El Lorraine 9N Algol era un motor aeronáutico radial francés de 9 cilindros construido y utilizado en la década de 1930. Tenía una potencia de hasta 370 kW (500 hp), pero más generalmente en el rango de 220 a 300 kW (300 a 400 hp).
El Algol era un motor radial de diseño convencional , con nueve cilindros en una sola fila. El cárter era una fundición de aleación de aluminio en forma de barril, con un diafragma integral interno que sostenía el cojinete del cigüeñal delantero. Delante del diafragma había una caja de engranajes de leva de fundición integral para el anillo de leva de doble vía . El engranaje de reducción estaba alojado debajo de una carcasa abovedada unida a la parte delantera del cárter. [1]
Los barriles de acero con brida se atornillaron al cárter y se cerraron con una culata de aleación de aluminio fundido, atornillada, con aletas de enfriamiento integrales . Los pistones también estaban hechos de aleación de aluminio y tenían pasadores de pistón flotantes . Los nueve pistones accionaban el cigüeñal de un solo tiro a través de una barra maestra de sección de canal y ocho barras auxiliares de sección circular. La barra maestra tenía una cabeza de biela de tipo dividida integral . El cigüeñal se mecanizó a partir de una sola forja, con contrapesos atornillados. [1]
El Algol tenía un solo par de válvulas de admisión y escape por cilindro. El anillo de levas accionaba empujadores de rodillos , montados en la caja de levas, que a su vez accionaban balancines , equipados con cojinetes de bolas, mediante varillas de empuje . El anillo de levas era concéntrico con el cigüeñal y se accionaba mediante engranajes epicíclicos . [1]
La mayoría de los Algols se aspiraban convencionalmente mediante un solo carburador [1], pero al menos una variante de 1938 utilizaba una forma de inyección de combustible , en la que el combustible se inyectaba en el sistema de inducción en lugar de en la culata. [2]