El Estrecho de Malaca o Estrecho de Malaca es una estrecha franja de agua, de 580 millas (930 km) de longitud, entre la península malaya ( Malasia peninsular ) y la isla indonesia de Sumatra . [2] Como principal canal de navegación entre los océanos Índico y Pacífico , es una de las rutas de navegación más importantes del mundo. Lleva el nombre del Sultanato de Malaca que gobernó el archipiélago entre 1400 y 1511, cuyo centro de administración estaba ubicado en el actual estado deMalaca , Malasia .
La Organización Hidrográfica Internacional define los límites del Estrecho de Malaca de la siguiente manera: [3]
En el oeste. Una línea que une Pedropunt, el punto más septentrional de Sumatra ( 5°40′N 95°26′E / 5.667 °N 95.433°E ), y Lem Voalan, el extremo sur de Goh Puket [cabo Phromthep en la isla de Phuket ] en Siam [ Tailandia ] ( 7°45′N 98°18′E / 7.750 °N 98.300°E ).
en el este Una línea que une Tanjong Piai (Bulus), el extremo sur de la Península Malaya ( 1°16′N 103°31′E / 1.267 °N 103.517°E ) y The Brothers ( 1°11.5′N 103°21 ′E / 1.1917 °N 103.350°E ), y de allí a Klein Karimoen ( 1°10′N 103°23.5′E / 1.167 °N 103.3917°E ).
En el norte. La costa suroeste de la Península Malaya.
En el sur. La costa nororiental de Sumatra hasta el este hasta Tanjong Kedabu ( 1°06′N 102°58′E / 1.100 °N 102.967°E ), desde allí hasta Klein Karimoen. / 1.100; 102.967
Los primeros comerciantes de Arabia , África , Persia y el sur de la India llegaron a Kedah antes de llegar a Guangzhou . Kedah sirvió como puerto occidental en la Península Malaya . Comerciaban con cristalería, alcanfor , artículos de algodón, brocados , marfil , sándalo , perfume y piedras preciosas. Estos comerciantes navegaron a Kedah a través del monzónvientos entre junio y noviembre. Regresaron entre diciembre y mayo. Kedah proporcionó alojamiento, porteadores, pequeñas embarcaciones, balsas de bambú, elefantes, así como recaudaciones de impuestos para los bienes que se transportarían por tierra hacia los puertos del este de la península malaya, como Langkasuka y Kelantan . Después del siglo X, los barcos de China comenzaron a comerciar en estos puestos comerciales y puertos del este. Kedah y Funan fueron puertos famosos a lo largo del siglo VI, antes de que los barcos comenzaran a utilizar el Estrecho de Malaca como ruta comercial.
En el siglo VII, el imperio marítimo de Srivijaya con base en Palembang , Sumatra , llegó al poder y su influencia se expandió a la península malaya y Java . El imperio obtuvo el control efectivo de dos importantes cuellos de botella en el sudeste asiático marítimo; el estrecho de Malaca y el estrecho de Sunda. Al lanzar una serie de conquistas e incursiones en puertos rivales potenciales a ambos lados del estrecho, Srivijaya aseguró su dominio económico y militar en la región, que se prolongó durante unos 700 años. Srivijaya obtuvo grandes beneficios del lucrativo comercio de especias, por ejemplo, el sistema de comercio tributario con China y el comercio con comerciantes indios y árabes. El Estrecho de Malaca se convirtió en una importante ruta comercial marítima entre India y China. La importancia del Estrecho de Malaca en las redes comerciales mundiales continuó hasta bien entrados los siglos posteriores con el surgimiento del Sultanato de Malaca en el siglo XV, el Sultanato de Johor y el surgimiento de la moderna ciudad-estado de Singapur .
Desde el siglo XVII, el estrecho ha sido el principal canal de navegación entre el Océano Índico y el Océano Pacífico. Varias potencias regionales importantes han gestionado los estrechos durante diferentes períodos históricos. [4]