Ferrocarril de Los Ángeles y San Pedro
El ferrocarril de Los Ángeles y San Pedro fue el primer ferrocarril del sur de California . Su línea de 34 km (21 millas) desde la bahía de San Pedro hasta Los Ángeles se construyó entre 1868 y 1869 y comenzó a operar el 26 de octubre de 1869. [1] El ferrocarril fue una creación de Phineas Banning [2] y su objetivo principal era para el transporte de mercancías desde el puerto hasta la ciudad.
Los Ángeles había utilizado el puerto de la Bahía de San Pedro como su principal puerto marítimo desde los primeros tiempos de los españoles. Aunque nunca se consideró un buen puerto, era el mejor puerto entre San Diego y Santa Bárbara. El primer medio de transporte entre el puerto y Los Ángeles fueron las carretas de bueyes, a las que se agregaron grandes carretas tiradas por caballos después de la conquista estadounidense de California. [3]
Durante algún tiempo, los empresarios de Los Ángeles sintieron que sería beneficioso tener un ferrocarril a la bahía. [4] Ya en 1853, Phineas Banning vio el área alrededor de la actual Wilmington como una posible terminal para un ferrocarril transcontinental y como un posible puerto marítimo. [4]
En la década de 1860 se discutieron numerosos planes para un ferrocarril desde Los Ángeles hasta el área, pero por una razón u otra, no se hizo nada hasta que Banning fue elegido senador estatal. Después de dos intentos fallidos más antiguos de introducir legislación para un ferrocarril de Los Ángeles al puerto (uno de Abel Stearns en 1861 y otro de EJC Kewen en 1863), el Senador Banning presentó proyectos de ley en enero de 1868 con respecto a dicho ferrocarril y estos fueron aprobada por la legislatura estatal y firmada por el gobernador el 1 de febrero de 1868. [5] [6]
Los proyectos de ley autorizaron al Condado de Los Ángeles a suscribir $100,000 del capital social del nuevo ferrocarril ya la Ciudad de Los Ángeles a suscribir $75,000. [6] Una estipulación en el proyecto de ley era que la ciudad y el condado podrían asignar las acciones del ferrocarril a un ferrocarril transcontinental si llegara a Los Ángeles. [5] Se venderían acciones al público para recaudar los $175,000 restantes necesarios para completar la línea. [7]
Dos semanas después de la aprobación se llevó a cabo la primera junta de accionistas. John G. Downey fue elegido presidente y John S. Griffin, MD , John Kay y Matthew Keller estuvieron presentes. [5] Los artículos de incorporación se presentaron el 18 de febrero de 1868, [8] y los incorporadores solicitaron a la ciudad y al condado una elección para aprobar el subsidio ferroviario, que se llevó a cabo el 24 de marzo de 1868. [8] Aunque hubo oposición a la ferrocarril desde áreas distintas al puerto o Los Ángeles, incluidas áreas rurales como Anaheim El Monte , Azusa , Ballona, San Fernando y Los Nietos , [6]el subsidio se aprobó en el condado de Los Ángeles con una votación de 700 a 672, y en la ciudad de Los Ángeles se aprobó de manera más decisiva con una votación de 347 a 245. [9]
