El Kopter AW09 [3] [4] [5] (anteriormente Marenco Swisshelicopter SKYe SH09 y Kopter SH09 ) es el helicóptero monomotor multiusos de cinco a ocho asientos de la Leonardo Helicopter Division que se encuentra actualmente en desarrollo en las instalaciones de Kopter . . [6] [7] [8] [9] Es un diseño de hoja limpia entre un sector de mercado dominado por diseños de fuselajes de décadas de antigüedad. [10]
AW09 | |
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Papel | Helicóptero |
origen nacional | Suiza |
Fabricante | Kopter |
Diseñador | Martín Stucki |
Primer vuelo | 2 de octubre de 2014 |
Estado | En desarrollo |
Número construido | 3 [1] [2] |
El prototipo voló por primera vez el 2 de octubre de 2014.
El 8 de abril de 2020, el fabricante italiano Leonardo anunció el cierre de la adquisición de Kopter Group AG (Kopter) de Lynwood (Schweiz). [11] [12] [13] [14] El precio de compra consiste en $ 185 millones, más ganancias. En ese momento, Kopter empleaba a 320 personas. [15]
El 21 de abril de 2021, Leonardo cambió el nombre del helicóptero monomotor SH09 como AW09. [4] [3] [5]
Desarrollo
Orígenes
En 2002, Martin Stucki, ingeniero mecánico y piloto de helicóptero comercial, inició el trabajo de diseño en un diseño que condujo al SH09. [16] Frustrado por los diseños heredados y las cabinas típicamente inadecuadas, Stucki había observado que el mercado de helicópteros monomotores ligeros no había visto ningún diseño completamente nuevo en décadas, y realizó una investigación de mercado que indicó una demanda viable de un nuevo helicóptero en el Clase de 2,5 toneladas. En 2007 formó Marenco Swisshelicopter ( Marenco - de Martin Engineering and Consulting ) para desarrollar el helicóptero. [dieciséis]
El SH09 adoptó varias características modernas. Su fuselaje está completamente compuesto de materiales compuestos de carbono ; emplea un rotor de cola de fenestrón cubierto y una cabina de alta visibilidad. [16] La construcción de compuesto de carbono permitió un peso vacío relativamente bajo. Según Mathias Senes, director comercial de Marenco: "No hay otro material hoy que ofrezca los beneficios de rigidez, resistencia y ligereza". [16] Stucki abordó su diseño desde la perspectiva de un piloto, intentando mejorar la ergonomía, la comodidad y los requisitos del operador. Posee un excelente rendimiento en caliente y alto, una larga duración de vuelo, una firma de bajo ruido y un manejo relativamente suave. [dieciséis]
Para 2009, se había obtenido suficiente financiamiento de los inversionistas, lo que permitió que el SH09 se lanzara formalmente ese año; en consecuencia, el helicóptero recibió la designación SKYe SH09 en referencia al año en que comenzó oficialmente el desarrollo del proyecto. [16] Un pequeño número de miembros del personal trabajó en el proyecto, inicialmente un equipo de nueve; se hizo hincapié en la contratación de ingenieros de muy alta calidad, incluso de otros fabricantes de helicópteros como Airbus Helicopters ; la empresa tenía más de 100 empleados en 2016. Las operaciones de la empresa en Suiza se han dividido entre las ciudades de Pfäffikon , donde se centra el trabajo de diseño, y Mollis , donde se llevan a cabo las operaciones de montaje y pruebas de vuelo; una tercera instalación en Alemania se encarga de la verificación del cumplimiento. [dieciséis]
Un prototipo de preproducción del SH09 se exhibió en Heli-Expo 2011 en Orlando , Florida , marcando su presentación pública. [17] [18] En ese momento, Marenco declaró que planeaba hacer las primeras entregas en 2015, y que produciría hasta 15 SH09 en el primer año, así como potencialmente aumentar a 30 helicópteros el año siguiente. También se afirmó que, si bien el motor turboeje Honeywell HTS900 había sido seleccionado como el motor inicial para el SH09, se esperaba que pronto se ofreciera a los clientes una opción de motores. [10]
En enero de 2018, la compañía fue rebautizada como Kopter , con el nombre del helicóptero cambiado a SH09 (dejando caer el SKY-e). [19]
Prototipos
El programa de pruebas de vuelo utilizará tres prototipos. [16] [20] El prototipo P1 voló por primera vez el 2 de octubre de 2014, [21] [18] y se utilizó para completar la primera fase del programa de prueba de vuelo, demostrando el manejo y la actitud de la aeronave y expandiendo la envolvente de vuelo , incluidas las pruebas de autorrotación y volar hasta el 97 por ciento de su peso máximo de despegue con carga interna. P2 y P3 son los principales vehículos para las pruebas de certificación de aeronavegabilidad; son más representativos de los aviones de producción, y su diseño incorpora varios refinamientos. [16] La empresa planea certificar primero SH09 con EASA y luego buscar rápidamente la certificación en los Estados Unidos. [16] Según los informes, la finalización del P1 se retrasó hasta seis meses debido a la entrega tardía de su motor por parte de Honeywell . [22] En diciembre de 2013, se reveló al público el P1 completo. [23]
El primer vuelo de la P1, que duró 20 minutos, fue realizado por el piloto de pruebas jefe Dwayne Williams. [21] [24] En ese momento, la empresa proyectaba recibir la certificación EASA en un plazo de 12 a 16 meses. [20] En el verano de 2015, Marenco detuvo las pruebas de vuelo después de 100 horas de vuelo para concentrarse en producir el segundo prototipo, que incorporó una cabeza de rotor sin cojinetes modificada y nuevas palas de rotor para reducir las vibraciones. [25] [26] En septiembre de 2015, se reconoció que el cronograma de desarrollo original había sido optimista. [27] El 26 de febrero de 2016, P2 realizó su primer vuelo, pilotado por el nuevo piloto jefe de pruebas Richard Trueman. En este punto, se esperaba lograr la certificación hacia fines de 2016 o principios de 2017. [28]
En mayo de 2016, se informó que Marenco estaba aumentando el ritmo del programa de pruebas de vuelo, que P3 debía completarse dentro de ese año y que la certificación de tipo debería ocurrir durante 2017. Marenco tenía 70 Cartas de Intención en otoño de 2015 y 90 en primavera de 2016, la mitad de América del Norte. [29] En septiembre de 2015, la empresa manifestó su expectativa de producir entre 40 y 100 aviones al año. [16] [30] También en mayo de 2016, un representante de la empresa indicó que Marenco estaba persiguiendo el desarrollo de una versión bimotor del diseño. [31] A finales de 2016, Stucki declaró que ya se había incorporado al diseño básico cierta flexibilidad para permitir la futura adaptación del SH09 para convertirlo en un helicóptero bimotor, e indicó que una variante bimotor era una progresión sencilla. [dieciséis]
En octubre de 2016, Stucki declaró que P3 se completaría a principios de 2017 y que la certificación probablemente se produciría en 2018. [32] El desarrollo se retrasó al tener que diseñar y fabricar no solo el helicóptero en sí, sino también herramientas de apoyo como pruebas. equipo. [30] [33] [16]
En enero de 2018, la compañía expresó su esperanza de que el helicóptero entre en servicio en 2019. [34] En febrero de 2018, Kopter buscaba recaudar 150 millones de francos suizos para llevarlo a la certificación hasta la producción en la segunda mitad de 2019. 270 millones ya gastados desde 2007 por la fundación rusa Mamut . [35] Durante la Heli-Expo 2018 , Kopter anunció 23 pedidos en firme y 11 opciones por valor de 119 millones de dólares de Norwegian Helitrans (12 + 6), Elling Halvorson para Rainier Heli Lift, Hawaiian Paradise Helicopters y Sudáfrica Safomar Aviation . [36]
Diseño
El SH09 es un helicóptero ligero-mediano, impulsado por un solo motor turboeje Honeywell HTS900 . Utiliza un rotor de cola de fenestrón cubierto y el rotor principal cuenta con un buje sin cojinetes de cinco palas; el rotor de cola cubierto tiene un diámetro más ancho y una cuerda más delgada para aumentar el flujo de aire, mientras que aspectos de diseño como un brazo de cola estrecho, puntas inclinadas hacia atrás en las palas del rotor principal y el rotor de cola cubierto ofrecen un ruido reducido. [37] [16] El HTS900 tiene una potencia nominal de 1.020 caballos de fuerza en el eje, lo que proporciona un rendimiento mejorado en condiciones cálidas y altas . [dieciséis]
El fuselaje monocasco está hecho de materiales compuestos y está equipado con puertas laterales deslizantes a cada lado junto con una puerta trasera con forma de concha; incorpora una serie de ventanas montadas en el piso entre los asientos de los pilotos para una visibilidad vertical adicional. [16] [20] Algunos de los materiales compuestos utilizados se han producido utilizando la fabricación de compuestos en autoclave de proveedores como TenCate [38] y Gurit. [39] Según Marenco, la inspiración para el diseño del fuselaje provino de la industria automotriz . [10] Se ha afirmado que la empresa ha intentado introducir el volumen de la cabina de los helicópteros bimotores de tamaño mediano en el mercado de los monomotores. [20]
El SH09 se ofrece con varias configuraciones de diseño diferentes. La opción estándar proporciona dos asientos de piloto adelante y cuatro asientos de pasajero en popa, todos ajustables adelante / atrás y arriba / abajo. [16] En una configuración de alta densidad, cinco asientos se instalan en la posición trasera junto con dos asientos de pasajeros más en línea con el del piloto, lo que pierde la opción de la ventana del piso. El uso de tanques de combustible resistentes a choques con rosca de Kevlar , que están integrados en la pared y el piso de la bodega de carga, liberó espacio para permitir asientos de pasajeros totalmente ajustables en la cabina. La bodega de carga está dimensionada para acomodar 10 piezas de equipaje , mientras que los tanques de combustible están dimensionados para proporcionar una resistencia de casi cinco horas. [16] La puerta trasera con almeja y el brazo trasero de montaje alto fueron diseñados para aplicaciones de ambulancia aérea . [dieciséis]
El diseño de la cabina del SKH09 proporciona un campo de visión generoso. [16] Una suite de cabina de vidrio ICDS-8A construida por Sagem es una parte integrada del paquete de instrumentación y aviónica estándar del SH09. [40] [10] El helicóptero ha sido diseñado con una política de mantenimiento basada en la condición, que especifica que no debe haber tiempo entre los límites de revisión (TBO) de sus diversos componentes y sistemas, incluido el motor; en cambio, el mantenimiento se realiza en función de la condición, que se supervisa continuamente en todo momento mediante un sistema de supervisión de uso y estado a bordo (HUMS). [16] La facilidad de mantenimiento y acceso a los sistemas fue una consideración activa durante la fase de diseño, con el objetivo de reducir los costos generales de mantenimiento. [dieciséis]
Historia operativa
En Heli-Expo 2016 se anunció que el operador suizo Air Zermatt sería el cliente de lanzamiento del SH09. [41]
Especificaciones (SH09)
Datos de AIN Online [29]
Características generales
- Tripulación: 1-2
- Capacidad: 3-7
- Longitud: 10,2 m (33 pies 6 pulgadas)
- Peso vacío: 1.300 kg (2.866 libras)
- Peso máximo al despegue: 2650 kg (5842 lb)
- Capacidad de combustible: 750 litros (198 galones estadounidenses)
- Sistemas de rotor: 5 palas en rotor principal sin cojinetes, rotor de cola recubierto de 120 cm [30]
- Planta motriz: 1 × motor turboeje Honeywell HTS900 -2 [42] , 761 kW (1.021 hp)
- Diámetro del rotor principal: 11 m (36 pies 1 pulg.)
Actuación
- Velocidad de crucero: 259–269 km / h (161–167 mph, 140–145 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 280 km / h (174 mph, 151 nudos)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Carga de la eslinga : 3300 lb (1497 kg), HIGE a 3000 m
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland AW119 Koala [30]
- Bell 407 [30]
- Eurocopter EC120
- Eurocopter AS350
- Eurocopter EC130 [30]
Referencias
- ^ "HB-ZXA, SKYe SH09 aus dem Verkehr gezogen" . www.helico-skyheli.ch .
- ^ "Registro de aeronaves suizas" . www.bazl.admin.ch .
- ^ a b Leonardo Helicopters apunta a un futuro híbrido al cambiar el nombre de Kopter SH09
- ^ a b "Kopter SH09 rebautizado como Leonardo AW09" . Vertical Mag . Consultado el 22 de abril de 2021 .
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- ^ Courtney Howard. "Marenco Swiss Helicopter ofrece cabina de vidrio Sagem ICDS-8A para helicóptero SKYe SH-09" . intelligent-aerospace.com .
- ^ Perry, Dominic. "HELI-EXPO: Air Zermatt firma como cliente de lanzamiento de Marenco SKYe SH09". Flight International , 2 de marzo de 2016.
- ^ "Honeywell firma contrato de motor con Marenco Swisshelicopter" . honeywell.com .
enlaces externos
- Página de inicio de Kopter AW09
- Página de inicio de Leonardo AW09
- Dominic Perry (19 de febrero de 2018). "Kopter es el nuevo nombre en helicópteros" . Flightglobal .