El Mil Mi-42 era un helicóptero de transporte / asalto proyectado con el concepto NOTAR , apto para reemplazar el programa Mi-40 . El Mi-40 no atrajo a tantos clientes. Por esta y otras razones, el programa Mi-42 (originalmente parte del programa Mi-40) se lanzó en 1985. Todo el programa Mi-40, incluido el programa Mi-42 , fue cancelado después del colapso de la Unión Soviética. .
Mi-42 | |
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Papel | Helicóptero de asalto / transporte |
origen nacional | URSS |
Fabricante | Mil |
Desarrollado por | Mil Mi-40 |
Diseño y desarrollo
A partir de 1985 se buscó un mayor desarrollo en la línea del Mil Mi-40 que proporcionaría un mayor rendimiento en la categoría de " Vehículo de combate de infantería aérea ".
Los roles principales incluyeron el desembarco de tropas, proporcionando un rápido redespliegue, escolta, apoyo aéreo cercano y ataques tácticos. Sus funciones secundarias incluirían el transporte de equipos, medivac, SAR / CSAR, reconocimiento y comunicaciones. Los requisitos especifican la capacidad diurna, nocturna y para todas las condiciones climáticas, así como diversas condiciones de funcionamiento. Además, la nave debía funcionar con combustible diésel estándar, ser fácil de mantener y de pilotar.
Un sistema NOTAR de vectorización reemplazaría el rotor de cola. Se esperaba que esto fuera más duradero y aumentara la seguridad de las personas que trabajan cerca de la cola. Finalmente, se planeó que, a medida que la aeronave ganara velocidad y las fuerzas aerodinámicas comenzaran a tener un efecto estabilizador, el sistema de vectorización inclinaría la boquilla NOTAR para que mire directamente hacia atrás, con suerte permitiendo que el Mi-42 alcance la velocidad máxima requerida. de 380 a 400 km / h (de 240 a 250 mph).
El diseño estaba destinado a estar fuertemente blindado y llevar un cañón de disparo delantero móvil y cuatro puntos de anclaje (armamento equivalente al cañonero Mil Mi-28 ).
Como resultado de los complejos requisitos (esencialmente los de un camión, un helicóptero de transporte, un helicóptero de ataque y un avión de ataque combinados), el diseño fue adquiriendo una complejidad y un peso cada vez mayores. Se intentó mejorar el motor y reemplazar el sistema NOTAR con una serie de ventiladores motorizados. Al final, fue Mil quien concluyó que las especificaciones eran imposibles de cumplir. El diseño alcanzó la etapa de maqueta, pero aparentemente se detuvo a fines de la década de 1980, aunque en la década de 1990 se intentó reiniciar un diseño menos ambicioso basado en el Mil Mi-40.
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- VR Mikheev, "MVZ Mil - 50 años"