MTV-82
MTV-82 (МТВ-82 en ruso) es un tranvía soviético de cuatro ejes. MTV son las siglas de Moscow Tram Vehicle. El primer prototipo de tranvía MTV-82 fue construido en la Fábrica militar No. 82 (corresponde al número 82 en el índice de vehículos) en 1946. La producción en masa comenzó en 1947 en la Fábrica No. 82 y fue transferida a Rīgas Vagonbūves. Rūpnīca (RVR - acrónimo letón; Рижский Вагонный Завод, РВЗ - nombre completo y acrónimo en ruso) en 1949. En 1961 cesó la producción en masa del MTV-82 en Riga , y fue reemplazado en producción por su sucesor directo, el tranvía RVZ-6. En total, Factory No. 82 y RVR produjeron 453 y 1707 MTV-82 respectivamente. Estos tranvías funcionaron hasta 1983 en Moscú , Kiev , Gorki, Sverdlovsk , Vladivostok y muchas otras ciudades y pueblos soviéticos. A los conductores y reparadores de tranvías soviéticos les gustó mucho el MTV-82 por su simplicidad, fiabilidad y durabilidad. La mayoría de los MTV-82 estaban en estado operativo antes de ser desguazados, pero la renovación de los tranvías soviéticos fue fatal para muchos tipos de tranvías soviéticos "pasados de moda" (ver también LM-49 ).
MTV-82 es un 1.524 mm ( 5 pies) vía tranvía de cuatro ejes de piso alto. Tiene un cuerpo completamente metálico que está montado sobre un carro de acero macizo con dos bogies de doble eje. El carro tiene dos puertas dobles en cada extremo, las cuales tienen engranaje neumático para apertura y cierre. El sistema de freno principal también es neumático. El MTV-82 está equipado con cuatro motores eléctricos de 55 kW y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 55 km / h. El controlador para motores utiliza corriente continua. Inicialmente, el MTV-82 no tenía un sistema de bajo voltaje, pero este se agregó más tarde para el frenado externo y la señalización de las luces de giro. El vehículo tiene 40 asientos y puede transportar cerca de 120 pasajeros con carga completa. El MTV-82 tiene 13611 mm de largo, 2550 mm de ancho y casi 3000 mm de alto. El peso total sin pasajeros es de 17,5 toneladas métricas.
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, se hizo evidente una gran necesidad de nuevos trolebuses. Esto se debió a una conversión masiva de tranvías a trolebuses en muchas ciudades de la URSS. Debido a este problema, el Instituto de Investigación del Automóvil y el Motor desarrolló una carrocería unificada para autobuses y trolebuses, que era una copia de las producidas por General Motors.
La legendaria resistencia y confiabilidad de los tranvías MTV-82 los hace ideales para su uso en servicios que no generan ingresos. Después de ser retirado o retirado del servicio de pasajeros, muchos tranvías MTV-82 se convirtieron en tranvías de servicio. Podían usarse para remolcar otros tranvías, como tolvas, tranvías de carga, etc. En las ciudades de Odessa y Zaparozh'je, un par de tranvías MTV-82 se reconstruyeron en una versión única de dos extremos (2 cabinas). En Odessa, estos tranvías de 2 cabinas estaban en uso en la pintoresca ruta de vía única # 19. En Zaparozh'e se usaron en la ruta # 5.
Sobreviven tres MTV-82. Moscú y Ekaterinburg tienen dos MTV-82 operables en sus sistemas de tranvía. El museo de tranvías y tranvías de Nizhny Novgorod tiene un tercer MTV-82 operable en su colección de tranvías. Estos MTV-82 no sirven como tranvías habituales, pero se pueden alquilar para excursiones por la ciudad (pero este es un procedimiento bastante largo, formal y burocrático en la Rusia actual). Un grupo de entusiastas del tranvía de muchas ciudades de Rusia con invitados de Estonia y Estados Unidos contrató al Museo de Nizhny Novgorod MTV-82 para su reunión en 2004.
La Autoridad de Transporte de Odessa encontró soluciones únicas para los tranvías MTV existentes en su poder. Uno de ellos es el coche nº 914, que se convirtió en un tranvía de excursión abierto de "estilo retro". Su diseño se modificó para conmemorar los Pullman de principios del siglo XX, junto con la histórica librea rojo oscuro. Se puede ver el auto # 914 corriendo tanto a lo largo de las "rutas de excursión" como a la Ruta 5, la ruta de tranvía más pintoresca de Odessa.
