Marwan Lahoud (árabe: مروان لحود), nacido el 6 de marzo de 1966 en el Líbano, es un ingeniero de armas franco-libanés naturalizado que vive en Francia. Fue director ejecutivo adjunto de estrategia y marketing del grupo Airbus hasta febrero de 2017. [1] En mayo de 2017, fue nombrado presidente del Consejo de Supervisión de OT-Morpho, cargo que solo ocupó durante un breve período de tiempo, aunque permaneció como director durante dos años de diferentes entidades de este grupo, rebautizado de IDEMIA. [2]
Marwan Lahoud |
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Biografía
Juventud, estudios
Marwan Lahoud nació en una familia de cristianos maronitas libaneses. [3] Es hijo de Victor Lahoud, un ex oficial de inteligencia del estado libanés.
Tras dos años de clases preparatorias en el instituto privado Sainte-Geneviève de Versalles, se incorporó a la École Polytechnique en 1984. La obtención de la nacionalidad francesa le permitió incorporarse al cuerpo de armamento tras dejar la École Polytechnique en 1986: en este contexto, eligió la Escuela Nacional de Aeronáutica y del Espacio por su formación como ingeniero de armamento. [ cita requerida ]
Funcionario
Marwan Lahoud comenzó su carrera en la Delegación General de Armamento, en 1989. [3] En 1994, se convirtió en gerente de proyectos en el servicio técnico de sistemas de misiles tácticos (STSMT) y poco después fue nombrado asistente del director de misiles y espacio. de la DGA, Jean-Pierre Rabault.
A finales de 1995, fue asesor de asuntos industriales, investigación y armamento en el gabinete de Charles Millon, ministro de Defensa. [3] Participó en la reestructuración de industrias del sector, en particular con la expulsión de Alain Gómez de Thomson-CSF. También preparó la fusión entre Aerospace y Dassault Aviation pero el proceso falla poco antes de su final, debido a la disolución de la Asamblea Nacional en 1997.
Carrera en la industria de la aviación
Marwan Lahoud fue contratado en 1998 por Aerospatiale y se convirtió en vicepresidente de desarrollo. [4] En 2000, negoció la fusión con Matra, el primer paso en la creación de EADS. En junio de 1999, Marwan Lahoud fue nombrado subdirector del subdirector encargado de la coordinación estratégica de Aérospatiale-Matra y del subdirector de asuntos militares.
Cuando se creó EADS en julio de 2000, fue nombrado vicepresidente senior de fusiones y adquisiciones y, como tal, fue responsable de las operaciones de fusiones y adquisiciones de EADS, como la creación de Airbus, MBDA, de Astrium. El 1 de enero de 2003, a la edad de 36 años, se convirtió en presidente y director ejecutivo de MBDA. Presenta a su hermano Imad a Jean-Louis Gergorin; estos últimos luego se convirtieron en los protagonistas del asunto Clearstream 2.
En junio de 2007, fue nombrado director de estrategia y marketing del grupo EADS. [3] Reemplaza a Jean-Paul Gut en este puesto clave. En estas funciones, negocia la fusión con BAE Systems que no se concretará. En 2012, fue nombrado Director General de EADS Francia, pero mantuvo su puesto de Director Estratégico.
Su nombre fue mencionado para la dirección de Areva en 2012, luego el de Thales y Safran en 2014.
Como subdirector general de Airbus encargado de estrategia, deja el grupo europeo de aeronáutica y defensa, anunció Airbus en un comunicado de prensa, confirmando la información revelada por la web de La Tribune el 7 de febrero de 2017. Su salida se hace efectiva a finales de Febrero de 2017. [5]
Controversia Airbus
Su salida sin previo aviso en febrero de 2017 de AIRBUS parece estar vinculada al escándalo de corrupción en el que participó AIRBUS desde 2012. "Airbus ejecutó un esquema de soborno 'masivo' para ganar pedidos" (título del artículo del Financial Times del 31 de enero de 2007). 2020 [6] en el que se le menciona).
Numerosos artículos y publicaciones de periódicos mencionan a Lahoud como el centro de un sistema de comisiones ilegales. [7]
En Francia, una investigación de Médiapart publicada el 28 de julio de 2017, [8] mencionó que la Fiscalía Financiera Nacional y su contraparte británica, la Oficina de Fraudes Graves, habían denunciado los pagos ilegales realizados por el departamento SMO de Airbus , bajo la dirección de Lahoud.
Luego, en 2014, fue el asunto de Kazakhgate. “Durante una búsqueda en Airbus Helicopters, la justicia francesa descubre correos electrónicos que atestiguan que el grupo ha dado su acuerdo en principio de pagar 12 millones de euros en sobornos al Primer Ministro de Kazajstán para facilitar una venta de helicópteros” , revela Mediapart. En este caso, Luego, la policía de la Oficina Central Anticorrupción (OCLCIFF) registró la casa del ex número 2 de Airbus Group, Marwan Lahoud, en la mañana del 8 de febrero de 2016. [9] [10]
Según Mediapart, un tríptico escrito por Marwan Lahoud, n ° 2 de Airbus Group, pronosticaba que las comisiones podrían alcanzar los 250 millones de dólares, según los dos agentes turcos. Según documentos citados por Mediapart, el truco del SMO para ocultar estas comisiones fueron facturas falsas emitidas para un proyecto de gasoducto ficticio en el Mar Caspio. [11]
Mediapart informa en 2017 sobre otro caso de corrupción en Kazajstán. [12] Y nuevamente en 2019 sobre un caso de corrupción por la venta de aviones en Egipto. [13]
En Gran Bretaña, el Financial Times publicó el 31 de enero de 2020, en un artículo titulado "Airbus ejecutó esquemas de 'sobornos masivos' para ganar pedidos" , una foto de él con este título: "Marwan Lahoud, quien dirigió la organización de estrategia y marketing de Airbus, SMO, una división dedicada a asegurar las ventas en los mercados emergentes y en el centro de un catálogo de delitos. [14]
En Alemania, el Handelsblatt escribió un largo artículo el 10 de septiembre de 2017 sobre estos casos de corrupción, y en particular: "Aunque el caso de Kazajstán es lo suficientemente serio, podrían ocurrir cosas peores cuando los investigadores busquen contratos de aviación civil con China y Turquía. En el último caso, se dice que Lahoud firmó 250 millones de dólares en sobornos. Airbus niega las acusaciones, pero algunos dicen que la repentina salida de Lahoud de la empresa en febrero pasado ahora aparece bajo una nueva luz ". (Ver versión en inglés del artículo del sitio web de Handelsblatt. [15] )
Marwan Lahoud fue detenido en septiembre de 2019 por comisiones pagadas a Alexandre Djouhri, citado en este por un artículo en Médiapart del 4 de septiembre de 2019, [16] retransmitido en la página de Facebook de este periódico:
"Los ex ejecutivos de Airbus Marwan Lahoud y Jean-Paul Gut fueron puestos bajo custodia policial y confrontados en junio pasado en el asunto de Libia. En 2009, Claude Guéant había presionado a Airbus (ex-EADS) para que pagara una comisión en beneficio de Alexandre Djouhri en la venta de aviones a Libia, y los jueces descubrieron que a principios de 2010 se había destinado una suma de 4 millones de euros a una misteriosa empresa libanesa ".
En enero de 2020, la prensa francesa anunció que los tribunales franceses, británicos y estadounidenses habían validado los acuerdos firmados a principios de esta semana por Airbus y la Fiscalía Nacional Financiera de Francia (PNF), la Oficina Británica de Fraudes Graves (SFO) y el Departamento de Justicia. (DOJ) en Estados Unidos bajo el cual el grupo europeo AIRBUS se compromete a pagar multas por un total de 3.600 millones de euros: 2.080 millones en Francia como parte de un acuerdo legal de interés público (CJIP), 984 millones en Reino Unido y 526 millones en Reino Unido. Estados. [17] [18]
Hoy disuelta, la unidad del grupo denominada Organización de estrategia y marketing (SMO), dirigida por Marwan Lahoud, estaba en el centro del asunto. [19]
Casi todos los artículos publicados sobre estos acuerdos subrayan que los ex dirigentes pueden estar preocupados en el marco de una investigación preliminar aún en curso. [20] [21]
Legion de honor
Marwan Lahoud fue nombrado caballero el 9 de abril de 2004, [22] y luego ascendido a oficial el 12 de julio de 2013 [23].
Referencias
- ^ "Airbus: Le responsable de la stratégie Marwan Lahoud quitte le groupe" . 2017-02-07.
- ^ "IDEMIA" , Wikipedia , 2020-01-15 , consultado el 2020-02-29
- ^ a b c d "Marwan Lahoud, une sacrée trajectoire" . Le Point (en francés). 2007-06-14. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2016.
- ^ «Marwan Lahoud. Une sacrée trajectoire », Le Point, 14 de junio de 2007
- ^ "Le départ de Marwan Lahoud d'Airbus suscite des interrogaciones" . Les Echos (en francés). 2017-02-07 . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ "Airbus ejecutó un plan de soborno 'masivo' para obtener pedidos" . Financial Times . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
- ^ "Airbus ejecutó un plan de soborno 'masivo' para ganar pedidos": https://www.ft.com/content/f7a01a60-442b-11ea-abea-0c7a29cd66fe
- ^ "Selon Mediapart, un gigantesco escándalo de corrupción concerniente a Airbus" .
- ^ Beau, Nicolas (11 de marzo de 2016). "Kazakhgate, nouvelles perquisitions chez Marwan Lahoud" . Mondafrique (en francés) . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ Philippin, Yann. "Los 12 millones de euros de Airbus pour le premier ministre kazakh" . Mediapart (en francés) . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ Philippin, martine orange y Yann. "El gran escándalo de corrupción que amenaza a Airbus" . Mediapart . Consultado el 1 de marzo de 2020 .
- ^ Philippin, Martine Orange y Yann. "El tapón secreto kazajo que preocupa a Airbus" . Mediapart . Consultado el 1 de marzo de 2020 .
- ^ borgne, Yann Philippin y virginie le. "Los documentos muestran cómo Airbus organizó comisiones secretas sobre la venta de aviones en Egipto" . Mediapart . Consultado el 1 de marzo de 2020 .
- ^ "Airbus ejecutó un plan de soborno 'masivo' para ganar pedidos | Financial Times" . www.ft.com . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ "Escándalo (s) de soborno: Airbus sacudido por acusaciones de corrupción" . www.handelsblatt.com . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ Laske, Fabrice Arfi y Karl. "Guéant-Djouhri: les juges sur la piste des commissions occultes d'Airbus" . Mediapart (en francés) . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ "Corrupción: Airbus évite le pire" . La Tribune (en francés) . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ Mediapart, La rédaction de. "Airbus llega a un acuerdo sobre investigaciones de soborno en Reino Unido, Estados Unidos y Francia" . Mediapart . Consultado el 1 de marzo de 2020 .
- ^ "Financial Times" . www.ft.com .
- ^ eV, Transparencia Internacional. "La investigación de sobornos de Airbus destaca el poder de la cooperación internacional para combatir la corrupción" . www.transparency.org . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
- ^ El contrato firmado con la SFO especifica en particular: "(...) 8. El Acuerdo pone fin a la investigación de la SFO sobre Airbus y sus subsidiarias controladas, además de la investigación separada de la SFO sobre GPT (Special Project Management) Ltd (" GPT "). La SFO ha indicado que no tiene intención de llevar a cabo ninguna investigación o enjuiciamiento adicional de Airbus y sus subsidiarias controladas (distintas de GPT) por los asuntos que le fueron revelados antes de este Acuerdo, y en los acuerdos alcanzados con la PNF, el DOJ y el DOS. (...) 10. El Acuerdo no proporciona ninguna protección contra el enjuiciamiento de ninguna persona física ".
- ^ "Décret du 9 avril 2004 promoción y nominación portantes | Legifrance" .
- ^ "Décret du 12 juillet 2013 promoción y nominación portantes | Legifrance" .