Atal Setu, Goa
El Atal Setu (también conocido como el tercer puente Mandovi o puente Atal ) es un puente atirantado en Goa que se extiende entre Panaji y Porvorim . Lleva la Carretera Nacional 66 ( NH 66 ) sobre la parte de las mareas del río Mandovi . Tiene 5,1 kilómetros (3,2 millas) de largo, lo que lo convierte en el tercer puente atirantado más largo de la India. Los vehículos de dos ruedas, tres ruedas y carros de bueyes tienen prohibido utilizar el Atal Setu [2] debido a su altura de 30 metros (98 pies). Se inauguró oficialmente el 5 de febrero de 2019.
El Atal Setu es uno de los puentes más famosos y largos de Goa. Es el tercer puente que se construye sobre el río Mandovi. Antes de que se construyera el primer puente de Mandovi, el ferry era el principal medio de transporte a través del río Mandovi en la década de 1970, entre Panaji y la aldea de Betim . Debido al tráfico intenso, el primer puente se construyó en la década de 1970. En 1986 se derrumbó el primer puente y fue reconstruido. El segundo puente se construyó en 1998 para acomodar vehículos de transporte pesado. La construcción del tercer puente comenzó en 2014. La razón del tercer puente atirantado es para dar cabida al tráfico pesado, especialmente durante la temporada alta de turismo de fin de año. [3] El puente se inauguró el 27 de enero de 2019.
El 14 de junio de 2014, el primer ministro indio, Narendra Modi , colocó la primera piedra del tercer puente Mandovi. El puente fue terminado el 27 de enero de 2019 e inaugurado por el Ministro Central de Transporte por Carretera y Carreteras Nitin Gadkari ; y más tarde por el primer ministro de Goa, Manohar Parrikar , en presencia del ex viceministro principal de Goa Sudin Dhavalikar , que era el ministro de Estado de Carreteras en ese momento. Este puente fue nombrado Atal Setu en honor al ex primer ministro Atal Bihari Vajpayee . El 5 de febrero se abrió el puente al tráfico de vehículos. [4]
Larsen y Toubro (L&T) se adjudicaron el contrato EPC en una oferta de ₹ 403 crore (US $ 54 millones) para construir y diseñar el puente. [5] Es un puente atirantado construido entre el primer y el segundo puentes paralelos y es 15 metros más alto que los dos puentes existentes. Este es el puente más largo de Goa y el tercer puente atirantado más largo de la India. [6] El puente es un puente de 900 m de cuatro carriles con un tramo de atirantado de 550 m y un viaducto de acceso de 3,2 km. [7]El puente principal tiene 600 m de longitud con dos vanos finales de 75 my tres vanos interiores de 150 m. La superestructura del puente principal consta de una viga cajón de hormigón segmentado con puntal externo de 21 m de ancho con una calzada doble de 2 x 8,5 m con una mediana de 3 m de ancho en el centro. La viga cajón está sostenida por tirantes anclados en el pilón y tensados desde la base de una viga cajón. Otro paso elevado que surge de la carretera de circunvalación Merces- Old Goa se une al puente Mandovi para el tráfico desde Ponda hacia Panjim .
El costo revisado de la construcción del puente fue de ₹ 5,5 mil millones (US $ 73 millones) y el costo podría aumentar en ₹ 500 millones (US $ 6,6 millones). [8] La Corporación de Desarrollo de Infraestructura del Estado de Goa (GSIDC) dijo que se ahorraron casi 100 millones de litros de agua mientras se construía el puente. [9]
