El edificio Main Roads es un edificio de oficinas catalogado como patrimonio en 477 Boundary Street, Spring Hill , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Fue diseñado por Karl Langer y construido en 1967 por Cyril Porter Hornick. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 13 de junio de 2014. [1]
El antiguo edificio del Departamento de Carreteras Principales se construyó en 1967 para acomodar, consolidar y modernizar el departamento durante un período de amplia expansión y mejora de la red de carreteras de Queensland. Albergó el departamento hasta 2012. Diseñado por el importante arquitecto modernista , Dr. Karl Langer, el importante edificio de oficinas es una excelente ilustración intacta de su trabajo comercial y es un buen ejemplo representativo de un rascacielos de mediados del siglo XX . [1]
A principios de la década de 1960, el Departamento de Carreteras Principales (MRD) se enfrentó a la importante tarea de modernizar la red de carreteras de Queensland. Antes de esto, el departamento se veía a sí mismo solo como una autoridad de caminos rurales responsable de la provisión y el mantenimiento de los caminos principales que conectan los asentamientos de Queensland. [2] La naturaleza descentralizada de Queensland, con su población dispersa y su pequeña base impositiva para los gobiernos locales, no favorecía la construcción sistemática de carreteras y, hasta mediados del siglo XX, los ferrocarriles dominaron el transporte de larga distancia. Aunque el Gobierno de Queensland era responsable de las carreteras principales y las carreteras en Crown Lands abiertas para la selección, en otros lugares, las autoridades locales tuvieron que financiar sus propios caminos; o donde no había autoridades locales, los terratenientes locales podían formar fideicomisos viales y recibir subvenciones del gobierno. El sistema de carreteras de Queensland se desarrolló poco a poco hasta 1920 e incluso después siguió siendo una prioridad de gasto gubernamental secundaria a los ferrocarriles, que se extendieron rápidamente a principios del siglo XX para dar servicio a las zonas agrícolas. [1]
Aunque los ferrocarriles eran la prioridad, el auge del automóvil aumentó la necesidad de una red vial ampliada y mejorada. La Ley de Carreteras Principales de Queensland de 1920 dispuso que la responsabilidad de las carreteras y puentes fuera compartida entre las autoridades estatales y locales. La misión de la Junta de Carreteras Principales, formada por esta Ley, era desarrollar una red cohesiva de "carreteras principales" financiada en parte por el estado. Las autoridades locales financiarían la mitad del costo y serían las autoridades de construcción y mantenimiento cuando fuera posible. [3] La prioridad para la construcción de carreteras era unir ciudades no conectadas por ferrocarril; conectar las zonas agrícolas a las vías férreas existentes; y construir caminos de desarrollo para abrir Crown Lands para un asentamiento más cercano. [1]
El período de entreguerras vio un aumento masivo en las matriculaciones de automóviles y la revisión de la Ley de Carreteras Principales. A mediados de 1923, se registraron casi 17.000 automóviles en Queensland (aumentando a casi 92.000 en 1934). A medida que más personas se subieron al automóvil, se hizo evidente la necesidad de caminos transitables para los vehículos motorizados. [4] La Ley de Enmienda de las Leyes de Carreteras Principales de 1925 abolió la Junta de Carreteras Principales y formó la Comisión de Carreteras Principales (MRC), y la junta fue reemplazada por John Robert Kemp (anteriormente presidente de la Junta) como Comisionado. [1]
La Segunda Guerra Mundial (WWII) también estimuló los esfuerzos de construcción de carreteras. Durante la guerra, el MRC llevó a cabo una amplia gama de trabajos de defensa, principalmente para y bajo la dirección del Comité de Empresa Aliado (AWC). Aunque el MRC aumentó su equipo durante los años de guerra, después de la Segunda Guerra Mundial enfrentó escasez de recursos y un aumento continuo en la propiedad de automóviles, además de demandas para sellar más caminos del estado con betún . [1] [5]