El Dorland J. Henderson Memorial Bridge , [1] familiarmente conocido como Manahawkin Bay Bridge o (aunque técnicamente inexacto) The Causeway , es un puente de vigas de acero que atraviesa Manahawkin Bay , llevando tráfico a lo largo de la Ruta 72 entre Long Beach Island (LBI) y la sección Manahawkin del municipio de Stafford , en el condado de Ocean , Nueva Jersey . El puente comienza en Manahawkin y termina en Ship Bottomen Long Beach Island. El puente se extiende por cinco masas terrestres: el continente, Long Beach Island y tres masas terrestres intermedias, de las cuales dos son pequeñas y una bastante grande.
Puente de la bahía de Manahawkin | |
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Coordenadas | 39 ° 39′42 ″ N 74 ° 12′09 ″ O / 39,6616 ° N 74,2026 ° W |
Lleva | Ruta 72 |
Cruces | Bahía Manahawkin |
Lugar | Condado de Ocean, Nueva Jersey |
Nombre oficial | Puente conmemorativo Dorland J. Henderson |
Otros nombres) | La calzada |
Nombrado para | Dorland J. Henderson |
Caracteristicas | |
Diseño | Dorland J. Henderson |
Material | Viga de acero |
Localización | |
El puente ofrece vistas de Barnegat Bay , Little Egg Harbor Bay y el horizonte de Atlantic City , a menos de 40 km (25 millas) de distancia.
Sistema de iluminación
El tramo principal del Puente de la Bahía Manahawkin luce un sistema de iluminación vial único, denominado extraoficialmente Cadena de Perlas , fue diseñado por el ingeniero del NJDOT Dorland J. Henderson; el puente recibió su nombre oficialmente en 2000. [2] El sistema de iluminación, que se compone de 768 luces fluorescentes separadas empotradas en las barandillas laterales del puente , fue el primero de su tipo en el mundo. [3] Después de estar en funcionamiento continuo desde la década de 1950, las piezas de repuesto para el sistema de iluminación han dejado de estar disponibles, lo que hace que muchas de las bombillas fluorescentes sean oscuras e irremplazables. El sistema de iluminación fluorescente original "Cadena de perlas" está siendo reemplazado por un moderno sistema de iluminación LED que imita el efecto "Cadena de perlas" en las caras exteriores norte y sur de los tramos del puente rehabilitado y nuevo, respectivamente. Sin embargo, a diferencia del original, las nuevas luces de los rieles laterales serán para fines ornamentales, ya que la calzada en sí estará iluminada por luces de techo tradicionales. A tiempo para el fin de semana del Día de los Caídos en 2016, se iluminó el nuevo sistema de iluminación en la cara exterior sur del nuevo puente. La cara norte no se iluminará hasta que se complete la restauración del puente original. [4]
Problemas estructurales
Se han encontrado grietas documentadas debido a la fatiga del metal en los miembros estructurales del puente. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) ya había tomado medidas para detener el agrietamiento por fatiga, incluida la modificación de vigas de puentes y vigas con topes de perforación . El puente fue catalogado como estructuralmente deficiente en 2004. Como el único punto de acceso hacia / desde Long Beach Island y una ruta de evacuación costera vital en el caso de un huracán , la condición de rápido deterioro del puente fue motivo de seria preocupación. De 2009 a 2010, NJDOT completó una rehabilitación de la superficie de la plataforma para extender la vida útil del puente existente. [5] Este proyecto se completó a un costo de $ 5.5 millones y se financió a través de la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos .
Tramo de reemplazo
De 2010 a 2012, el NJDOT completó las revisiones, el diseño y la planificación para una revisión completa del puente de $ 350 millones para incluir un segundo tramo paralelo que se construirá justo al sur del tramo existente. El nuevo tramo incluirá arcenes más anchos, un carril para bicicletas y una acera para peatones. El trabajo se distribuirá en cuatro etapas. El contrato de la primera etapa, la construcción del nuevo tramo junto al anterior, se adjudicó en la primavera de 2013, y la construcción comenzará en mayo de 2013 y se extenderá hasta 2020. Las etapas futuras incluyen la rehabilitación de los puentes de caballete existentes sobre las vías este y oeste. , reemplazo de toda la superestructura del tramo existente, y trabajo para mejorar las conexiones en ambos extremos de los puentes con las carreteras locales. [6]
Referencias
- ^ El puente es nombrado por una ley de la Legislatura de Nueva Jersey
- ^ "Leyes de 2000, capítulo 144" . Estado de Nueva Jersey . Consultado el 30 de septiembre de 2009 .
- ^ Essinger, Kelley Anne (23 de julio de 2015). "Nuevo sistema de iluminación 'Cadena de perlas' abarcará ambos puentes de la bahía de Manahawkin" . El papel de lija . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
- ^ Nee, Daniel. "Actualizado 'Cadena de perlas' para volver al puente LBI Causeway" . Micromediapubs . The Southern Ocean Times. Archivado desde el original el 17 de junio de 2016 . Consultado el 10 de julio de 2016 .
- ^ "Proyecto de rehabilitación de la cubierta del puente de la bahía Manahawkin de la ruta 72 - NJDOT" . Consultado el 18 de abril de 2013 .
- ^ "Proyecto de reemplazo de puentes de la ruta 72 Manahawkin Bay - NJDOT" . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- Estudio histórico del municipio de Stafford , Nueva Jersey
Coordenadas : 39 ° 39′42 ″ N 74 ° 12′09 ″ O / 39,6616 ° N 74,2026 ° W / 39,6616; -74.2026