Máquina elevadora

Camión industrial motorizado

Este artículo trata sobre el camión de mudanza industrial motorizado conocido como montacargas. Para la herramienta de movimiento manual de paletas , a veces llamada transpaleta, consulte transpaleta .

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Máquina elevadora
Carretilla elevadora operada por un aviador estadounidense .
Clasificación	Vehículo
Industria	Varios
Solicitud	Múltiple
Fuente de combustible	Varios incluyendo: Gasolina Propano GNC Diesel Batería de ácido sólido Pila de combustible
Motorizado	sí
Ruedas	Varias configuraciones de ruedas
Ejes	2-3
Componentes	Fuente de alimentación Mástil Marco Contrapeso Taxi Ejes Ruedas Guardia de arriba Respaldo de carga Bomba hidráulica Lineas hidraulicas Controles hidraulicos Cilindros y accesorios hidráulicos

Una carretilla elevadora (también llamada carretilla elevadora , colectivo , camiones tenedor , elevación tenedor , y la carretilla elevadora ) es un vehículo industrial motorizado utilizado para levantar y mover materiales en distancias cortas. La carretilla elevadora fue desarrollada a principios del siglo XX por varias empresas, incluida Clark , que fabricaba transmisiones , y Yale & Towne Manufacturing , que fabricaba polipastos . ^{[1] [2] [3]}Desde la Segunda Guerra Mundial, el uso y desarrollo de la carretilla elevadora se ha expandido enormemente en todo el mundo. Las carretillas elevadoras se han convertido en un equipo indispensable en la fabricación y el almacenamiento. ^[4] En 2013, los 20 principales fabricantes del mundo registraron ventas de $ 30,4 mil millones, con 944,405 máquinas vendidas. ^[5]

Historia

Una carretilla elevadora utilizada durante la Segunda Guerra Mundial

Desde mediados del siglo XIX hasta principios del siglo XX se produjeron los desarrollos que llevaron a los montacargas modernos de hoy. Los precursores de la carretilla elevadora moderna fueron los polipastos accionados manualmente que se utilizaban para levantar cargas. ^[4] En 1906, el ferrocarril de Pensilvania introdujo camiones de plataforma alimentados por baterías para mover equipaje en su estación de tren de Altoona, Pensilvania . La Primera Guerra Mundial vio el desarrollo de diferentes tipos de equipos de manipulación de materiales en el Reino Unido por Ransomes, Sims & Jefferies de Ipswich. Esto se debió en parte a la escasez de mano de obra causada por la guerra. En 1917, Clarken los Estados Unidos comenzaron a desarrollar y utilizar tractores motorizados y tractores elevadores eléctricos en sus fábricas. En 1919, Towmotor Company y Yale & Towne Manufacturing en 1920 entraron en el mercado de carretillas elevadoras en los Estados Unidos. ^{[2] El} desarrollo continuo y el uso ampliado de la carretilla elevadora continuó durante las décadas de 1920 y 1930. La introducción de la energía hidráulica y el desarrollo de las primeras carretillas elevadoras eléctricas, junto con el uso de paletas estandarizadas a fines de la década de 1930, ayudaron a aumentar la popularidad de las carretillas elevadoras. ^[4]

El comienzo de la Segunda Guerra Mundial , como la Primera Guerra Mundial antes, estimuló el uso de carretillas elevadoras en el esfuerzo bélico. ^[6] Después de la guerra, se implementaron métodos más eficientes para almacenar productos en almacenes. Los almacenes necesitaban carretillas elevadoras más maniobrables que pudieran alcanzar mayores alturas y se fabricaron nuevos modelos de carretillas elevadoras que cubrían esta necesidad. ^[7] Por ejemplo, en 1954, una empresa británica llamada Lansing Bagnall , ahora parte del Grupo KION , desarrolló lo que se dijo que era la primera carretilla retráctil eléctrica de pasillo estrecho. ^[6] El desarrollo cambió el diseño de los almacenes que condujeron a pasillos más estrechos y apilamiento de carga más alto que aumentó la capacidad de almacenamiento. ^[6]Durante las décadas de 1950 y 1960, la seguridad del operador se convirtió en una preocupación debido al aumento de las alturas y capacidades de elevación. Las características de seguridad como los respaldos de carga y las jaulas del operador, llamadas protectores superiores, comenzaron a agregarse a los montacargas producidos en esta era. ^[4] A fines de la década de 1980, el diseño ergonómico comenzó a incorporarse en los nuevos diseños de montacargas para mejorar la comodidad del operador, reducir las lesiones y aumentar la productividad. ^[8] Durante la década de 1990, comenzaron a abordarse las emisiones de escape de las operaciones de montacargas, lo que llevó a la implementación de normas de emisión para los fabricantes de montacargas en varios países. ^[9] La introducción de las carretillas elevadoras de corriente alterna , junto con la pila de combustible.tecnología, también son refinamientos en el desarrollo continuo de carretillas elevadoras. ^{[4] [10]}

Operaciones generales

Cabina de carretilla elevadora con disposición de control.

Los montacargas están clasificados para cargas con un peso máximo específico y un centro de gravedad delantero específico . Esta información se encuentra en una placa de identificación proporcionada por el fabricante y las cargas no deben exceder estas especificaciones. En muchas jurisdicciones, es ilegal alterar o quitar la placa de identificación sin el permiso del fabricante del montacargas.

Un aspecto importante de la operación del montacargas es que debe tener dirección en las ruedas traseras . Si bien esto aumenta la maniobrabilidad en situaciones de curvas cerradas, difiere de la experiencia tradicional de un conductor con otros vehículos con ruedas. Mientras se conduce, ya que no hay acción de lanzamiento , no es necesario aplicar fuerza de dirección para mantener una velocidad de giro constante.

Otra característica crítica del montacargas es su inestabilidad. El montacargas y la carga deben considerarse una unidad con un centro de gravedad que varía continuamente con cada movimiento de la carga. Una carretilla elevadora nunca debe negociar un giro a alta velocidad con una carga elevada, donde las fuerzas centrífugas y gravitacionales pueden combinarse para causar un accidente de vuelco desastroso. La carretilla elevadora está diseñada con un límite de carga para las horquillas que se reduce con la elevación de la horquilla y el socavado de la carga (es decir, cuando una carga no choca contra la horquilla "L"). Una placa de carga para referencia de carga generalmente se encuentra en el montacargas. Una carretilla elevadora no debe usarse como elevador de personal sin la instalación de un equipo de seguridad específico, como un "recolector de cerezas" o una "jaula".

Los montacargas son un elemento crítico de los almacenes y centros de distribución. Es imperativo que estas estructuras se diseñen para adaptarse a su movimiento eficiente y seguro. En el caso de las estanterías Drive-In / Drive-Thru, una carretilla elevadora debe viajar dentro de un compartimiento de almacenamiento que tiene varias posiciones de paleta de profundidad para colocar o recuperar una paleta. A menudo, los conductores de montacargas son guiados hacia la bahía a través de rieles de guía en el piso y la paleta se coloca sobre brazos o rieles en voladizo. Estas maniobras requieren operadores bien entrenados. Dado que cada paleta requiere que el camión ingrese a la estructura de almacenamiento, el daño es más común que con otros tipos de almacenamiento. Al diseñar un sistema drive-in, se deben considerar cuidadosamente las dimensiones de la carretilla elevadora, incluido el ancho total y el ancho del mástil. ^[11]

Carretilla elevadora de contenedores dedicada del buque HMNZS Canterbury de la Armada de Nueva Zelanda

Control y capacidades de montacargas

El sistema hidráulico de la carretilla elevadora se controla con palancas que manipulan directamente las válvulas hidráulicas o mediante actuadores controlados eléctricamente, utilizando palancas de "dedo" más pequeñas para el control. Este último permite a los diseñadores de montacargas más libertad en el diseño ergonómico.

Las carretillas elevadoras están disponibles en muchas variaciones y capacidades de carga. En un entorno de almacén típico, la mayoría de los montacargas tienen una capacidad de carga de entre una y cinco toneladas. Las máquinas más grandes, de hasta 50 toneladas de capacidad de elevación, se utilizan para levantar cargas más pesadas, incluidos los contenedores de transporte cargados . ^[12]

Además de un control para subir y bajar las horquillas (también conocido como cuchillas o púas), el operador puede inclinar el mástil para compensar la tendencia de la carga a inclinar las cuchillas hacia el suelo y correr el riesgo de resbalar de las horquillas. La inclinación también proporciona una capacidad limitada para operar en terrenos desnivelados. Los operadores calificados de montacargas compiten anualmente en obstáculos y desafíos cronometrados en los rodeos regionales de montacargas.

Tipos de diseño

Una carretilla elevadora montada en camión.

Una versión para caminar

Carretilla elevadora baja

Transpaleta eléctrica, generalmente eléctrica. ^[13] Las carretillas elevadoras bajas pueden ser operadas por una persona sentada en la máquina o por una persona que camine a su lado, según el diseño.

Tractor de remolque

Puede ser un motor de combustión interna o eléctrico.

Apilador

Artículo principal: apilador de alcance

Por lo general, funciona con electricidad. Un apilador puede ser operado por una persona sentada en la máquina o por una persona que camine a su lado, según el diseño.

Reach truck

Variante de una carretilla elevadora apiladora con conductor, diseñada para pasillos pequeños, generalmente con alimentación eléctrica, llamada así porque las horquillas pueden extenderse para alcanzar la carga. Hay dos variantes, carro móvil, que es común en América del Norte, y mástil móvil, que es común en el resto del mundo, y generalmente se considera más seguro ^{[ cita requerida ]}

Carretilla elevadora contrapesada

Los montacargas estándar utilizan un contrapeso en la parte trasera del camión para compensar o contrarrestar el peso de una carga transportada en la parte delantera del camión. ^[14] Las carretillas elevadoras eléctricas utilizan el peso de la batería como contrapeso y, como resultado, suelen ser de menor tamaño.

Cargador lateral

Un cargador lateral ^[15] es un equipo de manipulación de materiales diseñado para cargas largas. La cabina del operador está ubicada en la parte delantera del lado izquierdo. El área a la derecha de la cabina se llama cama o plataforma. Contiene una sección central dentro de él, llamada pozo, donde se colocan las horquillas. El mástil y las horquillas se extienden para levantar la carga en su punto central y bajarla sobre la plataforma. Conducir hacia adelante con una carga transportada a lo largo permite que las mercancías largas, normalmente madera, acero, hormigón o plásticos, se muevan a través de las puertas y se almacenen más fácilmente que con las carretillas elevadoras convencionales.

Manipulador telescópico

Un manipulador telescópico, o manipulador telescópico, cuenta con una pluma (cilindro telescópico) que se extiende hacia adelante y hacia arriba desde el vehículo. La pluma se puede equipar con diferentes accesorios, como un cucharón, horquillas para palés o cuchara. El peso en la parte trasera de una carretilla elevadora contrapesada convencional se utiliza para mantener la capacidad de elevación de la carretilla contrapesando el peso en la parte delantera. La carga de un manipulador telescópico suele estar más alejada del contrapeso, por lo que la capacidad de elevación disminuye rápidamente a medida que aumenta el radio de trabajo (distancia entre la parte delantera de las ruedas y el centro de la carga). Se utilizan comúnmente en la agricultura o la construcción donde las condiciones del suelo no favorecen a una carretilla elevadora estándar. ^[dieciséis]

Camión de recogida de pedidos

Similar a una carretilla retráctil, excepto que el operador viaja en una jaula soldada al carro de la horquilla o camina al lado, dependiendo del diseño. Si el operador viaja en el camión de preparación de pedidos, usa un arnés de seguridad especialmente diseñado para evitar caídas. Una cuchara dentada especial sujeta el palet a las horquillas. El operador transfiere la carga al palet de un artículo a la vez a mano. Esta es una forma eficiente de realizar picking de envíos con carga inferior a palé y es popular para su uso en grandes centros de distribución.

Carretilla retráctil con pantógrafo que permite la extensión de las horquillas en pasillos estrechos.

Camión guiado de pasillo muy estrecho

Una carretilla elevadora eléctrica Sit Down Rider de tipo contrapeso equipada con un conjunto de mástil especializado. El mástil es capaz de girar 90 grados y las horquillas pueden avanzar como en un mecanismo de alcance para recoger palés completos. Debido a que la carretilla elevadora no tiene que girar, los pasillos pueden ser excepcionalmente estrechos, y si se instala una guía de alambre en el piso del edificio, la máquina casi puede funcionar por sí sola. Los mástiles en este tipo de máquina tienden a ser muy altos. Cuanto mayor sea la estantería que se puede instalar, mayor será la densidad que puede alcanzar el almacenamiento. Este tipo de sistema de almacenamiento es popular en ciudades donde los precios de la tierra son realmente altos, ya que al construir las estanterías hasta tres veces más altas de lo normal y usar estas máquinas, es posible almacenar una cantidad increíble de material en lo que parece ser un pequeño espacio.^[17]

Camión de recogida de pedidos guiado de pasillo muy estrecho

Carretilla de recogida de pedidos tipo contrapeso similar a la carretilla guiada de pasillo muy estrecho, excepto que el operador y los controles que operan la máquina están en una jaula soldada al mástil. El operador usa un sistema de sujeción para protegerlo contra caídas. Por lo demás, la descripción es la misma que para carretillas guiadas para pasillos muy estrechos. ^{[ cita requerida ]}

Carretilla elevadora / cargador de césped

Viene en el control central sentado. Suele tener un motor de combustión interna. Los motores casi siempre son diésel, pero a veces funcionan con queroseno y, a veces, utilizan inyección de propano como refuerzo de potencia. Algunas unidades antiguas son de encendido por compresión de dos tiempos, la mayoría son de encendido por compresión de cuatro tiempos (común). Los motores norteamericanos vienen con sistemas avanzados de control de emisiones. Las carretillas elevadoras construidas en países como Irán o Rusia normalmente no tendrán sistemas de control de emisiones.

Camiones especializados

Un manipulador de contenedores de mástil recto en el puerto de Haikou Xiuying , Hainan, China

En el otro extremo del espectro de las carretillas elevadoras contrapesadas se encuentran más carretillas especializadas de 'gama alta'

Carretillas contrapesadas articuladas

Las carretillas contrapesadas articuladas están diseñadas para poder descargar remolques y colocar la carga en estanterías de pasillo estrecho. El pivote central del camión permite que las cargas se almacenen en estanterías en ángulo recto con el camión, lo que reduce los requisitos de espacio (por lo tanto, aumenta la densidad de almacenamiento de paletas) y elimina la manipulación doble desde el patio hasta el almacén. ^[18]

A Frederick L Brown se le atribuye haber perfeccionado el principio de un diseño articulado alrededor de 1982, recibiendo un premio en 2002 de la Asociación de Montacargas para Servicios a la Industria de Montacargas del Reino Unido ^[19] y el Premio Queen's a la Innovación en 2003. ^[20] Se inspiró en la transpaleta manual y descubrió que al invertir el triángulo de estabilidad y cambiar la distribución del peso podía resolver los problemas que habían eludido durante mucho tiempo los intentos anteriores de articular una carretilla elevadora. ^[21] La solicitud de patente de Freddy ^{[22] hacía} referencia a métodos de transmisión específicos, lo que permitía a los competidores ingresar al mercado ofreciendo métodos alternativos, pero utilizando el mismo principio articulado.

Camiones guiados de pasillo muy estrecho

Estos son guiados por rieles o cables y están disponibles con alturas de elevación de hasta 40 pies sin amarre en la parte superior y 98 pies en la parte superior. Hay dos formas disponibles: 'hombre abajo' y 'hombre-vertical', donde el operador se eleva con la carga para una mayor visibilidad o para la preparación de pedidos de varios niveles 'dividida a granel'. Este tipo de carretilla, a diferencia de las carretillas articuladas de pasillo estrecho, requiere un alto nivel de planitud del suelo. ^{[ cita requerida ]}

Montacargas Marina

Estos ascensores se encuentran en lugares como puertos deportivos e instalaciones de almacenamiento de botes. Con mástiles altos, contrapesos pesados ​​y pintura especial para resistir la corrosión inducida por el agua de mar , se utilizan botes elevadores dentro y fuera de los estantes de almacenamiento. Una vez fuera, la carretilla elevadora puede colocar la embarcación en el agua, así como retirarla cuando finalice la actividad de navegación. Las carretillas elevadoras Marina son únicas entre la mayoría de las otras carretillas elevadoras en que cuentan con un cilindro de "elevación negativa". ^[23]Este tipo de cilindro permite que las horquillas desciendan por debajo del nivel del suelo. Esta funcionalidad es necesaria, dado que el suelo sobre el que opera la carretilla elevadora es más alto que el nivel del agua por debajo. Además, los montacargas para puerto deportivo cuentan con algunas de las horquillas más largas disponibles, algunas de hasta 24 pies de largo. Las horquillas también suelen estar recubiertas de caucho ^[24] para evitar daños en el casco de los barcos que descansan sobre ellas. Los fabricantes de carretillas elevadoras para puertos deportivos incluyen Wiggins, Hoist y Toyota .

Camiones omnidireccionales

La tecnología omnidireccional (como las ruedas Mecanum ) puede permitir que una carretilla elevadora se mueva hacia adelante, en diagonal y lateralmente, o en cualquier dirección en una superficie. Un sistema de ruedas omnidireccional puede girar el camión 360 grados en su propia huella o desplazarse lateralmente sin girar la cabina del camión. Un ejemplo es el Airtrax Sidewinder. Esta carretilla elevadora también ha aparecido en la serie de televisión llamada 'Mythbusters'.

Camiones con clasificación de seguridad UL 558

En América del Norte, algunos vehículos industriales impulsados ​​por combustión interna tienen calificaciones de Underwriters Laboratories que son parte de UL 558. Las carretillas industriales que se consideran "seguras" llevan las designaciones GS (Seguridad de la gasolina) para motores de gasolina, DS (Seguridad diésel) para motores diésel, LPS (Liquid Propane Safety) para propano licuado o GS / LPS para un camión propulsado por gasolina / propano licuado de combustible dual. ^[25]

UL 558 es un estándar de seguridad de dos etapas. El estándar básico, que es G, D, LP y G / LP, es lo que Underwriter's Laboratories considera el mínimo indispensable para una carretilla elevadora. Este es un estándar voluntario y no existe ningún requisito en América del Norte, al menos por parte de ninguna agencia gubernamental, para que los fabricantes cumplan con este estándar.

Los estándares GS, DS, LPS y GP / LPS, o de seguridad, ligeramente más estrictos, brindan una protección mínima, sin embargo, es extremadamente mínima. En el pasado, Underwriter's Laboratory ofrecía certificaciones de seguridad especiales EX y DX. Si necesita niveles más altos de protección, debe comunicarse con la Oficina del Laboratorio de Aseguradores de su localidad y preguntarles cuál es el estándar de seguridad correcto para su lugar de trabajo. ^{[ cita requerida ]}

Camiones con clasificación de seguridad UL 583

UL 583 es el equivalente eléctrico de UL 558 . Al igual que UL 558, es un estándar de dos etapas. ^{[ cita requerida ]}

Camiones a prueba de explosiones

Estos son para operación en atmósferas potencialmente explosivas que se encuentran en las industrias química, petroquímica, farmacéutica, de alimentos y bebidas, logística u otras industrias que manejan material inflamable. Comúnmente conocidos como camiones Pyroban en Europa, deben cumplir con los requisitos de la Directiva ATEX 94/9 / EC si se usan en áreas de Zona 1, 2, 21 o 22 y deben recibir el mantenimiento correspondiente. ^{[ cita requerida ]}

Militar de EE. UU. 10K-AT "Terreno adverso"

Carretillas elevadoras automáticas

Para disminuir los salarios laborales, reducir los costos operativos y mejorar la productividad, también se han desarrollado carretillas elevadoras automáticas .^{[26] [27]} Las carretillas elevadoras automáticas también se denominan vehículos guiados automáticos bifurcados y ya están disponibles en un número creciente de proveedores. ^[28]

Métodos de propulsión

Combustión interna

Los motores pueden ser diésel, queroseno, gasolina, gas natural, butano o propano, y pueden ser de encendido por chispa de dos tiempos, encendido por chispa de cuatro tiempos (común), encendido por compresión de dos tiempos y encendido por compresión de cuatro tiempos (común ). Los motores norteamericanos vienen con sistemas avanzados de control de emisiones. Las carretillas elevadoras construidas en países como Irán o Rusia normalmente no tendrán sistemas de control de emisiones. ^{[ cita requerida ]}

Gas licuado de petróleo (GLP)

Estos montacargas utilizan un motor de combustión interna modificado para funcionar con GLP. El combustible a menudo se almacena en un cilindro de gas montado en la parte trasera del camión. Esto permite un cambio rápido del cilindro una vez que se agota el GLP. Los camiones de GLP son más silenciosos que sus homólogos diésel, al tiempo que ofrecen niveles similares de rendimiento. ^[29]

Batería eléctrica

Alimentados por baterías de plomo-ácido o, cada vez más, baterías de iones de litio , incluyen: montacargas de neumáticos de amortiguación, elevadores de tijera, recogepedidos, apiladores, carretillas retráctiles y transpaletas. Las carretillas elevadoras eléctricas se utilizan principalmente en interiores sobre superficies planas y uniformes. Las baterías evitan la emisión de humos nocivos y se recomiendan para instalaciones interiores, como los sectores de procesamiento de alimentos y salud.

Pila de combustible de hidrógeno

Las carretillas elevadoras de pila de combustible funcionan mediante una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno. ^[30] La reacción se utiliza para generar electricidad que luego se puede almacenar en una batería y posteriormente se utiliza para impulsar motores eléctricos para alimentar la carretilla elevadora. Este método de propulsión no produce emisiones locales, se puede repostar en 3 minutos y, a menudo, se utiliza en almacenes refrigerados, ya que su rendimiento no se degrada con temperaturas más bajas. ^[10]

Componentes de carretillas elevadoras contrapesadas

Una carretilla elevadora contrapesada típica contiene los siguientes componentes:

Imagen de una carretilla elevadora eléctrica con descripciones de componentes

• Bastidor del camión: la base de la máquina a la que se unen el mástil, los ejes, las ruedas, el contrapeso, el techo protector y la fuente de energía. El bastidor puede tener tanques de combustible y fluido hidráulico construidos como parte del conjunto del bastidor.
• Contrapeso  : masa adherida a la parte trasera del bastidor de la carretilla elevadora. El propósito del contrapeso es contrarrestar la carga que se levanta. En una carretilla elevadora eléctrica, la batería grande puede servir como parte del contrapeso.
• Cabina: el área que contiene un asiento para el operador junto con los pedales de control , el volante , las palancas , los interruptores y un tablero que contiene las lecturas del operador. El área de la cabina puede ser al aire libre o cerrada, pero está cubierta por el conjunto de protección superior en forma de jaula. Cuando está cerrada, la cabina también puede estar equipada con un calentador de cabina para países de clima frío junto con un ventilador o aire acondicionado para clima cálido. ^[31]
• Protección superior: un techo de metal sostenido por postes en cada esquina de la cabina que ayuda a proteger al operador de cualquier objeto que caiga. En algunas carretillas elevadoras, la protección superior es una parte integrada del conjunto del bastidor. ^[32]
• Fuente de energía: puede consistir en un motor de combustión interna que puede funcionar con gas LP , GNC , gasolina o combustible diesel . Las carretillas elevadoras eléctricas funcionan con una batería o con pilas de combustible que proporcionan energía a los motores eléctricos. Para almacenes y otras aplicaciones de interior, los montacargas eléctricos tienen la ventaja de no producir monóxido de carbono. ^{[33] [34]}
• Cilindros de inclinación: cilindros hidráulicos que se montan en el bastidor del camión y en el mástil. Los cilindros de inclinación hacen pivotar el mástil hacia atrás o hacia adelante para ayudar a acoplar una carga.
• Mástil: el conjunto vertical que hace el trabajo de subir y bajar la carga. Está compuesto por rieles entrelazados que también brindan estabilidad lateral. Los rieles de enclavamiento pueden tener rodillos o casquillos como guías. El mástil es impulsado hidráulicamente y operado por uno o más cilindros hidráulicos directamente o usando cadenas de los cilindros. Puede montarse en el eje delantero o en el bastidor de la carretilla elevadora. Una variación de 'mástil contenedor' permite que las horquillas se eleven unos metros sin aumentar la altura total de la carretilla elevadora. Esto es útil cuando se cargan palés en un contenedor o debajo de un entrepiso. ^[35]
• Carro: el componente en el que se montan las horquillas u otros accesorios. Se monta en los rieles del mástil y se mueve hacia arriba y hacia abajo mediante cadenas o directamente unido al cilindro hidráulico. Al igual que el mástil, el carro puede tener rodillos o casquillos para guiarlo en los rieles del mástil entrelazados. ^[33]
• Respaldo de carga: una extensión similar a una rejilla que está atornillada o soldada al carro para evitar que la carga se desplace hacia atrás cuando el carro se eleva a su altura máxima. ^[33]
• Aditamentos: pueden consistir en un mecanismo que se adhiere al carro, ya sea de forma permanente o temporal, para ayudar en el enganche adecuado de la carga. Hay una variedad de accesorios para manejo de materiales disponibles. Algunos accesorios incluyen desplazadores laterales, accesorios de hojas deslizantes, abrazaderas para cajas de cartón, abrazaderas multipropósito, rotadores, posicionadores de horquillas, postes para alfombras, manipuladores de postes, manipuladores de contenedores y abrazaderas de rollo.
• Neumáticos: sólidos para uso en interiores o neumáticos para uso en exteriores. ^[36]

Adjuntos

A continuación se muestra una lista de accesorios comunes para montacargas: ^[37]

• Dispositivos de dimensionamiento: los sistemas de dimensionamiento montados en montacargas proporcionan dimensiones para la carga para facilitar la utilización del espacio del remolque de camiones y para respaldar los sistemas de automatización del almacén. Los sistemas normalmente comunican las dimensiones a través de radios 802.11. Los dispositivos de dimensionamiento certificados por NTEP están disponibles para respaldar las actividades comerciales que facturan según el volumen.
• Desplazador lateral: un accesorio hidráulico que permite al operador mover las púas (horquillas) y el respaldo lateralmente. Esto permite una colocación más fácil de una carga sin tener que reposicionar el camión. ^[38]
• Rotador: para ayudar en el manejo de patines que pueden haberse inclinado excesivamente y otras necesidades de manejo de materiales especiales, algunas carretillas elevadoras están equipadas con un accesorio que permite girar las púas. Este tipo de accesorio también se puede utilizar para descargar contenedores para una descarga rápida.
• Posicionador de horquillas: un accesorio hidráulico que mueve los dientes (horquillas) juntos o separados. Esto elimina la necesidad de que el operador ajuste manualmente las púas para cargas de diferentes tamaños.
• Accesorio de abrazadera de rodillo y barril: un accesorio mecánico o hidráulico que se usa para apretar el artículo que se va a mover. Se utiliza para manipular barriles, barriles o rollos de papel. Este tipo de accesorio también puede tener una función de rotación. La función de rotación ayudaría a un operador a insertar un papel almacenado verticalmente en la entrada horizontal de una imprenta, por ejemplo. ^[39]
• Accesorios para postes: en algunos lugares, como almacenes de alfombras, se usa un poste de metal largo en lugar de horquillas para levantar rollos de alfombras. Se utilizan dispositivos similares, aunque mucho más grandes, para recoger bobinas de metal.
• Accesorios para cajas de cartón y abrazaderas multipropósito: accesorios hidráulicos que permiten al operador abrir y cerrar alrededor de una carga, apretándola para levantarla. Productos como cartones, cajas y pacas se pueden mover con este tipo de accesorio. Con estos accesorios en uso, la carretilla elevadora a veces se denomina carretilla de sujeción. ^[39]
• Accesorio de hoja deslizante (push-pull): un accesorio hidráulico que se extiende hacia adelante, se sujeta a una hoja deslizante y coloca la hoja deslizante en horquillas metálicas anchas y delgadas para su transporte. El accesorio empujará la hoja deslizante y se cargará de las horquillas para su colocación.
• Accesorio para manipulador de tambor : un accesorio mecánico que se desliza sobre las púas (horquillas). Por lo general, tiene una mordaza con resorte que agarra el borde del borde superior de un tambor para su transporte. Otro tipo se agarra alrededor del tambor de una manera similar a los accesorios de rodillo o barril.
• Cesta para hombre: una plataforma elevadora que se desliza sobre los dientes (horquillas) y está destinada a izar trabajadores. La cesta de hombre tiene barandas para evitar que la persona se caiga y soportes para sujetar un arnés de seguridad. Además, se usa una correa o cadena para sujetar la canasta de hombre al carro del montacargas.
• Horquillas telescópicas: accesorios hidráulicos que permiten al operador operar en un diseño de almacén para "apilamiento de doble profundidad", lo que significa que dos estantes de palés se colocan uno detrás del otro sin ningún pasillo entre ellos.
• Básculas: las básculas montadas en carretillas elevadoras permiten a los operadores pesar de manera eficiente los pallets que manipulan sin interrumpir su flujo de trabajo al viajar a una báscula de plataforma. Hay básculas disponibles que proporcionan pesos legales para el comercio para operaciones que involucran facturación por peso. Se adaptan fácilmente al camión colgando del carro de la misma manera que las horquillas se cuelgan del camión.
• Horquillas simples-dobles: horquillas que en la posición cerrada permiten el movimiento de un solo palet o plataforma, pero cuando se separan, se convierten en un conjunto de horquillas dobles que permiten transportar dos palets uno al lado del otro. Es posible que el control de la horquilla deba reemplazar la palanca de cambios lateral en algunas carretillas elevadoras.
• Quitanieves: un accesorio mecánico que permite al operador del montacargas mover la nieve fácil y rápidamente. El quitanieves a menudo también se puede utilizar en otras épocas del año como accesorio para limpiar los lugares de trabajo. ^[40]
• Contenedores: un accesorio mecánico que se instala en el montacargas para permitir la eliminación rápida y segura de los desechos al contenedor o compactador de desechos adecuado. Hay dos tipos de saltos: el tipo de avance y el tipo de vaciado inferior. ^[41]

Cualquier accesorio en una carretilla elevadora reducirá su capacidad de carga nominal, que se calcula con un portahorquillas y horquillas originales. La capacidad de carga real puede ser significativamente menor.

Reemplazar o agregar archivos adjuntos

una tabla típica de capacidad de carga

Es posible reemplazar un accesorio existente o agregar uno a un elevador que aún no lo tiene. Las consideraciones incluyen el tipo de carretilla elevadora, la capacidad, el tipo de carro y el número de funciones hidráulicas (que impulsan las características del accesorio). Como se mencionó en la sección anterior, reemplazar o agregar un accesorio puede reducir (disminuir) la capacidad de elevación segura de la carretilla elevadora (consulte también Operaciones generales, a continuación).

Los fabricantes de accesorios para montacargas ofrecen calculadoras en línea para estimar la capacidad de elevación segura cuando se usa un accesorio en particular. Sin embargo, solo el fabricante de la carretilla elevadora puede proporcionar capacidades de elevación precisas. Antes de instalar cualquier accesorio, comuníquese con su distribuidor autorizado local de la marca de su montacargas y pídales que comiencen a recalificar su elevador de acuerdo con el accesorio que desea instalar. Una vez reevaluada, la carretilla elevadora debe tener una nueva placa de especificaciones autorizada por la fábrica, para reemplazar la placa original, instalada que muestre la nueva clasificación para la elevación.

En el contexto del accesorio, una función hidráulica consiste en una válvula en la carretilla elevadora con una palanca cerca del operador que proporciona dos pasos de aceite hidráulico presurizado para accionar las características del accesorio. A veces, un implemento tiene más características que las que tiene su montacargas, funciones hidráulicas y es necesario agregar una o más. Hay muchas formas de agregar funciones hidráulicas (también conocidas como agregar una válvula). El fabricante de montacargas fabrica válvulas y accesorios para el enrutamiento de mangueras, pero las piezas y la mano de obra para instalar pueden ser prohibitivamente costosas. Otras formas incluyen agregar una válvula solenoide junto con una manguera o un carrete de cable que desvía el flujo de aceite de una función existente. Sin embargo, los carretes de manguera y cable pueden bloquear la vista del operador y se dañan fácilmente.

Asociaciones y organizaciones de carretillas elevadoras

Existen muchas asociaciones nacionales y continentales relacionadas con la industria de las carretillas industriales. Algunas de las principales organizaciones se enumeran como:

• Asociación de Camiones Industriales (ITA) (América del Norte) ^[42]
• Asociación de distribuidores de equipos de manipulación de materiales (MHEDA) (América del Norte) ^[43]
• Fédération Européenne de la Manutention - Federación Europea de Manipulación de Materiales (FEM) ^[44]
• Asociación de carretillas elevadoras (FLTA) (Reino Unido) ^[45]
• Asociación Británica de Camiones Industriales (BITA) ^[46]
• Asociación Japonesa de Vehículos Industriales (JIVA) ^[47]
• Asociación de Fabricantes de Equipos de Construcción de Corea (KOCEMA) ^[48]

Hay muchos contactos importantes entre estas organizaciones y han establecido programas conjuntos de estadística e ingeniería. Un programa es el World Industrial Trucks Statistics (WITS) que se publica todos los meses para los miembros de la asociación. Las estadísticas están separadas por área ( continente ), país y clase de máquina. Si bien las estadísticas son genéricas y no cuentan la producción de la mayoría de los fabricantes más pequeños, la información es significativa por su profundidad. Estos contactos han llevado a una definición común de un sistema de clases al que se adhieren todos los principales fabricantes.

Seguridad del montacargas

Estándares

La seguridad de las carretillas elevadoras está sujeta a una variedad de normas en todo el mundo. El estándar más importante es el ANSI B56, cuya administración ha pasado ahora del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI) a la Fundación para el Desarrollo de Estándares de Camiones Industriales (ITSDF) después de negociaciones de varios años. ITSDF es una organización sin fines de lucro cuyo único propósito es la promulgación y modernización del estándar B56. ^[49]

Otras normas de seguridad para montacargas han sido implementadas en los Estados Unidos por la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) y en el Reino Unido por el Ejecutivo de Salud y Seguridad . ^[50]

Seguridad del conductor

En muchos países, los operadores de carretillas elevadoras deben estar capacitados y certificados para operar carretillas elevadoras. Es posible que se requiera certificación para cada clase individual de elevador que usaría un operador. ^[51]

La capacitación en montacargas tiene muchos nombres, como licencia de montacargas o certificación de montacargas. Cualquiera que sea el término que se utilice, la capacitación debe cumplir con los estándares federales o nacionales.

Los proveedores de atención médica no recomiendan que los trabajadores que conducen o usan equipo pesado , como montacargas, traten el dolor crónico o agudo con opioides . ^[52]

Entrenamiento de montacargas en los Estados Unidos

En los Estados Unidos, la capacitación sobre montacargas en el lugar de trabajo se rige a nivel federal por OSHA, la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional. En 1999, OSHA actualizó sus reglamentos 29 CFR 1910.178 que gobiernan "Camiones industriales motorizados" (el término que OSHA usa para incluir carretillas elevadoras entre otros tipos de vehículos industriales). Un componente principal de estas reglamentaciones trata con la capacitación de operadores de carretillas elevadoras. La norma requiere que los empleadores desarrollen e implementen un programa de capacitación basado en los principios generales de operación segura de camiones, los tipos de vehículos que se utilizan en el lugar de trabajo, ^[53]los peligros del lugar de trabajo creados por el uso de los vehículos y los requisitos generales de seguridad de la norma OSHA. OSHA cree que los operadores capacitados deben saber cómo hacer el trabajo correctamente y hacerlo de manera segura como lo demuestra la evaluación del lugar de trabajo. Se debe proporcionar capacitación formal (conferencia, video, etc.) y práctica (demostración y ejercicios prácticos). Los empleadores también deben certificar que cada operador ha recibido la capacitación y evaluar a cada operador al menos una vez cada tres años. Antes de operar la carretilla en el lugar de trabajo, el empleador debe evaluar el desempeño del operador y determinar que el operador sea competente para operar una carretilla industrial motorizada de manera segura. Se necesita capacitación de actualización siempre que un operador demuestre una deficiencia en la operación segura del camión. ^[54]

Entrenamiento de montacargas en el Reino Unido

En el Reino Unido, el Reglamento sobre provisión y uso de equipos de trabajo establece que los operadores de carretillas elevadoras deben recibir la formación adecuada; las normas generales de esa formación y las buenas prácticas operativas se encuentran en el Código de prácticas 117 (tercera edición) de HSE ^[55] emitido en 2013. Las organizaciones de terceros han desarrollado estándares de facto de 'mejores prácticas' para la formación de montacargas, comúnmente denominados en el Reino Unido como una 'licencia de montacargas', estos ya no se reconocen como prueba de formación como se define en la COP 117 (tercera edición ) y, como tal, la formación no es un requisito legal como se cree comúnmente. ^[56]Sin embargo, la formación organizada ayuda a demostrar que un empleador ha tomado medidas para garantizar su "deber de diligencia" en el desafortunado caso de un accidente.

En el Reino Unido, la formación en carretillas elevadoras se lleva a cabo por una serie de diferentes organizaciones voluntarias de formación estándar. Pueden ser reconocidas directamente por el HSE que han formado una nueva organización conocida como "Accrediting Body Association Work place transport 2012". ^[57] En todos los casos, los instructores de carretillas elevadoras cualificados deben estar registrados en al menos una de las organizaciones de formación voluntaria. Aunque los operadores de RTITB están registrados en una base de datos que tiene que ser de 3 años, la cantidad de tiempo que se determina entre cursos de actualización está sujeta a las políticas del Ejecutivo de H&S, las compañías de seguros o las compañías. El ejecutivo de H&S (HSG136 Workplace Transport Safety) recomienda volver a capacitarse / realizar pruebas cada 3 a 5 años. ^[58]

Los instructores de montacargas en todo el Reino Unido tienden a operar como pequeñas empresas de capacitación independientes o como parte de un proveedor de capacitación más grande. La formación se imparte de dos formas; in situ (a veces denominado formación interna) donde la formación se imparte en las instalaciones del cliente haciendo uso de su propio equipo, o fuera del sitio (cursos públicos) en un centro de formación. Los centros de formación ofrecen la oportunidad a los desempleados con poca o ninguna experiencia operativa de montacargas de obtener un certificado de competencia y aumentar sus oportunidades de empleo. Los estándares de certificación de capacitación en las escuelas tienden a seguir de cerca el estándar requerido por su organismo de acreditación de estándares de capacitación individual al que están afiliados. No es inusual que una escuela de formación esté registrada en uno o más organismos al mismo tiempo.

La Asociación Británica de Camiones Industriales (BITA) clasifica los diferentes tipos de carretillas elevadoras en grupos y asigna un identificador único a cada clasificación. Conocida como la 'Lista BITA', se ha aceptado como estándar en el Reino Unido. Los certificados de capacitación de montacargas muestran la clasificación BITA adecuada para identificar claramente los límites de la certificación. ^[59]

Entrenamiento de montacargas en Australia

Antes de 2011, todos los estados y territorios de Australia regulaban de forma independiente la salud y seguridad ocupacional en ese estado, incluidas las licencias de montacargas.

Si bien las leyes de salud y seguridad ocupacional de los diferentes estados se basaron en principios subyacentes similares, hubo diferencias entre las diversas jurisdicciones en el detalle y la aplicación de esas leyes de salud y seguridad ocupacional.

En 2008 se formó el Acuerdo Intergubernamental para la Reforma Regulatoria y Operativa en Salud y Seguridad Ocupacional entre el Commonwealth de Australia y los seis estados y dos territorios de Australia para formalizar la cooperación entre estas jurisdicciones en la armonización de la legislación de seguridad y salud ocupacional. ^[60]

Como resultado, la Ley Modelo Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (WHS) fue promulgada luego de una revisión de las leyes de salud y seguridad en el trabajo en Australia; dicha revisión implicó un importante esfuerzo de consultas públicas. Esta ley se finalizó en junio de 2011. ^[61]

Esta ley formó un marco para que las jurisdicciones individuales promulguen la legislación de apoyo, ya que las jurisdicciones individuales tienen la tarea de administrar las leyes de salud y seguridad ocupacional estatales y territoriales, incluida la emisión de licencias bajo la legislación.

Cada estado y territorio individual emite licencias en su propia jurisdicción, incluyendo lo que se conoce como "licencias de trabajo de alto riesgo" para trabajos de alto riesgo. Las licencias de montacargas se clasifican como "licencias de trabajo de alto riesgo". ^[62]

Para obtener una licencia de montacargas en cualquier estado o territorio, el solicitante debe realizar un curso de capacitación con una organización de capacitación aprobada y luego, al completar el curso, solicitar una licencia de montacargas en el estado o territorio correspondiente. La unidad de competencia se conoce como la Unidad de Competencia de Licencia Nacional de Alto Riesgo TLILIC2001 - Licencia para operar una carretilla elevadora, o en el caso de una licencia LO Unidad de competencia TLILIC2002 - Licencia para operar una carretilla elevadora de preparación de pedidos. Se adjunta una tarifa que varía de una jurisdicción a otra.

Las licencias de montacargas emitidas en una jurisdicción se reconocen en todas. La cancelación de la licencia en una jurisdicción también se reconoce en todas.

Entrenamiento de montacargas en Nueva Zelanda

La formación de los operadores de montacargas se divide en dos tipos: ^[63]

• Certificado de operador (anteriormente certificado OSH), para operar una carretilla elevadora en un patio o área privada.
• Endoso de licencia de conducir de carretilla elevadora (F), para conducir una carretilla elevadora en la vía pública.

El certificado del operador se basa en el Código de prácticas aprobado para la formación de operadores e instructores de carretillas elevadoras industriales motorizadas ("ACOP") ^[64] publicado en 1995 por el entonces Departamento de Trabajo . Otorga permiso a los operadores para operar un montacargas en un espacio cerrado (es decir, un espacio que no se considera una "carretera").

Para usar un montacargas en una vía pública, el operador debe obtener un endoso de montacargas (F) en su licencia de conducir . Los operadores con una licencia de clase 1 (automóvil) y un endoso F solo pueden operar montacargas de hasta 18,000 kg de peso bruto en carga, mientras que aquellos que tienen una licencia de clase 2 (rígida media) y un endoso F pueden operar un montacargas de cualquier peso bruto en carga.

El ACOP es un conjunto de mejores prácticas, pautas y recomendaciones para capacitar a un operador de montacargas. Sin embargo, la capacitación puede adaptarse a las necesidades específicas del operador y los accesorios que utiliza, según lo exige la Ley de salud y seguridad en el trabajo de 2015. ^[65]

La formación consiste en una sesión teórica impartida en persona o en línea seguida de una breve evaluación práctica de 15 a 20 minutos. Si se siguen las pautas de la ACOP, esta consiste en apilar y desapilar paletas en niveles bajo, medio y alto, así como conducir hacia adelante y hacia atrás alrededor de una figura de ocho cónica mientras se transporta una carga.

Estándares de la unidad

Los estándares de la unidad están disponibles para la capacitación en montacargas, pero no son obligatorios. El estándar de la unidad principal es US10851. ^[66]

Adjuntos

El ACOP trata específicamente con un operador de montacargas que utiliza solo las horquillas estándar. Los accesorios para montacargas, como abrazaderas de barril, extensiones de horquillas, rotadores y jaulas para personal están cubiertos por una norma de unidad separada (US10852). No es obligatorio lograr un estándar de unidad; una empresa puede simplemente inducir al operador sobre los accesorios utilizados.

Productos de seguridad

En la actualidad, se pueden encontrar varias soluciones en el mercado para reducir los riesgos laborales causados ​​por las carretillas elevadoras.

Sistemas de detección de peatones

Un sistema de detección de peatones.

Se trata de sensores de proximidad que detectan objetos y peatones desde unos centímetros hasta varios metros. El sensor marca la diferencia entre una persona y un objeto y alerta al conductor sin alarmas inútiles. Basado en estereovisión, un algoritmo analiza en tiempo real si una persona se encuentra en una zona ciega del montacargas.

Radares de ultrasonido

Los sensores ultrasónicos son sensores de proximidad que detectan objetos a distancias que van desde unos pocos centímetros hasta varios metros. El sensor emite un pitido y mide el tiempo que tarda en volver la señal. No discrimina entre personas y objetos. Se detectará cualquier obstáculo ubicado detrás del camión. Normalmente, este tipo de sensor se usa solo para la detección en áreas traseras.

Sistemas de RF

Se trata de soluciones que alertan a los conductores de montacargas de las personas que se encuentran en sus proximidades. Los peatones deben llevar un dispositivo de radiofrecuencia (etiquetas electrónicas) que emiten una señal cuando un camión los detecta, alertando al conductor del riesgo potencial de accidente. Detecta tanto por delante como por detrás y diferencia entre personas y los obstáculos habituales que se encuentran en los almacenes. Por esta razón, el conductor solo recibe una alerta cuando hay un peatón cerca del camión. Existen diferentes soluciones en el mercado:

• Sistema de alerta para peatones PAS ^[67]

Ranking mundial de fabricantes

Cada año, Modern Materials publica un Top 20 Global Ranking of Forklift Manufacturers por ventas en dólares. ^[68] A continuación se muestra una copia modificada del informe en una tabla ordenable.

Rango	nombre de empresa	Clasificación 2013	Ingresos 2014	Marcas norteamericanas	Sede Mundial	País
1	Industrias Toyota	1	$ 7,712,000,000	Toyota , BT , Raymond	Aichi	Japón
2	Grupo KION	2	$ 5,314,000,000	VOLTAS , Linde , TODAVÍA , OM , Baoli	Wiesbaden	Alemania
3	Jungheinrich Lift Truck Corp.	3	$ 3,033,000,000	Jungheinrich	Hamburgo	Alemania
4	Manipulación de materiales de Hyster-Yale	4	$ 2,767,000,000	Hyster , Yale , UTILEV	Cleveland Ohio	Estados Unidos
5	Crown Equipment Corporation	5	$ 2,500,000,000	Corona , Hamech	New Bremen, Ohio	Estados Unidos
6	Mitsubishi Caterpillar Forklift America	6	$ 2,159,000,000	Mitsubishi , gato	Sagamihara	Japón
7	Corporación UniCarriers Americas	7	$ 1,533,000,000	Nissan , Barrett , Atlet , TCM , UniCarriers	Tokio	Japón
8	Grupo de montacargas de Anhui	8	$ 1,123,000,000	Heli	Hefei, Anhui	porcelana
9	Maquinaria Co. de la ingeniería de Zhejiang Hangcha	9	$ 971.000.000	HC	Hangzhou	porcelana
10	Komatsu Utility Co.	10	$ 900 000 000	Komatsu, Colmillo	Tokio	Japón
11	Compañía de manipulación de materiales de Clark	11	$ 741,000,000	Clark	Seúl	Corea del Sur
12	Doosan Infracore	12	$ 683,000,000	Doosan	Seúl	Corea del Sur
13	Hyundai Heavy Industries	13	$ 477,000,000	Hyundai	Ulsan	Corea del Sur
14	Lonking Forklift Company, Ltd	14	$ 190 000 000	Lonking	Llevar a la fuerza	porcelana
15	Combilift	dieciséis	$ 190 000 000	Combilift	Monaghan	Irlanda
dieciséis	Tailift	15	$ 181 000 000	Tailift , Worldlift	Taichung	Taiwán
17	Hubtex	17	$ 108,000,000	Hubtex	Fulda	Alemania
18	AUSA	18	$ 103,639,156	AUSA	Manresa	España
19	Hytsu	18	$ 82,000,000	Hytsu	Llevar a la fuerza	porcelana
20	Fabricación de Godrej & Boyce	19	$ 76 000 000	No disponible en NA	Bombay	India
21	Equipo Paletrans	20	$ 69,000,000	Paletrans	Cravinhos	Brasil

Ver también

• Electrocar
• Conductor de montacargas Klaus - El primer día en el trabajo
• Vehículo de hidrógeno
• Motor no de carretera
• Paleta
• Transpaleta
• Hoja de deslizamiento

Referencias

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Montacargas .

• Prevención de lesiones y muertes de trabajadores que operan o trabajan cerca de montacargas , una alerta del Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH)
• Tema de seguridad y salud: Camiones industriales motorizados , de la Administración de seguridad y salud ocupacional (OSHA)