Midland Railway (Canadá)
Midland Railway era una compañía ferroviaria de Nueva Escocia formada en 1896 para construir un ferrocarril a través del condado de Hants, Nueva Escocia , que conectaba Truro con Windsor . Completado en 1901, operó de forma independiente hasta 1905 cuando pasó a formar parte del Dominion Atlantic Railway y más tarde del Canadian Pacific Railway , hasta que la línea se cerró en 1983.
La ruta del ferrocarril recorrió 57. 84 millas siguiendo una serie de valles fluviales suavemente curvados, comenzando con el río St. Croix cerca de Windsor, luego siguiendo el río Kennetcook y el río Five Mile hasta el río Shubenacadie y hasta Black Rock, Clifton y siguiendo la parte baja alcances del río Salmon hasta Truro. [1] Comenzando en Truro, el ferrocarril atravesaba las comunidades de Clifton , Princeport, South Maitland , Kennetcook , Clarksville, Stanley , Mosherville y Scotch Village, Brooklyn., Mantua y terminó en Windsor. Varias espuelas de yeso privadas conectadas con Midland cerca de Windsor y Mantua.
El ferrocarril, fletado por la provincia de Nueva Escocia, recibió subsidios del gobierno federal y de la ciudad de Truro. [2] La construcción del ferrocarril comenzó en 1898. El Midland construyó el enorme puente South Maitland sobre el río Shubenacadie . El 7 de septiembre de 1901, Midland Railway abrió su línea a través del condado de Hants. Una de las principales razones del ferrocarril fue exportar productos agrícolas, madera y ricos depósitos de yeso fuera del condado.
En 1905, Dominion Atlantic Railway compró la línea Midland y le cambió el nombre a Truro Subdivision, sin embargo, siguió llamándose comúnmente "Midland Line". El Dominion Atlantic hizo un uso extensivo de la Midland Line como un atajo para mover la carga con destino a otras partes de América del Norte a Truro. Esto permitió que Dominion Atlantic, una subsidiaria del Canadian Pacific Railway, ahorrara distancia, tiempo y congestión al tener que enrutar la carga a través de la ciudad de Halifax . Las pendientes suaves y las suaves curvaturas de Midland facilitaron el manejo de grandes cantidades de carga. [3] La línea estuvo más transitada durante la Segunda Guerra Mundial cuando, además del tráfico de carga pesado, entregó suministros y personal a los campos de entrenamiento en elAeropuerto de Stanley y Maitland . El tráfico disminuyó debido a la construcción de carreteras subvencionadas después de la Segunda Guerra Mundial, aunque la línea se hizo muy conocida entre los historiadores del ferrocarril por ofrecer uno de los últimos trenes mixtos de Canadá , un tren de pasajeros y de carga combinados, que funcionaba con equipos antiguos de pasajeros hasta que el servicio de pasajeros terminó en Midland. en 1979. [4] El último tren directo en la línea fue el 20 de junio de 1983, aunque una pequeña porción del extremo occidental de Midland permaneció en uso sirviendo minas de yeso hasta 2001.
Hoy en día, partes de la calzada de Midland Railway se utilizan como senderos para peatones y senderos para vehículos todo terreno. Una sección de la capa de balasto cerca del puente del río Shubenacadie al sur de Maitland fue desarrollado en 2006 por el Centro de Interpretación de Fundy Tidal" como un sendero interpretativo que utiliza uno de los pilares restantes del puente del río Shubenacadie del ferrocarril como Lookoff. [5] La Midland Railway aparece en una canción de Stan Rogers en su álbum Fogarty's Cove de 1976 titulado "Rawdon Hills", que relata con nostalgia las esperanzas y leyendas de la efímera fiebre del oro de Rawdon Hills que trajo brevemente una avalancha de desarrollo a las comunidades a lo largo del Midland Railway. [6]
