Baja SAE
Baja SAE es una competencia de Collegiate Design Series dirigida por la Society of Automotive Engineers International (SAE International). Equipos de estudiantes de universidades de todo el mundo diseñan y construyen pequeños vehículos todoterreno . Todos los coches tienen motores de las mismas especificaciones. A partir de 2018, el motor ha sido un motor Briggs & Stratton Modelo 19 Vanguard monocilíndrico sin modificaciones con una cilindrada de 305 cc y una potencia de aproximadamente 10 bhp (7,5 kW).
El objetivo en las carreras de Baja SAE es diseñar, construir y competir con vehículos todoterreno que puedan soportar los elementos más duros del terreno accidentado. Los vehículos utilizados en las carreras de Baja SAE son a menudo similares en apariencia a los buggies de dunas. Antes de 2007, los eventos se llamaban "Mini Baja".
Cada año, hasta 141 autos Baja se inscriben en los eventos de Baja SAE en los EE. UU. Y en todo el mundo. Los eventos internacionales cuentan con el respaldo de SAE International [1] [2] y se llevan a cabo en Brasil, Corea, Sudáfrica y México.
Todos los autos deben cumplir con las reglas de SAE International y pasar la inspección técnica y la evaluación de SAE; un automóvil no puede correr hasta que se hayan pasado todas las inspecciones de seguridad. El pequeño fabricante de motores Briggs & Stratton patrocina los equipos de Baja SAE al proporcionar el motor autorizado por SAE sin cargo, a una tasa de reemplazo de un motor por cada dos años en competencia.
Hay múltiples eventos dinámicos, fotografiados por el fotógrafo oficial de SAE Jethro Gaines de J. Gaines Studio, generalmente cuatro por evento, así como una sola carrera de resistencia de cuatro horas. Los eventos dinámicos incluyen subidas de colinas , tirones de trineos, eventos de maniobrabilidad, arrastres de rocas y eventos de suspensión y tracción. Anteriormente, los coches tenían que poder flotar y propulsarse sobre el agua por sus propios medios. Esto se cambió a partir de las competiciones de 2012 en adelante debido a problemas de seguridad.
Los equipos participantes proporcionan eventos estáticos, como informes escritos, presentaciones y evaluaciones de diseño. Es entonces cuando se juzga a los equipos por la ergonomía, la funcionalidad y la producibilidad de sus coches; asegurando que la ubicación final del equipo no se base únicamente en el rendimiento del vehículo, sino más bien en una combinación de eventos estáticos y dinámicos. Los informes requeridos detallan el proceso de ingeniería y diseño que se utilizó en el desarrollo de cada sistema del vehículo del equipo, respaldado con principios de ingeniería sólidos.
