El Mack NO 7 + 1 / 2 camión 6x6 -ton fue un duro 6x6 de carga de camiones diseñado en la década de 1940 por el fabricante estadounidense Mack Trucks . Fue utilizado por el Ejército de los Estados Unidos como tractor de artillería para artillería pesada durante y después de la Segunda Guerra Mundial . La designación oficial del Ejército de EE. UU. Era: Camión, 7 1/2 toneladas, 6x6, Prime Mover . [2] Su número G era (G-532) .
Serie Mack NO | |
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Tipo | 6,803 kg ( 7 + 1 ⁄ 2 toneladas) Motor primario 6x6 |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de producción | |
Fabricante | Camiones Mack |
Producido | 1943-1945 |
No. construido | 2.050 (total de todos los modelos) |
Variantes | NO2, NO3, NO6, NO7 |
Especificaciones (NO7 [1] ) | |
Masa | 29,103 lb (13,201 kg) vacío |
Largo | 24 pies 8 pulgadas (7,52 m) |
Ancho | 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) |
Altura | 10 pies 4 pulgadas (3,15 m) |
Motor | Mack EY 159 caballos de fuerza (119 kW) a 2100 rpm |
Transmisión | Caja de transferencia de doble rango de 5 velocidades |
Suspensión | Ejes de viga en ballestas |
Capacidad de combustible | 160 galones estadounidenses (610 l) |
Rango operacional | 400 mi (643,7 km) en la carretera |
Velocidad máxima | 32 mph (51 km / h) en carretera |
Historia
En 1940, Mack Trucks inició el desarrollo de un tractor de artillería con ruedas para el ejército de los EE. UU., Con una carga útil todoterreno de 7 + 1 ⁄ 2 toneladas (6,803 kg), para remolcar el cañón de 155 mm , el obús de 8 pulgadas y el obús de 240 mm . [2] En septiembre de 1940 se adjudicó un contrato para la producción del vehículo, y en enero de 1942 un vehículo del tipo NO-1 remolcó el primer carro obús de 240 mm desde la planta de Bucyrus en South Milwaukee, Wisconsin hasta el campo de pruebas de Aberdeen. instalación de prueba. [2]
El NO-1 fue el primero de una serie de cinco vehículos de motor primario muy similares. El NO-2 difería en detalles, entre ellos un techo de cabina de lona (el NO-1 tenía un techo de metal) y el cabrestante detrás del parachoques delantero (encima del parachoques en el NO-1). En 1943 se entregaron un total de 403 unidades del NO-2. [2] Los siguientes modelos de motores primarios, que diferían marginalmente del NO-2, fueron el NO-3 y el NO-6. Un total de 1.097 unidades de estos fueron pedidos y entregados en 1943 y 1944. El último de la serie fue el modelo NO-7, de los cuales 188 fueron entregados en 1944 y 362 en 1945. Después de la guerra se proporcionaron varios NO-7 a los ejércitos europeos que se están reconstruyendo, incluidos los del Reino Unido , Francia , Bélgica y los Países Bajos . [2] [3]
Los modelos NO-4 y NO-5 eran prototipos de vehículos pesados de salvamento , equipados con una grúa Gar Wood que podía girar hacia la izquierda y hacia la derecha. Ninguno de los modelos se puso en producción. [2] [3] [4]
Descripción
El vehículo tenía una configuración típica, con una capucha detrás de motor frontal, que fue una gran cabina del conductor que podría asiento cinco soldados, y una zona de carga trasera.
El motor era un Mack EY, gasolina de 6 cilindros con una cilindrada de 707 pulgadas cúbicas (11,6 L); generando 159 hp (119 kW) a 2100 rpm y 534 lbf lbft (724 N⋅m) a 800 rpm. [2] La transmisión tenía 5 marchas hacia adelante y una hacia atrás. La instalación de una caja de transferencia con un engranaje de reducción adicional permitió alta y baja de engranaje (5F1Rx2). [1] [5] La tracción estaba en las seis ruedas ( 6x6 ), con neumáticos 14.00-24 . El peso vacío del vehículo era de 29,103 lb (13,201 kg) y 44,453 lb (20,164 kg) completamente cargado. [1] [2] [5]
Los tanques de gasolina estaban ubicados a ambos lados del vehículo, con una capacidad total de 170 galones estadounidenses (640 l; 140 imp gal). En la parte delantera del vehículo se instaló un cabrestante Gar Wood con una capacidad de tracción de 40.000 lb (18.000 kg). Podría usarse para ayudar a colocar la pistola o para ayudar a mover el vehículo si está atascado. [1] [2] [3] [4] [5]
El área de carga tenía 3,35 m (11 pies) de largo por 2,44 m (8 pies) de ancho y podía transportar 7 + 1 ⁄ 2 toneladas (6,803 kg) de carga. Comenzando con el modelo NO-2, en la parte trasera del compartimiento de carga se instaló una pequeña grúa para ayudar a colocar el arma. [2] La carga máxima remolcada del vehículo fue 50,000 lb (22,680 kg) [6]
Variantes
En total, se fabricaron 2.053 vehículos Mack NO, en 7 variantes, como se describe en la siguiente tabla. [2] [3]
Tipo | Modelo | Años producidos | Número construido |
---|---|---|---|
Tractor de artillería | NO-1 | 1 | |
Tractor de artillería | NO-2 | 1943 | 403 |
Tractor de artillería | NO-3 y NO-6 | 1943 a 1944 | 1.097 |
Vehículo de salvamento | NO. 4 | 1 | |
Vehículo de salvamento | NUMERO 5 | 1 | |
Tractor de artillería | NO-7 | 1944 y 1945 | 550 (188 + 362) |
Ver también
- Lista de vehículos militares de EE. UU. Por designación de catálogo de suministros (G-532)
- Lista de vehículos militares estadounidenses por número de modelo
- Camiones Mack
- Mack NR
Referencias
- ^ a b c d "TM-9-2800-1947 Vehículos militares" . Departamento del Ejército de los Estados Unidos. 27 de octubre de 1947 . Consultado el 31 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Vanderveen, Bart (1998). Un récord de militares Macks en los servicios y más allá . Ruedas y orugas. Después de la batalla. págs. 79–87. ISBN 1-870067-09-6.
- ^ a b c d Doyle, David (2003). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses . Publicaciones Kraus. págs. 213–215. ISBN 0-87349-508-X.
- ^ a b Ware, Pat (2010). La enciclopedia mundial de vehículos militares . Libros de Lorenz. pag. 241. ISBN 978-0-7548-2052-9.
- ^ a b c "TM-11-1679 Manual de mantenimiento para Mack Modelos NO2, 3 y 6 7 1 ⁄ 2 -ton, 6X6, Prime Mover ". Departamento del Ejército de los Estados Unidos. Abril de 1943.Consultado el 11 de diciembre de 2014. templatestyles stripmarker en la
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posición 54 ( ayuda ) - ^ Doyle, David (2003). Catálogo estándar de vehículos militares de EE. UU., 2.ª edición . Publicaciones Krause. pag. 213. ISBN 978-0873495080.
enlaces externos
- Camión Mack NO 7 1/2 Ton 6x6 (G-532); Sitio web de Olive-Drab (consultado el 25 de febrero de 2014)
- MACK NO Camiones Radionerds