El ramal Sheoraphuli-Tarakeswar es una línea ferroviaria que conecta Sheoraphuli en la línea principal Howrah-Bardhaman y Tarakeswar . La línea ferroviaria de 39 kilómetros de largo (24 millas) atraviesa Hooghly en el estado indio de Bengala Occidental . Sheoraphuli está a 23 kilómetros (14 millas) de Howrah. Es parte del sistema ferroviario suburbano de Kolkata . En la actualidad, se está construyendo un nuevo enlace ferroviario entre Tarakeswar y Bishnupur y se están abriendo por fases algunas estaciones de la línea ampliada.
El ramal de vía ancha Sheoraphuli-Tarakeswar fue inaugurado por Tarkessur Railway Company el 1 de enero de 1885 y fue trabajado por East Indian Railway Company . [5] [6] La empresa Tarkessur fue absorbida por East Indian Railway en 1915. [7]
El acorde Howrah-Bardhaman , que cruza este ramal en Kamarkundu , se abrió en 1917. [6]En el presupuesto ferroviario 2010-11, se propuso la restauración de la sección de Tarakeswar a Magra de 51 kilómetros de largo (32 millas) como una línea ferroviaria de vía ancha de 5 pies y 6 pulgadas (1676 mm). La obra está sancionada en 2010-11. a un costo de 365.17 Cr. También se sancionó el trabajo del proyecto New Line de Tarakeswar - Furfura Sharif de 21,8 kilómetros de largo (13,5 millas) en el año 2012-13 a un costo de Rs. 162,37 Cr. Encuesta de ubicación final completada. Plan de alineación de 20,1 kilómetros de largo (12,5 millas) aprobado. Plan de suelo en proceso de finalización. Obras de Formación y Puente finalizadas en terreno Ferroviario. Se requerirán 219 hectáreas de terreno. Obras de formación y puente finalizadas en terreno Ferroviario. No se pudo iniciar la obra por falta de disponibilidad de terreno. Sin embargo, la junta ferroviaria ha dejado en suspenso el trabajo. [8]
El ramal Sheoraphuli-Tarakeswar se electrificó por primera vez con un sistema de 3000 V CC en 1957. Posteriormente, cuando los Ferrocarriles decidieron adoptar el sistema de CA, el ramal se convirtió al sistema de 25 kV CA en 1967. [9] Los vagones EMU se introdujeron en electrificación.
El proyecto Tarakeswar-Bishnupur de 102 kilómetros de largo (63 millas) fue sancionado en 1999-2000, pero no se hizo mucho trabajo durante la próxima década. Después de que Mamata Banerjee se convirtiera nuevamente en ministra de ferrocarriles en 2009, se aceleró el trabajo. [10] Eastern Railway dio detalles del proyecto en 2003. La línea propuesta totalmente electrificada se dividió en tres partes: Tarakeswar-Arambagh de 25,6 kilómetros de largo (15,9 millas), Arambagh-Kodabari de 19,6 kilómetros de largo (12,2 millas) y Kodabari – Bishnupur 56,8 kilómetros de largo (35,3 millas). [11]
Los servicios de trenes se abrieron en la sección Tarakeswar-Talpur el 25 de abril de 2010. [12] El sector Talpukur-Arambagh se abrió el 4 de junio de 2012, sin electrificación ni señalización automática. [13]