Melvin M. Webber ( Hartford, Connecticut , 6 de mayo de 1920 - Berkeley , 25 de noviembre de 2006) [1] fue un diseñador urbano y teórico asociado durante la mayor parte de su carrera a la Universidad de California en Berkeley, pero cuyo trabajo fue de importancia internacional. [ cita requerida ] Fue director del Centro de Transporte de la universidad, autor de artículos teóricos clásicos y de importantes informes de consultoría, y un colaborador activo en los debates sobre política de transporte, desarrollo regional y teoría de la planificación. [2]
Su trabajo más importante fue en las décadas de 1960 y 1970 cuando fue pionero en pensar en las ciudades del futuro, adaptadas a la era de las telecomunicaciones y la movilidad automotriz masiva. Estos no serían clusters concéntricos como en el pasado sino áreas urbanas-asociativas. El artículo de Webber de 1964 Urban Place and the Non-Place Urban Realm [3] estableció los términos para gran parte de su trabajo posterior e introdujo la idea de 'comunidad sin proximidad ': ciudades que eran grupos de asentamientos con el ámbito urbano de sus ocupantes determinado por vínculos sociales y redes económicas en un 'Reino Urbano sin Lugar'. Su artículo de 1974 Planificación permisiva [4]desarrolló la idea de que los urbanistas deberían ser habilitadores, no diseñadores o controladores, utilizando un enfoque de ingeniería para resolver problemas de planificación urbana. En ese artículo criticó a los diseñadores urbanos por internalizar "los conceptos y métodos de diseño de la ingeniería civil y la arquitectura".
Webber también era bien conocido por su colaboración con su colega de Berkeley, Horst Rittel, en su artículo seminal de 1973 sobre problemas perversos , que desafiaban una solución fácil mediante la aplicación directa de la racionalidad científica.
Más tarde se involucró en el desarrollo del transporte público, aparentemente lamentando las implicaciones centradas en el automóvil de sus primeros trabajos, aunque sus teorías son tan aplicables a la planificación del transporte como a un enfoque del urbanismo basado en el automóvil. Uno de los ejemplos más desarrollados de sus ideas es el diseño de Milton Keynes , una nueva ciudad en Inglaterra, construida sobre un plan de cuadrícula radical y descentralizado de 1967, donde el arquitecto jefe (Derek Walker) describió a Webber como "el padre de la ciudad". ". [5]
Publicaciones
- Rittel, HWJ y MM Webber. 1973. "Dilemas en una teoría general de la planificación". Ciencias de la política 4 (2): 155–169
Referencias
- ^ Melvin Webber
- ^ Cuevas, RW (2004). Enciclopedia de la Ciudad . Routledge. pag. 764. ISBN 978-0415862875.
- ^ El lugar urbano y el reino urbano sin lugar en 'Exploraciones en la estructura urbana' ed Webber et al., Pensilvania, 1964
- ^ Planificación permisiva , reimpreso en 'El futuro de las ciudades', Londres 1974 Hutchinson Educational
- ^ La arquitectura y planificación de Milton Keynes , Walker, D, The Architectural Press, Londres, 1982
Enlaces externos
