Comerciante marítimo de MV
El MV Ocean Trader (antes Cragside ) es un buque de Apoyo de Guerra Especial operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar de los Estados Unidos . [1]
Se ha propuesto que el buque sirva como base de operaciones especiales para hasta 200 soldados, hangares para helicópteros, gimnasios y casilleros de armas. [2]
Entre los años 2010 y 2011, el Comando de Operaciones Especiales Conjuntas de EE. UU. operó una embarcación arrendada frente a las costas de Somalia. Comandado por un oficial de la Marina de los EE. UU. , el buque quedó bajo el mando del Grupo de trabajo 484, el grupo de trabajo JSOC para el Cuerno de África y Yemen . Arrendado de la firma Edison Chouest Offshore, supuestamente tenía la capacidad de acomodar Navy SEAL , RHIB y un helicóptero. Sin embargo, según los informes, se centró principalmente en recopilar equipos SIGINT proporcionados y operados por Navy SEAL. Es probable que el barco fuera una medida provisional antes de que se pudiera adquirir un barco permanente, el Ocean Trader. [3]
La solicitud de propuesta de la Marina de los EE. UU. requería un barco de doble tornillo capaz de mantener una velocidad de 20 nudos con un alcance de 8000 millas, con 45 días de resistencia para una tripulación de 50 personas, aumentado por un aumento de hasta 159 personal gubernamental adicional, y capaz de reabastecerse de combustible y reaprovisionarse en marcha para una resistencia adicional de 45 días para los 209 miembros del personal. El buque debía incluir capacidad para embarcar, hangar, lanzar y recuperar todas las aeronaves de ala rotatoria en el inventario SOF hasta el tamaño del MH-53E, proporcionar múltiples puntos de reabastecimiento de combustible para aeronaves con capacidad para transportar 150,000 galones de combustible JP-5 , transportar y botar 4 embarcaciones de 12,3 m de eslora, dos simultáneamente en 20 minutos, y poder transportar, botar y recuperar 8 motos de agua e neumáticas Zodiac.Las modificaciones que se han visto incluyen un hangar doble cavernoso en la cubierta superior delante del puente, y la conversión de la cubierta de carga superior inmediatamente debajo de la cubierta de vuelo para manejar el lanzamiento de barcos. Las modificaciones no vistas debían incluir la adición de múltiples talleres dedicados de mantenimiento y reparación para aeronaves, vehículos aéreos no tripulados y embarcaciones pequeñas, casilleros de buceo e instalaciones de servicio para hasta 60 miembros del personal de NSWF y su equipo, un SCIF para 40 personas, una suite de comunicaciones para 20 personas, atracadero para al menos 209 personas y una suite médica/quirúrgica de emergencia capaz de acomodar al menos 10 bajas de batalla. El monitoreo externo de FLIR y seis soportes de pivote de ametralladora de 0,5 pulgadas para la seguridad local también fueron parte de la actualización. Numerosas antenas de satélite y mástiles de comunicación están instalados en las cubiertas superiores.Todas las modificaciones incluyeron el requisito de operar en áreas con temperaturas ambientales exteriores de 110 °F y temperaturas del mar de 95 °F durante períodos prolongados en una ubicación estacionaria, lo que indica que el Cuerno de África y las aguas contiguas a la península de Arabia Saudita serían el principal punto de partida del barco. zona de despliegue.[6]
El barco estaba en servicio a partir de 2017 y se informó que operó en los mares Mediterráneo y Báltico. [7]
