Alianza ferroviaria de alta velocidad
La High Speed Rail Alliance ( HSRA ) (hasta fines de 2019, denominada Midwest High Speed Rail Association ( MHSRA )) se fundó en 1993 y tiene su sede en Chicago , Illinois . La asociación es una organización sin fines de lucro apoyada por miembros que aboga principalmente por trenes de alta velocidad de 220 mph de clase mundial que unen las principales ciudades y apoya trenes rápidos, frecuentes y confiables en otras rutas que se conectan con corredores de 220 mph para formar un moderna red ferroviaria nacional. [1] [2]
El director ejecutivo de High Speed Rail Alliance, Richard Harnish , cree que es hora de que Estados Unidos "alcance" a los países europeos y asiáticos en términos del uso de sistemas ferroviarios de alta velocidad. [3]
La Asociación es un miembro activo de fourbillion.com, una coalición de organizaciones de defensa que trabajó para asegurar una asignación de $4 mil millones en 2010 para trenes de alta velocidad en los EE. UU. El esfuerzo comenzó después de que la Cámara de Representantes de los EE. UU. para tren de alta velocidad. El Senado redujo la asignación a $1,200 millones en su versión. Los dos proyectos de ley estaban en un comité de conferencia. [4] En junio de 2009, The High Speed Rail Alliance publicó un estudio de ingeniería de transporte de un corredor ferroviario de 220 mph en el Medio Oeste. El enlace de alta velocidad de 220 mph reduciría el viaje de Chicago a St. Louis a 1 hora y 52 minutos y también serviría al Aeropuerto Internacional O'Hare, así como a los principales centros comerciales, universitarios y gubernamentales de Illinois en Kankakee ,Champaign , Decatur , Springfield y Edwardsville . La línea costaría entre 12 mil y 13 mil millones de dólares. [3]
La HSRA ve el Chicago-St. Louis como el primero de una red ferroviaria regional de alta velocidad de 220 mph que uniría Chicago , St. Louis , las Ciudades Gemelas , Milwaukee , Detroit , Indianápolis , Cincinnati , Cleveland , Columbus y Pittsburgh , poniendo a más de 35 millones de personas dentro un viaje en tren de tres horas de Chicago. [5]
En una propuesta al Departamento de Transporte de EE. UU., SNCF, operador de la red ferroviaria de alta velocidad TGV en Francia, estimó que una red ferroviaria de alta velocidad de 220 mph en el Medio Oeste crearía 677.000 puestos de trabajo permanentes y 316.000 puestos de trabajo en la construcción. Los viajes en automóvil se reducirían en 4300 millones de millas vehiculares cada año, ahorrando 3 millones de barriles de petróleo cada año y, además, reduciría las emisiones de CO 2 y otros contaminantes en 1,4 millones de toneladas en 2030. El costo total estimado para la red es de $68 500 millones. [6] Los defensores del tren de alta velocidad ponen ese costo en perspectiva al señalar que el Sistema de Carreteras Interestatales costó 450 mil millones de dólares en 2008. [7]
High Speed Rail Alliance ha criticado abiertamente a los activistas libertarios y conservadores que consideran que la HSRA distorsiona el historial y los hechos del tren de alta velocidad. En julio de 2009, publicó un documento [8] en respuesta a las declaraciones del Instituto Cato y la Fundación Reason sobre el tren de alta velocidad.
