Métallurgique
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Métallurgique eran vagones fabricados por la Société Anonyme L'Auto Métallurgique , Marchienne-au-Pont , Bélgica , entre 1898 y 1928. Antes de fabricar coches, la empresa había fabricado locomotoras de ferrocarril y material rodante.
Producción
Los primeros coches fueron modelos de 2 cilindros y 4,5 CV (3,4 kW) con transmisión por cadena. En 1900, la empresa cambió a la transmisión por eje. [1] En 1905 se introdujo una gama completamente nueva, parecida a los Daimlers contemporáneos , ambos diseñados por Ernst Lehmann, que llegaron a Métallurgique desde allí en 1903. [2] Estos coches, con chasis de acero prensado, eje trasero vivo, transmisión por eje , [3] el encendido de alta tensión, [4] y la opción de iluminación eléctrica accionada por dínamo [5] , iban a convertir a la empresa en uno de los mejores fabricantes de coches deportivos de Europa. La producción estaba destinada a la exportación y la mayoría de las ventas se realizaron en Gran Bretaña. [6] En 1906, apareció la entrada de 4 cilindros sobre el escape10 l (610 cu in), con una potencia declarada de 100 bhp (75 kW) a 1400 rpm, lo que permite que el automóvil alcance 160 km / h (99 mph). [7] Los coches obtuvieron un radiador delantero en V distintivo en 1907. [8]
Para 1908 la gama de coches incluía el 60/80 y el 40 CV, que era una versión más pequeña del 60/80, finalmente se descartaron los coches de 2 cilindros, el último de ellos un 12/14. [9] Fueron reemplazados en 1909 por un cuatro cilindros 12/14 (construido en Alemania por Bergmann Elektrizitäwerke de Berlín ), [10] unido por un motor de 5 litros y 26 hp (19 kW), y en 1911 todos los autos obtuvieron 4 -cajas de cambios de velocidad. La carrocería fue realizada por Vanden Plas . Los coches fabricados por Bergmann resultaron caros en Gran Bretaña gracias a los aranceles. [11]
Los coches de Métallurgique también se fabricaron a partir de 1909 bajo licencia de Bergmann en Berlín, Alemania, que anteriormente había fabricado coches eléctricos. Estos se vendieron como Bergmann-Métallurgique.
Todos los coches de antes de la guerra eran de una calidad excepcionalmente alta. [12]
El agente de la empresa en Gran Bretaña, Oscar Cupper , también se desempeñó como "uno de los conductores de trabajo más capaces de la empresa". [13]
Después de la Primera Guerra Mundial, la producción de automóviles se reinició con el 26/60, el 20/40 y el 15/20. El 26/60 fue equipado recientemente con frenos Adex en las cuatro esquinas. [14] una rareza en ese momento. Los primeros diseños de posguerra llegaron en 1921 con el de 3 litros. [2]
El 15/20 desapareció en 1922, reemplazado por un nuevo turismo de 12 hp (8,9 kW) con frenos en las cuatro ruedas, impulsado por un cuatro válvulas en cabeza de 1,882 cc (114,8 pulgadas cúbicas), diseñado por Paul Bastien. [15] Siguió siendo el producto principal de la empresa hasta 1927. [16]
Fue en 1927 que Minerva - Imperia se hizo cargo de la empresa y dejó de existir. [17]
Tomar el control
La empresa fue absorbida por Imperia en 1927 y la fábrica fue adquirida por Minerva . [2] El nombre se eliminó. Paul Bastien se unió a Stutz en Estados Unidos, donde fue responsable de Vertical Eight.
La Societe Anonyme des Automobiles Métallurgique se creó para unir a los propietarios de Métallurgique. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Wise, David Burgess, "Métallurgique: El mercado de lujo es su fuerte", en Ward, Ian, editor ejecutivo. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974) Volumen 12, p.1328.
- ^ a b c Ritzinger, Andre, Métallurgique 12/14 HP http://www.ritzsite.nl/Archive/0408.htm www.ritzsite.nl
- ↑ Wise, p.1328.
- ↑ Wise, p.1328.
- ↑ Wise, p.1328.
- ↑ Wise, p.1328.
- ^ Wise, título de la p.1328.
- ↑ Wise, p.1328.
- ↑ Wise, p.1328.
- ↑ Wise, p.1328.
- ↑ Wise, p.1328.
- ↑ Wise, p.1329.
- ↑ Wise, p.1329.
- ↑ Wise, p.1329.
- ↑ Wise, p.1329.
- ↑ Wise, p.1329.
- ↑ Wise, p.1329.
Fuentes
- Wise, David Burgess, "Métallurgique: El mercado del lujo es su fuerte", en Ward, Ian, editor ejecutivo. World of Automobiles Volumen 12, páginas 1328-9. Londres: Orbis, 1974.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los vehículos de Métallurgique . |
- https://web.archive.org/web/20170925182658/http://metallurgique.com/
- Vehículos introducidos en 1898
- Coches de 1890
- Fabricantes de automóviles de Bélgica
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de Bélgica
- Vehículos antiguos
- Empresas con sede en Hainaut (provincia)
