Ferrocarril Mackay
El ferrocarril Mackay era una línea de 68 kilómetros (42 millas) situada en el valle del río Pioneer en el norte de Queensland , Australia . Se inauguró en una serie de secciones entre 1885 y 1911. De él se unían 3 ramales cortos, parte de los cuales fueron construidos inicialmente por el gobierno local. Cerró en secciones entre 1959 y alrededor de 2007.
Mackay , a unos 1000 km al norte de Brisbane , está situado a la entrada de un fértil valle fluvial y se desarrolló rápidamente para la agricultura, especialmente la caña de azúcar. Los ingenios azucareros se habían construido con tranvías privados de caña, lo que significa que cada ingenio tenía un monopolio local.
El ferrocarril Mackay fue construido para permitir a los productores enviar su caña de azúcar a compradores alternativos, poniendo fin a los monopolios de los ingenios. [1]
El primer tramo se abrió de Mackay a Eton , la única otra ciudad de la región en ese momento, junto con un ramal de Newbury Junction a Mirani , 36 km en total, en 1885. El "ramal" de Mirani se extendió 16 km al oeste a Pinnacle entre 1897 y 1902, y el tráfico creció hasta el punto en que se consideró como la línea principal y Eton como el ramal. El gobierno de Queensland construyó dos ingenios azucareros como parte del desarrollo y, a su debido tiempo, la mayoría de los ingenios pasaron a ser de propiedad cooperativa.
John Spiller importó una nueva locomotora de vapor lo más completa posible de John Fowler & Co. en Inglaterra para esta finca (no 4150 de 1881). [3] Fue bautizada el jueves 4 de agosto de 1881 como Emma Ruth en honor a la esposa de John Spiller. Era capaz de extraer 80 toneladas en un nivel o 16 toneladas en una pendiente de 1 en 40 (25 ‰) y a una velocidad de 15 millas por hora. Se informó que la nueva locomotora tenía un cilindro de 2 + 1 ⁄ 2 pulgadas (64 mm), con 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm )) manómetro, junto con manómetro de resorte, silbato y equipo completo. Se utilizaron 26 vagones de caña, de estos 16 salieron con la locomotora y cada uno podía transportar alrededor de 23 cwt (1,2 t) de caña. [4]
La finca tenía una línea de rieles de ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) de unas tres millas y media de longitud. La línea se colocó sustancialmente sobre traviesas y era similar en construcción a las líneas ordinarias. El caballete sobre Fursden Creek estaba hecho de pilotes de 200 yardas (180 m), que tenían hasta 20 pies (6,1 m) de altura. En 1881, Spiller también adquirió de Inglaterra dos millas de rieles de acero permanentes y una milla de rieles portátiles, que se agregarán a la línea actual de 3½ millas, que ahora va de un extremo a otro de la finca. [4]
