La Ley de Compensación para Trabajadores de Estibadores y Puertos , 33 USC §§ 901 - 950 , comúnmente conocida como la "Ley de Estibadores" o "LHWCA" es una ley / ley federal de compensación para trabajadores promulgada en 1927. Inicialmente, exigía cobertura para empleados lesionados en aguas navegables de los Estados Unidos. En la actualidad, exige que se brinde cobertura a ciertos trabajadores "marítimos", incluidos la mayoría de los trabajadores portuarios y marítimos que no están cubiertos por la Ley Jones . Además, el Congreso ha ampliado la LHWCA para abarcar a los empleados del fondo no asignados (es decir, determinados empleados de MWR y AAFES), [1] trabajadores de la plataforma continental exterior , [2]y contratistas del gobierno de EE. UU. que trabajan en países extranjeros bajo la Ley de Base de Defensa [3]. Esta cobertura es obligatoria para todos los empleados, incluidos los propietarios y funcionarios de empresas que trabajan en o alrededor de aguas navegables de los Estados Unidos.
La LHWCA es administrada por la División de Compensación para Trabajadores de Estibadores y Puertos, una división de la Oficina de Programas de Compensación para Trabajadores del Departamento de Trabajo de los Estados Unidos . La cobertura real para la Ley de Compensación para Trabajadores de Estibadores y Puertos generalmente se compra a través de compañías de seguros privadas que están aprobadas para vender y administrar dicha cobertura por el Departamento de Trabajo de los Estados Unidos. A estas compañías de seguros acceden los corredores de seguros y no directamente las compañías cubiertas. Uno de esos corredores de seguros es Longshoremaninsurance.com. [4]
En términos generales, un trabajador cubierto por la LHWCA tiene derecho a beneficios de compensación temporal de dos tercios de su salario semanal promedio mientras se somete a tratamiento médico, y luego a una indemnización programada por lesiones en partes del cuerpo enumeradas en [5] Más específicamente, la LHWCA da derecho a un trabajador a beneficios médicos y beneficios de indemnización razonables y necesarios. Hay cuatro categorías de beneficios por discapacidad: temporal total, temporal parcial, permanente total y permanente parcial. [6] La diferencia entre los tipos de beneficios depende de si el trabajador lesionado ha logrado la permanencia médica y si el trabajador lesionado puede regresar a su empleo anterior a la lesión o regresar a alguna forma de empleo alternativo adecuado. [7] En determinadas situaciones, los jubilados disponen de beneficios por discapacidad parcial permanente. Una vez que un trabajador lesionado ha alcanzado un estado de permanencia, el trabajador puede solicitar servicios de rehabilitación vocacional a la División de Compensación para Trabajadores de Estibadores y Puertos del Departamento de Trabajo de los Estados Unidos. [8]
o dos tercios de la pérdida de salario de los trabajadores, o de la capacidad de ganar un salario.En 1972, la Ley de Estibadores fue enmendada para proporcionar protecciones adicionales a los empleadores contra las reclamaciones de los armadores, para disminuir las reparaciones debidas por los armadores a los trabajadores lesionados y para extender la cobertura hacia la tierra para los trabajadores marítimos. En 1980, la Corte Suprema de los Estados Unidos sostuvo que la Ley Longshore no reemplazó las leyes estatales de compensación para trabajadores, sino que las complementó. (Sun Ship contra Pennsylvania, 447 US 715 (1980)). En 1984, el Congreso enmendó la Ley de Estibadores, pero no anuló Sun Ship, por lo que se conservó la jurisdicción concurrente.
Existen numerosos peligros que pueden resultar en lesiones graves a un empleado. Una lesión catastrófica que haya resultado de un accidente de montacargas , descarga y carga de carga, accidente de campo petrolífero , accidente de grúa , explosión de gas , incendio o una caída que ocurrió debido a un tercero negligente, puede justificar una compensación bajo la LHWCA. [9]
Ver también
- Ley de bases de defensa : extensión de la LHWCA que cubre a algunos trabajadores estadounidenses en el extranjero, incluidos los contratistas civiles estadounidenses en Irak y Afganistán.
- Estatus de marinero en la ley del almirantazgo de los Estados Unidos
Referencias
- ^ https://www.dol.gov./owcp/dlhwc/nfia.htm
- ^ https://www.dol.gov/owcp/ocsla.htm
- ^ https://www.dol.gov./owcp/dlhwc/lsdba.htm
- ^ "Cobertura de compra de LHWCA a través de un corredor de seguros" . longshoremaninsurance.com . 2009 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
- ^ "33 USC 908" . 1984.
- ^ "33 USC 908" . 1984.
- ^ "Louisiana Insurance Guaranty Ass'n v. Abbott" . Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito de los Estados Unidos. 1994.
- ^ "20 CFR 702.501" . Código Electrónico de Regulaciones Federales - 702.501 Rehabilitación vocacional; objetivo . Oficina de Publicaciones del Gobierno de EE. UU.
- ^ "Abogado de accidentes de trabajadores portuarios y estibadores de Houma | Reclamaciones de LHWCA" . Abogados de lesiones personales en Houma LA . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la División de Compensación para Trabajadores de Estibadores y Puertos (DLHWC)
- Compra de Cobertura para la Ley de Compensación para Trabajadores de Estibadores y Puertos. https://www.longshoremaninsurance.com/home.html