El Ferrocarril de Middleton y Victoria Beach fue un histórico ferrocarril canadiense que iba desde Middleton hasta Port Wade en el condado de Annapolis , Nueva Escocia , Canadá . Fue comprado y completado por Halifax and Southwestern Railway en 1906. Una parte de la línea permaneció en funcionamiento hasta 1983.
El término este de la línea estaba en Middleton , donde se conectaba con el Dominion Atlantic Railway que corría entre Halifax y Yarmouth , y también con el Nova Scotia Central Railway que corría desde Middleton al sur hasta Bridgewater y Lunenburg . Corriendo hacia el oeste desde Middleton, la línea de Middleton y Victoria Beach en realidad nunca llegó tan lejos como Victoria Beach , pero hizo su término occidental en Port Wade , donde se construyó un muelle de un cuarto de milla para la carga y descarga de mercancías. Esto continuó usándose incluso después de que el ferrocarril dejó de funcionar.
La línea del ferrocarril corría a lo largo del lado norte del río Annapolis más cerca de North Mountain y las granjas allí que la línea Dominion Atlantic. Los dos ferrocarriles eran más o menos paralelos entre Middleton y Bridgetown . Al oeste de Bridgetown, Dominion Atlantic cruzó un puente hacia el lado sur del río Annapolis, mientras que la línea de Middleton y Victoria Beach continuó a lo largo del lado norte del río desde Bridgetown al oeste hasta Port Wade.
La primera variante de la empresa fue Granville and Victoria Beach Railway Company. [1] Los fundadores (los que figuran como los primeros miembros de la empresa) incluyeron operadores forestales, comerciantes y abogados de la ruta propuesta. Esta era una forma común de obtener apoyo político para el estatuto legislativo necesario que cada ferrocarril debía tener para calificar para la subvención provincial de construcción, para permitirle expropiar su derecho de vía (que en realidad poseía) [2] y para permitir para cruzar carreteras. Este ferrocarril estaba destinado a correr hacia el oeste desde Bridgetown en lugar de desde Middleton.
Un segundo intento de poner en marcha el ferrocarril fue Granville and Victoria Beach Railway and Development Company. [3] La incorporación se amplió en 1899. La Ley de 1897 había dispuesto que la Ley cesaría si el trabajo no se había completado dentro de dos años. Luego hubo otra extensión en 1901, cuando el nombre de la empresa se cambió a Middleton and Victoria Beach Railway Company. [4] En ese momento, el extremo este del ferrocarril se desplazó hacia el este de Bridgetown a Middleton, posiblemente porque los promotores tenían miedo de confiar su única conexión ferroviaria con el mundo exterior al Dominion Atlantic, pero también porque el ferrocarril a Bridgewater se había completado. Aproximadamente en esta época se aprobaron los planos ferroviarios y se archivaron en el registro de escrituras, lo que constituyó la expropiación. [5] Los municipios a lo largo del camino, el Municipio del Condado de Annapolis y la Ciudad de Bridgetown, obtuvieron la sanción legislativa para pagar el derecho de paso del ferrocarril, lo que entonces se denominó daños ferroviarios. Esa fue su contribución a lo que generalmente se consideraba un valioso motor económico.
El ferrocarril fue adquirido por Halifax and South Western Railway en 1905. [6] La construcción no se había completado y H&SW tuvo que terminar el trabajo. MacKenzie y Mann, que estaban expandiendo el Canadian Northern en Nueva Escocia, eran propietarios de H&SW, que había adquirido Nova Scotia Central y había construido un ferrocarril en Halifax desde Bridgewater. El gobierno provincial fijó la longitud de la línea en cuarenta millas (64 kilómetros) para efectos del subsidio.