Max Michael Munk (22 de octubre de 1890 - 3 de junio de 1986) [1] fue un ingeniero aeroespacial alemán que trabajó para el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) en la década de 1920 e hizo contribuciones al diseño de perfiles aeronáuticos .
Educación y carrera temprana
Munk obtuvo una licenciatura en ingeniería de la Escuela Politécnica de Hannover en 1914 y un doctorado en física y matemáticas de la Universidad de Gotinga en 1918 con una disertación sobre estudios paramétricos de superficies aerodinámicas con Ludwig Prandtl . La disertación de Munk contenía el núcleo de lo que se convertiría en la teoría del perfil aerodinámico. [2] Después de la Primera Guerra Mundial, NACA ( Comité Asesor Nacional de Aeronáutica , que luego se convertiría en NASA) trajo a Munk a los Estados Unidos. El presidente Woodrow Wilson firmó órdenes que le permitían a Munk venir a Estados Unidos y trabajar en el gobierno. Estas órdenes eran necesarias ya que Alemania era un enemigo reciente y Munk había trabajado brevemente para la Armada alemana.
Carrera en NACA
Munk comenzó a trabajar en NACA en 1920 y propuso construir el nuevo Túnel de Densidad Variable (VDT) [3] que entró en funcionamiento en 1922. Munk publicó más de 40 artículos con NACA.
Teoría de la superficie aerodinámica delgada
Munk es mejor conocido por su desarrollo de la teoría del perfil aerodinámico delgado , un medio de modelar el comportamiento de los perfiles aerodinámicos separando su forma (la " línea de comba media " [4] ) y su espesor variable. [5] Esto permite técnicas separadas y más simples para modelar cada comportamiento. Ascensor en una superficie de sustentación a una dada ángulo de ataque se puede suponer que dependerá de la curvatura solo, y podría ser modelado por las técnicas numéricas de la época. El arrastre depende del grosor del perfil aerodinámico y requiere una comprensión del flujo viscoso , que estaba más allá de las capacidades contemporáneas. La técnica del perfil aerodinámico delgado de Munk se introdujo en 1922 y siguió siendo la principal técnica de diseño teórico hasta el desarrollo de los perfiles aerodinámicos de flujo laminar en la década de 1930. [6]
Ver también
- Informe de James y Judith Barrowman
Referencias
- ^ Anderson, John David (1999). Una historia de la aerodinámica y su impacto en las máquinas voladoras . Prensa de la Universidad de Cambridge . pag. 290. ISBN 0-521-66955-3. Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ Eckert, Michael (2007). El amanecer de la dinámica de fluidos: una disciplina entre ciencia y tecnología . Wiley.
- ^ "El túnel de viento de densidad variable" . NASA .
- ^ "Línea de comba media" es una línea curva conceptual trazada a través del centro medio de la superficie aerodinámica, igualmente espaciada de las superficies superior e inferior
- ^ Distribución del espesor a lo largo de la cuerda , es decir, de adelante hacia atrás del perfil aerodinámico
- ^ Vincenti, Walter G. (1990). Qué saben los ingenieros y cómo lo saben . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . págs. 36–39. ISBN 0-8018-4588-2.
Otras lecturas
- Gorn, Michael H. (13 de agosto de 2001). Ampliando el sobre: Investigación de vuelo en NACA y NASA . ISBN 0-8131-2205-8.