El Mercedes-Benz L 4500 es un camión pesado de Mercedes-Benz. Fue construido por Daimler-Benz entre 1939 y 1944 en la planta de Mercedes-Benz en Gaggenau, [1] y entre 1944 y 1945 por Saurer. El vehículo es un camión de capó largo y se ofreció como camión de tracción trasera ( L 4500 S ) y como camión de tracción total ( L 4500 A ). La Wehrmacht alemana utilizó el L 4500 con cabinas blindadas como Flaks durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a la falta de material de producción, la cabina fue reemplazada por la cabina Wehrmacht estandarizada simplificada y las alas de barro con alas simplificadas en 1943. [2] Además, el chasis L 4500 se utilizó para elSonderkraftfahrzeug 4 .
L 4500 | |
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Descripción general | |
Tipo | Camión |
Fabricante | Daimler-Benz AG |
Producción | 1939-1945 |
Montaje | Alemania: Gaggenau Austria: A fuego lento |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión de 4,5 t |
Tipo de cuerpo | camión de capó largo |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción total |
Plataforma | L 4500 |
Tren motriz | |
Motor | Mercedes-Benz OM 67/4, (diésel, 7274 cm 3 , 82 kW) |
Transmisión | Manual de cinco velocidades |
Propulsión | Neumáticos |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 4600 milímetros |
Largo | 7860 milímetros |
Ancho | 2350 milímetros |
Altura | 3345 milímetros |
Peso en vacío | 5717 kilogramos |
Descripción
El L 4500 es un camión con un capó largo, un bastidor de escalera en forma de U y dos ejes de viga. Ambos ejes son de ballesta. El eje delantero tiene ruedas simples mientras que el eje trasero tiene ruedas gemelas. Los neumáticos tienen un tamaño de 10,5 a 20 ". Se utiliza un sistema de frenos neumohidráulico, cada rueda tiene un freno de tambor, el freno de estacionamiento bloquea las ruedas traseras solamente. Para la dirección, se utiliza un sistema de dirección ZF Tipo 721. Desde el motor, el par se transmite a una caja de cambios manual de cinco velocidades con un embrague seco de un solo disco. La caja de cambios tiene un engranaje de reducción. Solo se accionan las ruedas traseras. A diferencia del L 4500 S, el L 4500 A tiene un engranaje todoterreno, que activa automáticamente la tracción delantera y desactiva la distribución uniforme del par. El motor diésel Mercedes-Benz OM 67/4 se instaló en la L 4500. Es un motor de seis cilindros, recto, cuatro tiempos, con cámara de precombustión. motor diesel inyectado , refrigerado por agua con tren de válvulas OHV .
Bibliografía
- Frank, Reinhard: Mercedes im Kriege - Personenwagen, Lastkraftwagen, Sonderaufbauten . Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim. 1985. ISBN 3-7909-0244-6
- Ware, Pat: La guía ilustrada de vehículos militares: una guía de referencia completa de más de 100 años de vehículos militares . Publicaciones Anness - Casa Hermes. Londres. 2010. S. 143. ISBN 978-1-84681-585-0
- Oswald, Werner: Kraftfahrzeuge der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr , Motorbuchverlag, Stuttgart 1970, pág. 125
Referencias
- ^ Veteranenhalle: Mercedes L 4500
- ^ Fahrzeuge der Wehrmacht: Mercedes-Benz L 4500