El Lorraine 9N Algol fue un motor aeronáutico radial francés de 9 cilindros construido y utilizado en la década de 1930. Tenía una potencia de hasta 370 kW (500 hp), pero más generalmente en el rango de 220 a 300 kW (300 a 400 hp).
El Algol era un motor radial de diseño convencional , con nueve cilindros en una sola fila. El cárter era una fundición de aleación de aluminio en forma de barril, con un diafragma integral interno que sujetaba el cojinete delantero del cigüeñal. Delante del diafragma había una caja de engranajes de levas fundida integralmente para el anillo de levas de doble pista . El engranaje de reducción estaba alojado debajo de una carcasa abovedada unida al frente del cárter. [1]
Los barriles de acero montados en bridas se atornillaron al cárter y se encerraron con una culata de cilindro atornillada de aleación de aluminio fundido con aletas de enfriamiento integrales . Los pistones también estaban hechos de aleación de aluminio y tenían bulones flotantes . Los nueve pistones impulsaron el cigüeñal de un solo tiro a través de una barra maestra de sección de canal y ocho barras auxiliares de sección circular. La barra maestra tenía una cabeza de biela integral de tipo partido . El cigüeñal se mecanizó a partir de una sola pieza forjada, con contrapesos atornillados. [1]
El Algol tenía un solo par de válvulas aéreas de entrada y escape por cilindro. El anillo de levas impulsaba empujadores de rodillos , montados en la caja de levas, que a su vez accionaban balancines , equipados con cojinetes de bolas, a través de varillas de empuje . El anillo de levas era concéntrico con el cigüeñal y conducido a través de engranajes epicicloidales . [1]
La mayoría de los Algol se aspiraban convencionalmente a través de un solo carburador [1], pero al menos una variante de 1938 usaba una forma de inyección de combustible , donde el combustible se inyectaba en el sistema de inducción en lugar de en la culata. [2]