Marsa Marruecos
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| Negociado como | Marsa Marruecos |
|---|---|
| Industria | Gestión de puertos |
| Fundado | Diciembre de 2006 |
| Sede | Casablanca, Marruecos |
| Numero de locaciones | 9 |
| Gente clave | Mohammed ABDELJALIL (presidente del consejo ejecutivo) Sr. Abdelaziz BOUAMRANI, ministro de Equipamiento y Transporte (presidente del consejo de supervisión). |
| Servicios | Gestión de puertos en Marruecos |
| Ingresos | 1.952 millones de dirham |
| Número de empleados | 2247 (2012) |
| Sitio web | marsamaroc |
Marsa Maroc es el principal operador de puertos de Marruecos . Su estatus legal es una Société Anonyme (Plc.) Con una junta ejecutiva presidida por Mohammed Abdeljalil y una junta de supervisión presidida por el Ministro de Equipamiento y Transporte . El nombre oficial de la empresa es Société d'Exploitation des Ports, mientras que Marsa Maroc es su nombre comercial.
Historia
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La empresa se constituyó en diciembre de 2006 como parte de la ley 15/02 que se ocupa de la reforma de los puertos marroquíes. Antes de formar Marsa Maroc, la empresa estatal ODEP era responsable de la gestión de los puertos, pero al introducir la nueva configuración existe una 'Agence National' que regula la industria y la Société d'Exploitation des Ports se encarga de la explotación comercial (diaria) de los puertos.
En 2007 se introdujo el nombre comercial Marsa Maroc. En 2007 y 2008, la compañía creó sus planes comerciales y estratégicos para el futuro. Estos planes se denominan CAP15. Estos planes se basan en el establecimiento de terminales de contenedores en los puertos marroquíes y en el establecimiento de asociaciones estratégicas en las industrias de graneles y petróleo.
En 2009 se dio un paso importante para dar seguimiento a los planes CAP15. En junio de 2009 se firma una concesión a 30 años entre Marsa Maroc y TMSA con respecto a la Terminal de Contenedores 4 en el (nuevo) puerto de Tanger Med. En virtud del acuerdo, Marsa Maroc se compromete a implementar todas las superestructuras y equipos necesarios para operar la terminal. CT4 proporcionará una terminal multiusuario de 2.250.000 TEU con muelles de 1200 metros con una profundidad de agua de 16 metros.
También en 2009 se alcanzó otro hito 'post-reforma' en el Puerto de Casablanca.
El 29 de marzo de 2010, el Rey, Mohammed VI , inició la construcción de una terminal para procesar y almacenar automóviles. Este desarrollo, que implica una inversión de 168 millones de dirhams , creará una superficie de 75.000 m 2Área cubierta capaz de manejar 5000 unidades.
El 22 de diciembre de 2011, el Rey inauguró el nuevo puerto comercial de aguas profundas Jorf Lasfar en la costa atlántica, al sur de El Jadida .
Figuras claves
La empresa gestiona 9 puertos situados en Marruecos. Tiene un capital social registrado de 733.956.000 MAD , una facturación de 1952 millones de MAD y un tráfico global de 35,5 millones de toneladas. A finales de 2011 contaba con 2.247 empleados. [1]
Los puertos gestionados
Marsa Maroc opera 9 puertos en Marruecos.
Los puertos son:
Dakhla
El puerto de Dakhla es un puerto relativamente pequeño y los productos principales son el pescado y los graneles líquidos. Emplea a 22 personas y el volumen de tráfico fue de 311.000 toneladas.
Ofrece 300 metros de muelles con 8 metros de profundidad, 2 grúas móviles e instalaciones para la flota pesquera. [2] El administrador del puerto de Dakhla no depende directamente del presidente de la junta ejecutiva, sino del administrador del puerto de Laâyoune: [3]
Laâyoune
Laâyoune o El Aaiún es la capital del Sahara Occidental. El puerto es operado por Marsa Maroc. El puerto ofrece 3 terminales: Quay 1,2 y 4. [4]
- Muelle 1: tiene 150 metros de largo con una profundidad gestionada de 6,15 metros y 9900 m 2 de superficie terrestre. Quay 1 se utiliza para hidrocarburos y arena.
- Muelle 2: tiene 145 metros de largo y 6,15 metros de profundidad. El terreno es de 5600 m 2 y ofrece instalaciones para contenedores e hidrocarburos.
- Muelle 4: tiene 276 metros de largo y 6,15 metros de profundidad. Su principal objetivo es el procesamiento de minerales y la pesca [4]
Agadir
El puerto de Agadir tiene 4 terminales / muelles. Su facturación total es de 3 millones de toneladas y más de 127.000 contenedores. Ofrece empleo a 230 empleados. [5] Los cuatro muelles / terminales son:
- Muelle de contenedores: 280 metros de largo, 10½ metros de profundidad. Dispone de 3 grúas portacontenedores de 100t de capacidad y una de 120 t.
- Muelle Este: 510 metros de largo, 10½ metros de profundidad y una terminal Ro-Ro (160 metros de largo). Los principales productos de esta terminal son cítricos, hortalizas, carbón y madera.
- Terminal de minerales: Este terminal ofrece facilidades para la exportación de minerales. Tiene un único muelle de 160 metros de largo y 15 metros de profundidad.
- Terminal de cruceros: este muelle también ofrece un espacio de atraque de 160 metros con 15 metros de profundidad. Además de dos puentes para (des) embarcar, ofrece todas las instalaciones necesarias para manejar cruceros / barcos de pasajeros.
Safi
El puerto de Safi tiene una facturación anual de 2,6 millones de toneladas, 148 empleados y cuenta con 3 terminales. Los principales productos que se manejan en este puerto son: azufre, barita, zinc y carbono [6]
- Muelle comercial: 448 metros de largo con una profundidad de 8½ a 9½ m. Almacén de terrenos: 14.400 m 2 y 6700 m 2 de área cubierta. Los equipos para este muelle son: dos grúas sobre raíles (40 t), 7 grúas fijas y una grúa móvil (6 t cada una) y dos saltamontes con una capacidad de 250 resp. 550 ton / hora. Los principales productos de esta terminal son graneles secos que incluyen zinc, coque de petróleo, clinker y barita.
- Rive: Muelle de 386 metros con una profundidad entre 10½ y 12 metros. Superficie de almacenamiento de terreno de 21.000 m 2 . Ofrece dos grúas pórtico de 28 y 19 t. El principal producto de la terminal de Rive es el azufre.
- Muelle Norte: muelle de 184 metros de largo con una profundidad entre 9½ y 11 metros. Área de almacenamiento de tierra de 4820 m 2 . Hay una grúa pórtico de 19t y el producto principal es la sosa cáustica.
Jorf Lasfar
El puerto de Jorf Lasfar está cerca de la ciudad de El Jadida . El puerto fue construido originalmente para exportar fosfatos y otros minerales. Hoy maneja principalmente productos a granel sólidos y líquidos donde los productos más importantes incluyen petróleo, chatarra y fertilizantes. Tiene 139 empleados. El puerto tiene 3 terminales: [7]
- Muelle comercial: 250 metros de largo, profundidades de agua entre 5¼ y 12½ metros. Dispone de 3 amarres, uno de ellos con puente ro-ro de 100 t. Dispone de 3 grúas sobre raíles (38 - 40 t de capacidad) y 2 grúas móviles de 40t. Otros equipos incluyen: carretillas elevadoras, tractores, tolvas móviles y una gama de palas.
- Terminal Petrolera: muelle de 60 metros con 15,6 metros de profundidad. El equipo de carga incluye: brazo de GLP con una capacidad de 880 m 3 / h, brazos de diesel y queroseno con una capacidad de 1300 m 3 / h cada uno. La terminal maneja butano y propano GLP e hidrocarburos líquidos (diesel, queroseno, gasolina)
- Terminal polivalente: muelle de 314 metros con 12½ metros de profundidad. Dos grúas móviles de 63 t. cada una y dos tolvas móviles de 120m 3 . Esta es una terminal de carga general.
Se sabe que Cap Blanc du Nord, el faro a la entrada del puerto, no es confiable, ya que su luz se apaga ocasionalmente. [8]
Casablanca
El Puerto de Casablanca es uno de los puertos artificiales más grandes del mundo. [9] El puerto tiene 4 terminales con una facturación total de 9,6 millones de toneladas de carga, 600.000 TEU . Ofrece empleo a 1200 personas y los principales productos que maneja el puerto son: minerales, productos siderúrgicos, azúcar, madera y derivados. Las mercancías se transportan en contenedores, a granel seco o Ro-Ro .
Los cuatro terminales son [10]
- Terminal de Contenedores del Este: 600 metros de largo, 12 metros de profundidad, 4 atracaderos. Área de almacenamiento terrestre: 60 hectáreas . La terminal cuenta con 8 grúas pórtico, dos de ellas son 'post- Panamax '. La terminal tiene una capacidad de procesamiento de 650.000 tue.
- Terminal Ro-Ro: el terminal Ro-Ro ofrece dos grúas de 100t y tiene 8 metros de profundidad. Hay una capacidad de almacenamiento de 5000 unidades y hay 13 tractores Ro-Ro de 60 toneladas.
- Terminal de usos múltiples: el terminal ofrece un muelle de 1500 metros con profundidades de agua entre 9 y 10½ metros en 12 atracaderos. Tiene un área de almacenamiento cubierta de 14.000 m 2 y 60.000 m 2 de terreno. La manipulación de la carga se realiza mediante 4 grúas de 38 t, 32 grúas de muelle con capacidad entre 6 ty 25 ty 5 grúas móviles. Otro equipamiento general incluye: 106 carretillas elevadoras, 20 tractores entre 40 y 60 toneladas, garras hidroeléctricas, tolvas 7 puentes de peso. Las principales cargas que se manejan en esta terminal incluyen: acero, azúcar, madera, alimentos para animales y semillas oleaginosas.
- Terminal Mineral: Muelle de 390 metros con profundidades de agua entre 9,15 y 10,5 metros. La superficie de la tierra es de 2,5 hectáreas. Hay dos grúas pórtico para minerales de 14t y 16t. Otras 6 grúas ferroviarias de 6 t de capacidad completan el equipo de manipulación de carga para la terminal de mineral. Además del mineral, la terminal también maneja chatarra.
Mohammedia
El puerto de Mohammedia factura 12 millones de toneladas y ofrece empleo a 130 personas. El puerto se especializa en productos líquidos a granel o petroquímicos. [11] El puerto se divide en dos terminales principales:
- Terminal Petroquímica: La terminal tiene dos postes A y B. El muelle tiene 580 metros de largo con una profundidad de hasta 17 metros. Tiene una plataforma de carga de 23 metros de largo y 73 metros de ancho. Cuenta con una extensa red de tuberías para carga y descarga de petroquímicos líquidos con 12 sistemas de (des) carga con tuberías flexibles. Para soportar el atraque dispone de dos remolcadores de 6000 CV cada uno.
- Terminal interna: La terminal 'interna' tiene 3 muelles con 340 m de longitud y una profundidad entre 6 y 6,70 metros. Tiene un área de almacenamiento cubierto de 13.000m 2 . Tiene un extenso equipo de (des) carga y una red de tuberías para manejar una variedad de productos petroquímicos líquidos.
Tanger Med
Tanger-Med es un puerto en el Mediterráneo , a unos 40 km al este de la ciudad de Tanger . El puerto comenzó a operar en 2007 y, por volumen, se convertirá en el puerto más grande del Mediterráneo, así como el puerto más grande de África . Desde la apertura en 2007, con una capacidad inicial de 3,5 millones de contenedores y alcanzando su capacidad máxima de 8,5 millones en 2015 [12]el puerto ha crecido a lo largo de los años, con un serio revés en 2011 cuando fue golpeado por varias huelgas. Además de la terminal de contenedores, otro uso importante son las conexiones de ferry a España y la exportación de automóviles a través de una gran planta de Renault: entre enero y agosto de 2013 se exportaron unos 86000 vehículos Renault, así como 15000 automóviles de otras marcas a través de Tanger Med [13]
Marsa Maroc opera la terminal de 'carga general' en Tanger Med. Otras terminales son operadas por terceros bajo contratos a largo plazo con Marsa. La terminal operada por Marsa emplea a 74 personas y tiene una facturación de 300.000 toneladas. [14] La terminal ofrece muelles de 568 metros con una profundidad de agua entre 12 y 15 metros. Un hangar de almacenamiento de 5000 m 2 está disponible en un terreno de 9,3 ha. Se encuentran disponibles dos grúas móviles con capacidades de 45 y 63 toneladas y 17 carretillas elevadoras para manipular cereales y mercancías pesadas en general.
Puerto de Nador
El puerto más oriental gestionado por Marsa Maroc es el puerto de Nador . Este puerto, que comparte los muelles y la laguna del puerto (mayor) del enclave español Melilla . El puerto se encuentra en realidad en Beni Ansar , a 10 km. Al este de la ciudad de Nador. El puerto tiene tres terminales: [15]
- Terminal 2: Muelle de 700 metros con 13 metros de profundidad y 300 metros con 10 metros de profundidad. 14,7 ha de área de almacenamiento. Hay cuatro grúas sobre raíles con capacidad entre 38 y 43 toneladas y tres grúas de 10 t. La carga principal son graneles secos, carbón y minerales.
- Terminal de Pasajeros: Muelle de 680 metros en 4 muelles de atraque con puente ro-ro en proa y puentes peatonales elevados que permiten el embarque / desembarque seguro de peatones sin cruzar ningún vehículo (des) embarcando al mismo tiempo. Los puentes conectan con una gran sala de recepción (3500 m 2 ) con área de espera y manejo de despacho de aduanas. Y el área de espera para automóviles ofrece un área sombreada de 8000 m 2 para los automóviles que esperan para abordar los barcos. (La mayoría de las salidas son al final de la tarde, mientras que las llegadas son principalmente muy temprano por la mañana). La terminal de ferry ofrece servicios regulares a Almería (España) y Sète en Francia.
- Muelle de Hidrocarburos: Muelle de 100 metros con una profundidad de agua de 13 metros. Los productos procesados por esta terminal son gasonline y butano.
Desde las oficinas del Puerto de Nador Marsa Maroc también gestiona la Gare Maritime de Al Hoceima que (solo) consta de un vestíbulo de 1.500 m2 y 2.700 m2 de superficies sombreadas. Marsa Maroc no gestiona ningún equipo marítimo en Al Hoceima.
Organización
Marsa Maroc tiene dos órganos de gobierno: el Consejo de Supervisión y el Consejo Ejecutivo. Este último es responsable de las operaciones diarias. El presidente de la junta ejecutiva es el Sr. Mohammed Abdeljualil. La empresa tiene dos 'modelos de organización': uno 'general' donde las responsabilidades y la presentación de informes se basan en la función y un segundo modelo de organización se basa en los puertos bajo la gestión de Marsa. La "dirección central" está formada por el presidente y cuatro directores: [3]
- señor. Mahjoub Bayri - responsable del desarrollo de Tanger Med
- señor. Yousef Benvani - gerente de desarrollo
- señor. Mustafa Sahabi - gerente de finanzas
- señor. Rachid Hadi - director operativo del puerto de Casablanca
Otros 6 gerentes para temas como recursos humanos, TI, legales, técnicos, etc. también reportan al presidente de la junta ejecutiva.
Además de este organigrama basado en la función, también hay gerentes para cada puerto bajo la operación de Marsa que reportan directamente al sr. Mohammed Abdeljualil (excepto el puerto de Dakhla, ya que se considera una división del puerto de Laâyoune) [3]
Servicios
Además de administrar el puerto en sí y poner a disposición el equipo de carga, Marsa Maroc también ofrece servicios adicionales a los barcos que utilizan sus puertos. Estos servicios incluyen:
- Practicaje en todos los puertos excepto Casablanca y Jorf-Lasfar donde este es ofrecido por otro proveedor
- Remolque
- Asistencia de amarre
- repostaje
Además de estos 'servicios relacionados con los buques', Marsa Maroc también puede ofrecer servicios adicionales en relación con el manejo de las mercancías. En cooperación con Marsa Maroc, los clientes pueden acordar servicios adicionales al manipular su carga [16]
Informes anuales
Como Plc, la empresa publica sus informes anuales en árabe, francés e inglés [17] y, en cooperación con la ANP (Agence National de Ports), también publica información detallada sobre el volumen de negocios. Estas cifras se detallan tanto en el tipo de producto como en el puerto / ubicación. Estos últimos informes no están disponibles en inglés pero están publicados en Franch. El informe más reciente es el informe de la ANP de 2012 [18].
Referencias
- ^ Informe anual de 2011 , descargado: 30 de octubre de 2013
- ^ Sitio web de Marsa en Dakhla (francés), visitado: 30 de octubre de 2013
- ^ a b c Versión en inglés del sitio web de Marsa Maroc: Organizational Chart , visitado el 30 de octubre de 2013
- ^ a b Sitio web de Marsa que detalla las instalaciones de La Ayoune (francés), visitado: 30 de octubre de 2013
- ^ Todos los detalles de: sitio web de Marsa en el puerto de Agadir , (francés), visitado: 29 de octubre de 2013
- ^ Todos los detalles del sitio web de Marsa Maroc en el puerto de Safi , (francés), 30 de octubre de 2013
- ^ Todos los detalles tomados del sitio web de Marsa Maroc en Jorf-Lasfar , (francés), 30 de octubre de 2013
- ^ Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial . Prostar Sailing Directions 2005: costa oeste de Europa y noroeste de África (2005). Publicaciones ProStar. pag. 204. ISBN 1-57785-660-0 . Libros de Google. Consultado el 7 de abril de 2011.
- ^ Looklex en Casablanca , visitado: 27 de octubre de 2013
- ^ Todos los detalles del sitio web de Marsa Maroc en el puerto de Casablanca , obtenido el 30 de octubre de 2013
- ^ Todos los detalles del sitio web de Marsa Marco en el puerto de Mohammedia , (francés), visitado: 29 de octubre de 2013
- ↑ Magharebia.com Newsletter: El puerto de Tangier-Med estará operativo en julio , 18 de mayo de 2007. Consultado el 30 de octubre de 2013
- ^ Sitio web de Ansa Med: El puerto de Tanger Med en auge de Marruecos fue un gran éxito , 11 de septiembre de 2013. Consultado el 30 de octubre de 2013
- ^ Sitio web de Marsa Maroc en Tanger Med , obtenido el 30 de octubre de 2013
- ^ Todos los detalles del sitio web de Marsa Maroc en el puerto de Nador , (francés), obtenido el 30 de octubre de 2013
- ^ Sitio web de Marsa Nuestros servicios , obtenido el 29 de octubre de 2013
- ^ Resumen de publicaciones , visitado el 30 de octubre de 2013
- ^ Informes anuales de la Agence National des Ports, 2012 , consultado: 30 de octubre de 2013
- Puertos y puertos de Marruecos
- Empresas de transporte establecidas en 2006
- Empresas de transporte de Marruecos
- Empresas operadoras portuarias
- Empresas con sede en Casablanca
- 2006 establecimientos en Marruecos
