16 ″ O / 40,76641 ° N 74,55458 ° W / 40,76641; -74.55458 ( Presa de Ledells ) | NJRHP # 5410 NJRHP # 316 NRHP # 00000959 Tempe Wick Road-Washington Corners Distrito histórico Fuentes tributarias en las cercanías de West Morris Mendham High School | [120] [121] | |||||
Corey Lane | Corey Lane | 40 ° 46′09 ″ N 74 ° 33′41 ″ O / 40.76911 ° N 74.56142 ° W / 40,76911; -74.56142 ( Puente de Corey Lane ) | |||||||
Camino de Tempe Wick | Tempe Wick Road CR 646 | 40 ° 46′18 ″ N 74 ° 34′11 ″ O / 40,77174 ° N 74,56978 ° W / 40,77174; -74.56978 ( Puente de Tempe Wick Road ) | [2] [3] [1] | ||||||
Corey Lane | alcantarilla | Corey Lane | 40 ° 45′51 ″ N 74 ° 34′32 ″ O / 40,76427 ° N 74,57551 ° W / 40,76427; -74.57551 ( Alcantarilla de Corey Lane ) | ||||||
Camino difícil | alcantarilla | Camino difícil | Municipio de Mendham | 40 ° 45′46 ″ N 74 ° 34′37 ″ O / 40,76276 ° N 74,57696 ° W / 40,76276; -74.57696 ( Alcantarilla de Hardscrabble Road ) |
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Abreviaturas y definiciones
- CR = Ruta del condado
- DL & W = Delaware, Lackawanna y Western Railroad
- Puentes dobles = dos estructuras paralelas separadas en la misma carretera [122]
- Erie = Ferrocarril de Erie
- EB = en dirección este
- EL = Ferrocarril Erie Lackawanna
- FRA = Administración Federal de Ferrocarriles
- ME = Ferrocarril Morristown y Erie
- MP = punto de milla , poste de milla , ( marcador de milla ) distancia desde el punto de origen de la línea del tren, comienzo de la carretera o distancia desde la desembocadura del río [123]
- NB = en dirección norte
- NBI = Inventario de puentes nacionales
- NRHP = Registro Nacional de Lugares Históricos
- NJDOT = Departamento de Transporte de Nueva Jersey
- NJM = Ferrocarril Midland de Nueva Jersey
- NJRHP = Registro de lugares históricos de Nueva Jersey
- NJT = Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey
- NJTPA = Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey
- NJTA = Autoridad de la autopista de peaje de Nueva Jersey
- NYS & W = Nueva York, Susquehanna y Western Railway
- NS = Ferrocarril del sur de Norfolk
- PVWC = Comisión de Agua del Valle de Passaic
- SB = en dirección sur
- SHPO = Oficina Estatal de Conservación Histórica
- WB = en dirección oeste
Ver también
- Lista de presas y embalses en Nueva Jersey
- Túnel de inundación del río Passaic
- Lista de cruces del río Hackensack
- Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Nueva Jersey
- Lista de rutas del condado en el condado de Bergen, Nueva Jersey
- Lista de rutas del condado en el condado de Passaic, Nueva Jersey
- Lista de rutas del condado en el condado de Morris, Nueva Jersey
- Coalición del río Passaic
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Nueva Jersey
Fuentes
- "Estudio de puentes históricos (1991-1994)" . NJDOT. 2001.
- "Registros nacionales y de Nueva Jersey de lugares históricos" . NJ DEP - Oficina estatal de preservación histórica.
- "Albañilería y metal los puentes históricos del condado de Bergen, Nueva Jersey" (PDF) . Richard Grubb y asociados. 2008.
- "Puentes sobre el río Passaic" . Cuenca del río Passaic.
- "Bridgehunter: Passaic River" .
- "Estadísticas de puente para Paterson, Nueva Jersey (NJ)" . www.city-data.com.
- "BridgesNYC" .
- Jag9889. "Puentes del río Passaic" . Flickr.
- "Base de datos de inventario de puentes nacionales" .
- Olsen, Kevin K. (2008), A Great Convenience A Maritime History of the Passaic River, Hackensack River y Newark Bay , American History Imprints, ISBN 9780975366776
- "Rutas del condado" . Condado de Passaic. Archivado desde el original (PDF) el 17 de enero de 2017 . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
- "Sistema de carreteras del condado de Passaic" . Condado de Passaic. 2001. Archivado desde el original el 28 de julio de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- Bauer, Ruth (mayo de 2001). "Cambios de nombre de la calle Paterson, Nueva Jersey" . Sociedad histórica del condado de Passaic.
- "Archivos NBI ASCII de inventario de puente nacional 2015 (NJ): título de exención de responsabilidad 23 - Código de Estados Unidos Sección 409 - Descubrimiento y admisión como evidencia de ciertos informes y encuestas" . Administración Federal de Carreteras. 5 de agosto de 2015.
- "Informe provisional del puente" (PDF) . NJDOT. 9 de agosto de 2007 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- Título 33 del Código de Regulaciones Federales Navegación y Aguas Navegables PARTE 117 — REGLAMENTOS DE OPERACIÓN DE PUENTES DE CORREDOR Subparte B — Requisitos específicos, Nueva Jersey
Referencias
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- ^ a b "Arroyos de la gran cuenca del pantano: río Passaic superior" . Asociación de la Gran Cuenca Hidrográfica del Pantano . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Plan de Negocio 2011 - 2015" (PDF) . Coalición del río Passaic. 2010 . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
La fuente del río Passaic comienza cerca de Mendham Township, donde pequeños arroyos se unen para formar un arroyo que corre a lo largo del borde del campo atlético de Mendham High School. Continúa a través de tierras agrícolas abiertas y eventualmente recolecta agua de ocho condados en Nueva Jersey y dos en Nueva York. Cuarenta y cinco municipios bordean sus orillas a medida que desemboca en la bahía de Newark y toda la cuenca contiene 118 municipios. El río tiene aproximadamente 81 millas de largo; la cuenca hidrográfica de 935 millas cuadradas es el principal suministro de agua para más de tres millones y medio de personas y las principales industrias.
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- ^ a b Nelson, William; Shriner, Charles Antony (1920), Historia de Paterson y sus alrededores (la ciudad de la seda) , 2 , Lewis Historical Publishing Company, p. 169, ISBN 9785877307438
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Dentro de la época de la historia del transporte de Nueva Jersey desde el siglo XVII hasta 1945, dos períodos se destacan como extraordinarios por su rápido ritmo de cambio y crecimiento. El primero, que se desarrolló aproximadamente entre 1800 y 1860, vio mejoras internas y avances tecnológicos como autopistas, canales y ferrocarriles. Todos tenían como objetivo lograr una mayor capacidad, velocidad, franqueza, flexibilidad y regularidad de servicio de lo que se podía lograr con los modos anteriores de navegación fluvial y viajes por tierra. El historiador George Rogers Taylor ha llamado con bastante acierto 1800-1860 la "revolución del transporte". El segundo período extraordinario de crecimiento del transporte ocurrió entre 1919 y 1936 y fue, en términos del historiador Bruce Seely, "la edad de oro de la construcción de carreteras". Durante este período, los puentes de carreteras y autopistas de Nueva Jersey se modernizaron sustancialmente para manejar los requisitos de carga modernos y un mayor volumen de tráfico vehicular. El resultado fue cambiar el énfasis de los ferrocarriles a las carreteras.
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Los puentes que cruzan el río Passaic en los condados de Passaic, Essex y Bergen fueron destruidos casi por completo y el daño ascendió a $ 654,811. Dentro de los límites de Paterson, debajo de Great Falls, todos los puentes de la carretera, excepto dos, resultaron gravemente dañados o completamente destruidos. El puente de la calle West, el primero debajo de las cataratas, era una estructura de arco de acero de hormigón Melan, construida en 1897 y con un costo de $ 65,000. Estaba compuesto por tres vanos, cada uno de unos 90 pies de largo. La inundación prácticamente dividió dos vanos longitudinalmente, siendo arrastrado el lado aguas arriba de cada uno, igual a aproximadamente un tercio del ancho del puente. Esta estructura se construyó para ajustarse a los grados establecidos de las calles a ambos lados del río y se inundó por completo, formando una barrera para los escombros flotantes y prácticamente haciendo una presa en el río. El puente de la calle principal es una estructura de arco de acero de 3 vanos, que estuvo completamente cubierta durante la inundación, pero que solo resultó levemente herida. El puente de Arch Street, construido en 1902 para reemplazar una estructura arrastrada por la inundación de marzo, era un puente de arco de hormigón de tres vanos. Fue minado en el muelle norte y se derrumbó, quedando prácticamente destruido. El costo original de este puente fue de $ 34,000. Sus muelles presentaban una seria obstrucción al flujo del arroyo, especialmente porque el canal es muy estrecho en este punto. Además de esto, el puente era de bajo grado y admirablemente adaptado para disuadir el flujo de la inundación. Debajo del puente de Arch Street, todas las demás estructuras que cruzaban el Passaic eran de hierro y se llevaron, con la excepción de los puentes de la Sexta avenida y Wesel. Los destruidos fueron designados de la siguiente manera: Calle recta, calle Hillman, Moffat, Wagaraw, Quinta avenida, Calle Treinta y tres Este y puentes de Broadway. Todas estas estructuras se construyeron demasiado bajas y se inundaron durante las primeras etapas de la inundación.
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Como reflejo de la necesidad de cruces de ríos adicionales a medida que el área crecía a fines del siglo XIX, el contrato para el puente original se otorgó en julio de 1890 a Riverside Bridge and Iron Works de Paterson, Nueva Jersey, por $ 8,895. Este puente original fue arrastrado el 10 de octubre durante la desastrosa inundación del río Passaic de 1903. La inundación destruyó prácticamente todos los puentes sobre el río Passaic en los condados de Bergen, Passaic y Essex. En 1904, se otorgó un contrato para el segundo puente a Cyclopean Iron Works de Jersey City, Nueva Jersey, por $ 27,890. El segundo puente, que permaneció en uso desde 1904 hasta 2008, era un puente de rejilla [sic] pasante con tres vanos de 82 'apoyados sobre estribos de piedra y pilares de hormigón. En 2008 se inició la construcción del tercer puente que se puso en servicio en febrero de 2009.
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