Sistema de señales adaptables de Meadowlands para la reducción del tráfico
MASSTR , el sistema de señales adaptables de Meadowlands para la reducción del tráfico , es un sistema de control de tráfico adaptable encargado por la Comisión de Meadowlands de Nueva Jersey (NJMC) para una región de cuarenta millas cuadradas en Meadowlands de Nueva Jersey . La tecnología de control de señales adaptable (ASCT) ajusta los tiempos de las señales en función del flujo de tráfico en lugar de utilizar tiempos fijos o accionados. [1] Este sistema de transporte inteligente (ITS) regional incorpora más de 128 semáforos y atiende a más de 400.000 vehículos diariamente. MASSTR es uno de una serie de proyectos ITS implementados en Nueva Jersey. [2] MASSTR es el cuarto mayor despliegue de SCATS (Sydney Coordinated Adaptive Traffic System ) en los Estados Unidos. [3]
La tecnología de control de señales adaptable coordina y optimiza continuamente los tiempos de los semáforos en lugar de utilizar tiempos fijos o activados. Los tiempos de las señales se optimizan a través de los límites jurisdiccionales con un sistema informático central en un Centro de Gestión de Tráfico en el Complejo NJMC. El sistema adaptativo de Meadowlands utiliza software de control de señales de tráfico adaptativo, comunicaciones inalámbricas y de fibra óptica y cámaras de detección de vehículos, que se coordinan en un Centro de gestión de tráfico de NJMC.
La instalación de la primera fase comenzó y se completó en 2012. [4] La construcción de las fases 2 y 3 se completó en el verano de 2013. Está previsto que todas las fases estén terminadas en el verano de 2014. [5]
Actualmente se está llevando a cabo una expansión del proyecto para el Departamento de Transporte de NJ [6] para mitigar la futura congestión debido al cierre de Pulaski Skyway para su reconstrucción. Esta expansión incluirá señales a lo largo de US 1/9 Truck en Kearny y Jersey City, NJ y NJ Rt. 440 en la ciudad de Jersey. [7] Esta expansión del Sistema de Señales Adaptativas de Meadowlands es el primer Sistema de Señales de Tráfico Adaptables de propiedad y operación del NJDOT. [8] El cierre de Pulaski Skyway afectará a 67.000 cruces diarios. [9]
NJDOT y NJMC esperan que la tecnología de Control Adaptativo de Señales de Tráfico ayude a maximizar la capacidad y la eficiencia de los carriles de circulación existentes para manejar las crecientes demandas de tráfico debido al proyecto de reconstrucción de Pulaski Skyway cuando el tráfico en dirección norte deberá desviarse a rutas alternativas. [10]
