Canal principal de Turkmenistán
El Canal Principal de Turkmenistán fue un proyecto de irrigación a gran escala en la República Socialista Soviética de Turkmenistán . El canal estaba destinado a transportar agua desde el río Amu Darya hasta Krasnovodsk (ahora Türkmenbaşy ), una ciudad de Turkmenistán en la costa del Mar Caspio . El canal iba a seguir el curso del antiguo cauce seco del río Uzboy .
La construcción de canales y canales de riego en Turkmenistán comenzó en la década de 1930. En 1929, el Canal Bassaga-Kerkinskiy se completó con una longitud de 100 km. El desarrollo del diseño de la salida del río Amu Darya comenzó en 1932. El diseño era llevar agua desde el Amu Darya a través de Turkmenistán hasta la costa del Mar Caspio para irrigar el desierto de Karakum . El proyecto contó con el apoyo del hidrólogo V. Tsinzerling, quien estimó el volumen de agua extraído del río en unos 17-35 km3, lo que, según estimaciones, no debería haber perjudicado la economía de Uzbekistán ni la ecología del mar de Aral. . Estaba destinado a llenar el lago Sarykamysskoey tomar de 30 a 50 kilómetros cúbicos por año durante 4 a 8 años. Esta versión fue aprobada por el Comité de Planificación Estatal de la URSS en 1932. Se eligió el segundo plan. La longitud del canal debía ser de más de 1200 kilómetros, comenzando desde Takhiatash , una ciudad en Uzbekistán, luego se extendía 10 km desde la ciudad de Nukus hasta Krasnovodsk en la costa del Caspio de Turkmenistán. Sin embargo, no se planificó la descarga de agua en el mar Caspio .
A lo largo del recorrido del canal se planificó un sistema de presas , compuertas , embalses , centrales hidroeléctricas , desviadores y conductos, de más de 1000 kilómetros de longitud. Al comienzo del canal en Takhiatash, Uzbekistán, se construyó una enorme presa que tuvo que combinarse con la central hidroeléctrica. El 25 por ciento del agua del Amu Darya debía drenarse en el canal para drenar el Mar de Aral. Con el nivel del Mar de Aral bajado, la intención era utilizar la tierra expuesta para la agricultura, pero la sal de los tramos inferiores del río Amu Darya tuvo que ser rebajada según los cálculos.
El propósito del canal era el cultivo de algodón , el dominio de la tierra nueva en el desierto de Karakum y, más tarde, la navegación desde el río Volga hasta el Amu Darya. Se preveía el uso de diez mil volquetes , topadoras y excavadoras para la construcción. El ancho del canal debía ser de más de 100 metros y una profundidad de 6 a 7 metros. Se proyectaban otros 10.000 kilómetros de canales principales y de distribución, 2.000 embalses y tres plantas hidroeléctricas, cada una de las cuales producía 100.000 kilovatios. La construcción debía estar terminada en 1957.
La construcción comenzó después de la decisión del Consejo de Ministros en septiembre de 1950. La construcción se basó en Urgench (en ese momento parte de la República Socialista Soviética de Uzbekistán ). Urgench fue elegido por su acceso ferroviario. En noviembre de 1950, los trabajadores de la construcción comenzaron a trabajar en el sitio de construcción de los campamentos que albergarían a 2000 personas. En diciembre, colocaron la nueva ciudad de Takhiatash en el lado oeste de Amu Darya. Cuando se construyó la ciudad por primera vez, se estaban comenzando a construir dos campos en la ciudad para 1500 prisioneros o personas.
Los envíos de mercancías de todo el país entraron en Takhiatash y, según los recuerdos, se almacenaron mal y se consideraron inutilizables porciones sustanciales. En 1951, se construyeron varios campamentos y objetos económicos. El 15 de junio de 1952 se abrió el ferrocarril de Takhiatash a Chardzhou (ahora, Türkmenabat ). Se creó la infraestructura para el desarrollo de la ciudad, se organizaron expediciones de búsqueda y se conectó la aviación. El número de trabajadores durante la construcción se estima en 10,000; más de la mitad eran prisioneros.
