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"SUV" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte SUV (desambiguación) .

2009 Kia Borrego SUV de tamaño medio
2018 Infiniti QX80 SUV grande

Un vehículo utilitario deportivo o SUV es una clasificación de automóvil que combina elementos de los automóviles de pasajeros de carretera con características de los vehículos todo terreno , como la distancia al suelo elevada y la tracción en las cuatro ruedas .

No existe una definición comúnmente acordada de SUV, y el uso del término varía entre países. Algunas definiciones afirman que un SUV debe construirse sobre un chasis de camión ligero ; sin embargo, las definiciones más amplias consideran que cualquier vehículo con características de diseño todoterreno es un SUV. Un SUV crossover a menudo se define como un SUV construido con una construcción unibody (como con los automóviles de pasajeros), sin embargo, en muchos casos, los crossovers se denominan simplemente SUV. En algunos países, como los Estados Unidos, los SUV se han clasificado como "camiones ligeros", lo que ha dado lugar a normativas más indulgentes en comparación con los automóviles de pasajeros.

Los predecesores de vuelta a la fecha SUV modelos militares y de bajo volumen de finales de 1930, y los de doble tracción vagones de la estación y las de viaje , que comenzó a ser introducido en 1949. El 1984 Jeep Cherokee (XJ) se considera que es el primer SUV en el estilo moderno. Algunos SUV que se fabrican en la actualidad utilizan una construcción monobloque; sin embargo, en el pasado, más SUV utilizaban la construcción de carrocería sobre bastidor.

Durante finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, la popularidad de los SUV aumentó enormemente, a menudo a expensas de la popularidad de los grandes sedanes y camionetas. Más recientemente, los SUV más pequeños, medianos y crossovers se han vuelto cada vez más populares. Los SUV son actualmente el segmento automotriz más grande del mundo y representaron el 36,8% del mercado mundial de automóviles de pasajeros en 2017. [ cita requerida ]

Definiciones [ editar ]

No existe una definición universalmente aceptada de vehículo deportivo utilitario. [1] Los diccionarios, los expertos en automoción y los periodistas utilizan diferentes redacciones y características definitorias, además de las variaciones regionales de uso tanto de los medios de comunicación como del público en general. La industria automotriz tampoco se ha decidido por una definición de SUV. [1]

El término real "Sport Utility Vehicle" no entró en amplio uso popular hasta finales de 1980-antes de entonces, este tipo de vehículos se comercializan como vehículos de cuatro ruedas , jeeps , camionetas u otros apodos.

Inglés americano [ editar ]

Las descripciones de los vehículos utilitarios deportivos en los sitios web automotrices van desde específicamente "combinar detalles similares a los de un automóvil y practicidad de una camioneta con una capacidad todoterreno firme" con "asientos a la altura de una silla y visibilidad de ventana panorámica" [2] hasta el más general "casi cualquier cosa con todos -transmisión por rueda y altura libre al suelo elevada ". [3] También se sugiere que el término "SUV" ha reemplazado a "jeep" como término general para vehículo todoterreno. [4]

Las definiciones del diccionario americano para SUV incluyen:

  • "Vehículo automotor resistente similar a una camioneta, pero construido sobre un chasis de camión ligero" [5]
  • "automóvil similar a una camioneta, pero construido sobre el bastidor de una camioneta" [6]
  • "vehículo grande que está diseñado para usarse en superficies irregulares, pero que se usa a menudo en carreteras o autopistas de la ciudad" [5]
  • "vehículo de pasajeros similar a una camioneta, pero con el chasis de un camión pequeño y, por lo general, tracción en las cuatro ruedas" [7]

Inglés británico [ editar ]

En inglés británico, los términos "4x4" (pronunciado "cuatro por cuatro"), "jeep" o "vehículo todoterreno" se utilizan generalmente en lugar de "vehículo deportivo utilitario". El término "tractor Chelsea" también se usa comúnmente, debido a la popularidad percibida de los vehículos tanto entre los agricultores como entre los residentes de Chelsea, Londres . Sin embargo, en los últimos años, el término SUV se ha utilizado en el Reino Unido [8] [9] [10] [11] [ dudoso - discutir ]

El Collins English Dictionary define un vehículo utilitario deportivo como un "vehículo potente con tracción en las cuatro ruedas que se puede conducir sobre terreno accidentado. La abreviatura SUV se utiliza a menudo". [12]

Otros países [ editar ]

En Europa, el término SUV se usa generalmente para vehículos orientados a la carretera. "Cuatro por cuatro" o la marca del vehículo se usa típicamente para vehículos orientados a todo terreno. De manera similar, en Nueva Zelanda, los vehículos diseñados para uso todoterreno suelen denominarse "tracción en las cuatro ruedas" en lugar de SUV.

En Europa, un SUV también podría considerarse un J-segmento G / .

Regulaciones gubernamentales [ editar ]

En los Estados Unidos, muchas regulaciones gubernamentales simplemente tienen categorías para "vehículos todoterreno" que están vagamente definidas y que a menudo dan como resultado que los SUV (junto con las camionetas pick-up y minivans ) se clasifiquen como camionetas ligeras . [1] [13] Por ejemplo, las regulaciones corporativas de economía de combustible promedio (CAFE) anteriormente incluían "permitir una mayor capacidad de transporte de carga que el volumen de transporte de pasajeros" en la definición de camiones, lo que hace que los SUV se clasifiquen como camiones ligeros. [14]

Esta clasificación como camiones permitió que los SUV se regularan de manera menos estricta que los automóviles de pasajeros según la Ley de Política y Conservación de Energía para el ahorro de combustible y la Ley de Aire Limpio para las emisiones. [15] Sin embargo, a partir de 2004, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) comenzó a exigir a los vehículos deportivos utilitarios los mismos estándares de emisiones de escape que los automóviles. [16] En 2011, las regulaciones de CAFE se cambiaron para clasificar los SUV pequeños con tracción en dos ruedas como automóviles de pasajeros. [17]

Sin embargo, las regulaciones de licencias y cumplimiento del tráfico en los Estados Unidos varían de un estado a otro, y un SUV puede clasificarse como un automóvil en algunos estados, pero como un camión en otros. [18] Para las estadísticas de producción de la industria, los SUV se cuentan en el segmento de productos de camiones ligeros. [19]

En la India, todos los SUV se clasifican en la categoría "Vehículo utilitario" según las definiciones de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM) y tienen un impuesto especial del 27%. [20] Aquellos que miden 4 metros (13 pies) de largo, tienen un motor de 1.500 cc (92 pulgadas cúbicas) o más, junto con 170 mm (6,7 pulgadas) de distancia al suelo, están sujetos a un impuesto especial del 30%. [21]

En Australia, las ventas de SUV se vieron favorecidas por tener aranceles de importación más bajos que los automóviles de pasajeros. Hasta enero de 2010, los SUV estaban sujetos a un arancel de importación del 5%, en comparación con el 10% de los turismos. [22] [23]

Características [ editar ]

Chasis [ editar ]

1955-1958 GAZ M-72 Pobeda
1977–1993 Lada Niva

Muchos años después de que la mayoría de los automóviles de pasajeros pasaran a una construcción unibody , la mayoría de los SUV continuaron usando un método separado de carrocería sobre bastidor , debido a que se basaban en el chasis de una camioneta liviana , vehículo comercial , camioneta o vehículo todoterreno. .

El primer automóvil de pasajeros unibody con tracción en las cuatro ruedas producido en serie fue el ruso 1955 GAZ-M20 Pobeda M-72 , [24] [25] que podría considerarse el primer automóvil cruzado. El Lada Niva de 1977 fue el primer vehículo todoterreno en utilizar una construcción unibody y una suspensión delantera independiente con resortes helicoidales . El Niva relativamente compacto se considera un predecesor del SUV crossover y combina una carrocería de turismo tipo hatchback con tracción permanente en las cuatro ruedas, cambios de rango bajo y diferencial central bloqueable.

No obstante, los SUV unibody siguieron siendo raros hasta que se presentó el Jeep Cherokee (XJ) de 1984 y se convirtió en un éxito de ventas. La introducción del Jeep Grand Cherokee de 1993 dio como resultado que todos los modelos SUV de Jeep utilizaran una construcción unibody, [26] y muchas otras marcas siguieron su ejemplo desde mediados de la década de 1990. Hoy en día, la mayoría de los SUV en producción usan una construcción monocasco y relativamente pocos modelos continúan usando la construcción de carrocería sobre bastidor.

Estilo de cuerpo [ editar ]

Los SUV suelen tener un diseño de dos cajas similar a una camioneta . El compartimiento del motor está en la parte delantera, seguido de un área combinada de pasajeros / carga (a diferencia de un sedán, que tiene un maletero / maletero separado).

Hasta aproximadamente 2010, muchos modelos de SUV estaban disponibles en estilos de carrocería de 2 puertas. [27] Desde entonces, los fabricantes comenzaron a descontinuar los modelos de 2 puertas a medida que los modelos de 4 puertas se hicieron más populares. [28] [29] [30]

Algunos SUV de 2 puertas permanecen disponibles, como el Suzuki Jimny de carrocería sobre bastidor , el Toyota Land Cruiser Prado , el Ford Bronco [31] y el Jeep Wrangler [32] [33] , así como el SUV crossover Range Rover Evoque .

Seguridad [ editar ]

Más información: Críticas a los vehículos deportivos utilitarios
Daño por impacto lateral en un automóvil pequeño Ford Focus cuando es golpeado por un SUV Ford Explorer

Los SUV suelen tener una gran distancia al suelo y una carrocería alta. A menos que el SUV funcione con una batería en el piso, esto da como resultado un centro de masa alto , lo que hace que los SUV propulsados ​​por gasolina sean más propensos a volcarse . [34] [35] En 2003, los SUV fueron citados como 2.5 veces más propensos a volcarse en un choque que los autos normales y los techos de los SUV son más propensos a derrumbarse sobre los pasajeros que en otros autos, resultando en un mayor daño a los pasajeros. [34] [36]

Entre 1991 y 2001, Estados Unidos experimentó un aumento del 150% en las muertes por volcaduras de vehículos deportivos utilitarios. En 2001, aunque los vuelcos constituían solo el 3% de los choques de vehículos en general, causaron más del 30% de las muertes de ocupantes en choques; [34] y en choques donde el vehículo se vuelca, los ocupantes de SUV a principios de la década de 2000 tenían casi tres veces más probabilidades de morir que otros pasajeros de automóviles. [34] Los vehículos con un centro de gravedad alto a veces no pasan la prueba de maniobrabilidad de los alces realizada por la revista sueca para consumidores Teknikens Värld , por ejemplo, el Mercedes-Benz Clase A de 1997 y el Jeep Grand Cherokee de 2011 . [37]

La creciente popularidad de los SUV en la década de 1990 y principios de la de 2000 se debió en parte a que los compradores percibieron que los SUV brindan mayor seguridad a los ocupantes, debido a su mayor tamaño y altura de manejo elevada. [34] [38] [39] [40] En cuanto a la seguridad para otros usuarios de la carretera, los SUV están exentos del reglamento [ ¿dónde? ] que el parachoques de un automóvil de pasajeros debe proteger el área entre 16 y 20 pulgadas (41 a 51 cm) sobre el suelo. Esto a menudo aumenta el daño al otro automóvil en una colisión con un SUV, porque el impacto ocurre en una ubicación más alta del otro automóvil. [41] [42]En 2000–2001, el 60% de las colisiones fatales de impacto lateral ocurrieron cuando el otro vehículo era un SUV, un aumento del 30% en 1980–1981. [43]

El alto peligro para ciclistas y peatones de resultar gravemente heridos o incluso muertos por los conductores de SUV (que no están observando con atención la calle) ha provocado algunas protestas públicas contra los SUV en las zonas urbanas. [44] En 2020, un estudio del IIHS con sede en EE. UU. Encontró que, de una muestra de 79 choques de tres áreas urbanas en Michigan, los SUV causaron lesiones más graves en comparación con los automóviles cuando los impactos ocurrieron a más de 31 km / h (19 mph). El IIHS señaló que el tamaño de la muestra del estudio era pequeño y que se necesita más investigación, pero señaló que los patrones de lesiones eran consistentes con estudios anteriores en los Estados Unidos que mostraban que los SUV eran más propensos que los automóviles a lanzar a los peatones hacia adelante y casi el doble de propensos a hacerlo. causar lesiones graves en la cadera y el muslo. [45]

Impacto ambiental [ editar ]

Más información: Críticas a los vehículos deportivos utilitarios

Los SUV generalmente tienen una menor eficiencia de combustible que los automóviles más pequeños [46] y, por lo tanto, contribuyen más a la degradación ambiental y al calentamiento global .

Los SUV emiten alrededor de 700 megatoneladas de dióxido de carbono al año, [47] un gas que está relacionado con el calentamiento global. Según la Agencia Internacional de Energía , desde 2010 los SUV han sido el segundo mayor contribuyente al aumento de las emisiones globales de CO 2 , solo superado por el sector de la energía. [47]

De hecho, los SUV fueron responsables de todo el crecimiento de 3,3 millones de barriles por día en la demanda de petróleo de los automóviles de pasajeros entre 2010 y 2018, mientras que las mejoras de eficiencia en los automóviles más pequeños ahorraron más de 2 millones de barriles por día, y los automóviles eléctricos redujeron la demanda de petróleo en menos de 100,000. barriles al día. [47]

Considerando SUVs pueden ser electrificadas , [48] o convertidos para funcionar con una variedad de combustibles alternativos , incluyendo hidrógeno , [49] su (de fabricación) de las emisiones siempre serán más grandes que los coches eléctricos más pequeños. [50] En promedio, los SUV consumen aproximadamente una cuarta parte más de energía que los automóviles de tamaño mediano. [47] Además, la gran mayoría de estos vehículos no se convierten para utilizar combustibles alternativos.

Tipos de SUV [ editar ]

SUV crossover [ editar ]

Artículo principal: Crossover (automóvil)

El segmento de "SUV crossover" (también conocido como "CUV" o simplemente "crossovers") se ha vuelto cada vez más popular desde aproximadamente 2010. Los crossovers a menudo se basan en una plataforma compartida con un automóvil de pasajeros, como resultado, por lo general, tienen mejor comodidad y combustible. economía, pero menos capacidad todoterreno (muchos crossovers se venden sin tracción total) que los SUV basados ​​en camionetas. [51] [52] [53]

La diferencia entre los crossovers y otros SUV a veces se define como un crossover que se construye con una plataforma unibody (el tipo utilizado por la mayoría de los automóviles de pasajeros), mientras que un SUV se construye con una plataforma de carrocería sobre bastidor (el tipo que utilizan los vehículos todoterreno). vehículos y camionetas). [54] [55] [56] Sin embargo, estas definiciones a menudo se confunden en la práctica, ya que los vehículos unibody también se denominan a menudo SUV. [57] [58] Además, crossover es un término relativamente reciente y los primeros SUV unibody (como el Jeep Cherokee de 1984) rara vez se denominan crossovers. Debido a estas inconsistencias, el término SUV se usa a menudo como un todo para crossovers y SUV. [59]

Fuera de los Estados Unidos, el término crossover tiende a usarse para vehículos del segmento C ( compactos ) o más pequeños, con vehículos unibody grandes, como Dodge Durango , Mercedes-Benz GLS-Class , BMW X7 y Range Rover, generalmente referidos como SUV en lugar de crossovers. En el Reino Unido, un crossover a veces se define como un modelo con puerta trasera con una altura de manejo elevada y características de estilo tipo SUV. [60] [61]

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos crossover (464)

Mini SUV [ editar ]

Ver también: SUV crossover subcompacto

La clase de SUV de menor tamaño es la "mini SUV". En Japón, los SUV de menos de 3.400 mm (133,9 pulgadas), como el Mitsubishi Pajero Mini, están incluidos en la categoría de automóviles kei y, por lo tanto, atraen impuestos más bajos.

Muchos vehículos recientes etiquetados como mini SUV son técnicamente crossovers subcompactos y están construidos sobre la plataforma de un automóvil de pasajeros subcompacto (también llamado supermini o segmento B).

Ejemplos: Categoría: Mini vehículos deportivos utilitarios (155)

  • Suzuki Jimny

  • Daihatsu Terios

  • Lada Niva

SUV compacto [ editar ]

Artículo principal: vehículo utilitario deportivo compacto
Ver también: SUV crossover compacto

El "SUV compacto" es la siguiente clase de tamaño más grande después de los mini SUV.

Muchos vehículos recientes etiquetados como SUV compactos son crossovers técnicamente compactos y están construidos sobre la plataforma de un automóvil de pasajeros compacto (segmento C).

Ejemplos: Categoría: Vehículos deportivos utilitarios compactos (244)

  • Nissan Xterra

  • Suzuki Grand Vitara (también llamado Vitara y Escudo)

  • Chevrolet S-10 Blazer

SUV de tamaño mediano [ editar ]

Ver también: SUV crossover de tamaño mediano

El siguiente tamaño más grande se llama "SUV de tamaño mediano". Algunos SUV de tamaño mediano se basan en plataformas compartidas con automóviles de pasajeros y, por lo tanto, son crossovers. Otros SUV medianos se basan en camionetas compactas o medianas.

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos de tamaño medio (199)

  • Toyota Fortuner (también llamado SW4)

  • Jeep Wrangler

  • Mitsubishi Pajero Sport (también llamado Montero Sport y Shogun Sport)

SUV de tamaño completo [ editar ]

Los SUV de tamaño completo son el tamaño más grande de los SUV de producción común. Algunos, como Toyota Sequoia , Ford Expedition y Chevrolet Tahoe , se comercializan por sus capacidades todoterreno, y otros, como Lincoln Navigator y Cadillac Escalade , se comercializan como vehículos de lujo. Si bien algunos SUV de tamaño completo se construyen en plataformas dedicadas; la mayoría comparte sus plataformas con camionetas de tamaño completo.

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos de tamaño completo (59)

  • Toyota Sequoia

  • Chevrolet Tahoe

  • Lincoln Navigator

SUV de longitud extendida [ editar ]

Algunas SUV norteamericanas están disponibles como una versión de distancia entre ejes larga de una SUV de tamaño completo, que se denomina "SUV de longitud extendida" como la Ford Expedition EL y la Chevrolet Suburban . La longitud adicional se utiliza para proporcionar espacio adicional para los pasajeros traseros o la carga. Según los SUV de tamaño completo en los que se basan, la mayoría de los SUV de longitud extendida se construyen en plataformas dedicadas, camionetas de tamaño completo o camionetas de servicio pesado.

Los SUV de longitud extendida se venden principalmente en América del Norte, pero también se pueden exportar a otros mercados en pequeñas cantidades.

  • GMC Yukon XL

  • Chevrolet Suburban

  • Lincoln Navigator L

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos de longitud ampliada (13)

Historia [ editar ]

Ver también: Tracción en las cuatro ruedas § Historia

1930 a 1948 [ editar ]

1938–1945 GAZ-61

Justo antes y durante la Segunda Guerra Mundial , empezaron a aparecer en todo el mundo prototipos y ejemplos de producción de bajo volumen de automóviles con carrocerías tipo sedán o camioneta y chasis robusto con tracción en las cuatro ruedas con capacidad todoterreno. Estos primeros modelos incluyen el 1936 Kurogane Tipo 95 de Japón, 1938 GAZ-61 de Rusia, y el 1941 Volkswagen Kommandeurswagen y 1936 Opel Geländesportwagen [62] de Alemania. Uno de los primeros predecesores del diseño de los SUV modernos [ cita requerida ] fue el Humber Heavy Utility de 1940, un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas construido sobre el chasis del automóvil de pasajeros Humber Super Snipe . [63]

Los factores iniciales más prohibitivos para la potencial popularidad civil de un automóvil tipo SUV fue su costo y la disponibilidad de ciertas partes críticas. Antes de la guerra, agregar tracción en las cuatro ruedas a un automóvil casi duplicaba su costo. [64] En comparación con un vehículo común de tracción trasera, cualquier 4WD (tracción en las cuatro ruedas) necesitaba una serie de componentes adicionales esenciales, incluida una caja de transferencia y un segundo diferencial y juntas de velocidad constante para el eje delantero impulsado, que eran costosos debido a la precisión involucrada en la fabricación de engranajes y otras partes. En Estados Unidos antes de la Segunda Guerra  Mundial, estos eran producidos solo por unas pocas empresas especializadas con capacidad de producción limitada. Debido al aumento de la demanda de piezas para el esfuerzo bélico, en la primavera de 1942Ford , Dodge y Chevrolet se unieron para fabricar estas piezas en cantidades masivas, aumentando su producción más de 100 veces. [sesenta y cinco]

Un uso temprano del término fue el modelo Crosley CC Four Sport Utility de 1947 , que usaba un estilo de carrocería de vagón convertible y, por lo tanto, no está relacionado con el diseño de los SUV posteriores. [66] [67] [68]

1949 a 1970 [ editar ]

1953 Cosechadora internacional Travelall
1962 Willys Jeep Station Wagon

Existen varios modelos de la de viaje vagones comenzaron a ser ofrecido con tracción en las cuatro ruedas, que comienza en 1949 cuando el Jeep Willys Station Wagon introdujo la opción de tracción en las cuatro ruedas. [69] [70] Las versiones con tracción en las cuatro ruedas del Chevrolet Suburban se introdujeron en 1955, seguidas por la International Harvester Travelall en 1956 (acreditada como la primera SUV de tamaño completo) [71] y la Power Wagon Town Wagon en 1957 . [71] [72]

Desarrollado como un competidor del Jeep CJ , el compacto International Harvester Scout se introdujo en 1961, ofreciendo tracción en dos o cuatro ruedas y una variedad de opciones de motor. El Harvester Scout también proporcionó muchas otras opciones diseñadas para atraer a una amplia gama de clientes para numerosos usos. [73] El Jeep Wagoneer (SJ) de 1963 introdujo un sofisticado diseño de carrocería familiar que se parecía más a un automóvil que cualquier otro vehículo con tracción en las cuatro ruedas del mercado. [74] La camioneta Toyota Land Cruiser FJ55 de 1967 fue la primera versión orientada al confort del vehículo todoterreno Land Cruiser. El Chevrolet K5 Blazer de dos puertas(y el GMC K5 Jimmy relacionado) se introdujeron en 1969, y el International Harvester Scout II de dos puertas se introdujo en 1971. El primer vehículo todoterreno de lujo europeo fue el Range Rover Classic de 1970 , que se comercializó como un automóvil de lujo para ambos uso en carretera y fuera de carretera. [75] [76]

El primer uso relevante del término SUV fue en folletos publicitarios del Jeep Cherokee (SJ) 1974 de tamaño completo , que utilizaba la expresión "vehículo utilitario deportivo (s)" como descripción del vehículo. [77] [78] El Ford Bronco de 1966 incluía un modelo "utilitario deportivo", sin embargo, en este caso, se usó para la versión de camioneta de dos puertas. [79]

El AMC Eagle introducido en 1979 se considera el primer " crossover " del mercado masivo , aunque ese término no se había acuñado en ese momento. [80] [81] A diferencia de los diseños basados ​​en camiones o vehículos utilitarios, American Motors Corporation (AMC) utilizó una plataforma de automóvil existente de larga duración y diseñó un nuevo sistema automático de tracción total a tiempo completo. [82] El AMC Eagle fue desarrollado como un automóvil de pasajeros que ofrece numerosas características de comodidad, lujo y conveniencia en los estilos de carrocería sedán, cupé y camioneta. [83] La revista Four Wheeler describió al AMC Eagle como "el comienzo de una nueva generación de automóviles". [84]

Década de 1980 a 1990 [ editar ]

1985 Jeep Cherokee (XJ)
Ford Explorer 1994-2001

El Jeep Cherokee (XJ) de 1984 de tamaño compacto a menudo se acredita como el primer SUV en la comprensión moderna del término. [85] El uso de la construcción unibody fue único en ese momento para una tracción en las cuatro ruedas y también redujo el peso del nuevo Cherokee. También atrajo a las familias urbanas debido a que tenía un tamaño más compacto (en comparación con el Wagoneer de tamaño completo y los modelos Cherokee SJ de la generación anterior), así como un interior lujoso que se asemeja a una camioneta. [85] Cuando el nuevo Cherokee se convirtió en un gran éxito de ventas, el término "vehículo deportivo utilitario" comenzó a utilizarse en la prensa nacional por primera vez. [85] "El advenimiento y el éxito inmediato del Cherokee compacto de cuatro puertas de AMC / Jeep revolucionó la industria de las camionetas". [86]

El estándar corporativo de economía de combustible promedio (CAFE) que se introdujo en 1975 con el objetivo de reducir el uso de combustible incluía regulaciones relajadas para "camiones ligeros", para evitar que las empresas paguen impuestos adicionales por los vehículos de trabajo. Esto creó un vacío legal que los fabricantes explotaron cada vez más desde la década de 1980, por el cual los SUV fueron diseñados para ser clasificados como camiones ligeros (a pesar de su uso principal como vehículos de pasajeros) para recibir concesiones fiscales y requisitos de ahorro de combustible menos estrictos. [87] Por ejemplo, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos acordó clasificar el nuevo Jeep Cherokee como una camioneta ligera tras las presiones de su fabricante; Luego, la empresa comercializó el Cherokee como vehículo de pasajeros. [88]Esto aumentó el auge de los SUV, ya que otros fabricantes introdujeron sus propios SUV en respuesta a que el Cherokee compacto quitaba las ventas de sus automóviles normales. [89]

Los SUV aumentaron en popularidad a lo largo de la década de 1990 y en 1999 las ventas de SUV y camionetas ligeras en los EE. UU. Superaron por primera vez las ventas de automóviles de pasajeros regulares. [34] : 2

2000 [ editar ]

Para 2003, había 76 millones de SUV y camionetas ligeras en las carreteras de Estados Unidos, lo que representa aproximadamente el 35% de los vehículos en la carretera. [34]

Los fabricantes de automóviles estaban interesados ​​en promover las ventas de SUV sobre otros tipos de automóviles debido a las mayores ganancias en el segmento. Un SUV se podía vender con un margen de beneficio de US $ 10,000 o más ( US $ 18,000 por SUV en el caso de Ford Excursion ), mientras que los autos compactos a menudo se vendían con una pérdida de unos pocos cientos de dólares por automóvil. [90] [91] [92] Como resultado, varias plantas de fabricación se convirtieron de la producción de automóviles a la producción de SUV (como la planta de General Motors en Arlington, Texas en 1996) y se descontinuaron muchos modelos de sedán estadounidenses de larga duración. [93] [94] [95]

Desde mediados de la década de 2000 hasta 2010, las ventas estadounidenses de SUV y otras camionetas ligeras experimentaron una caída debido al aumento de los precios del combustible y una economía en declive. De 2008 a 2010, General Motors cerró cuatro plantas de ensamblaje que producían camionetas y camionetas. [96] Las ventas de vehículos utilitarios deportivos y camionetas comenzaron a recuperarse en 2010, ya que los precios del combustible disminuyeron y la economía de América del Norte mejoró. [97]

De 2010 a 2020 [ editar ]

En 2019, la Agencia Internacional de Energía (AIE) informó que el número global de SUV y crossovers en la carretera se multiplicó por seis desde 2010 (de 35 millones a 200 millones de vehículos, y su participación de mercado ha crecido hasta el 40 por ciento de los nuevos vehículos ligeros en todo el mundo). ventas de vehículos al final de la década. [98]

En 2013, los SUV pequeños y compactos habían aumentado hasta convertirse en el tercer segmento más grande del mercado. [19] Desde principios de la década de 2000, se han introducido nuevos estilos de SUV para atraer a un público más amplio, como los crossovers y otros SUV pequeños. [99] Los SUV más grandes también siguieron siendo populares, y las ventas de los modelos SUV grandes de General Motors aumentaron significativamente en 2013. [100]

En 2015, las ventas mundiales de vehículos utilitarios deportivos superaron al segmento de "automóviles de tamaño medio inferior" y se convirtieron en el segmento de mercado más grande, representando el 22,9% de las ventas de "vehículos ligeros" en 2015. [99] Al año siguiente, las ventas mundiales de vehículos utilitarios deportivos experimentaron un mayor crecimiento de 22%. Los mercados de SUV de más rápido crecimiento en el mundo en 2014-2015 fueron: China (+ 47,9%), Italia (+ 48,6%), España (+ 42%), Portugal (+ 54,8%) y Tailandia (+ 56,4%). [99] El segmento de los vehículos utilitarios deportivos creció aún más hasta el 26 por ciento del mercado mundial de automóviles de pasajeros en 2016 y luego al 36,8 por ciento del mercado en el primer y tercer trimestre de 2017. [101] [102] [99]

En los EE. UU. A fines de 2016, las ventas de SUV y camionetas ligeras habían superado las ventas de automóviles tradicionales durante el año en más de 3 millones de unidades. [103] Los fabricantes continuaron eliminando gradualmente la producción de modelos sedán, reemplazándolos con nuevos modelos de SUV. [104]

Las marcas de lujo han introducido cada vez más modelos SUV o crossover en la década de 2010. Por ejemplo, BMW agregó siete modelos de SUV (X1 a X7) [105] , así como Rolls-Royce Cullinan , Bentley Bentayga y Lamborghini Urus . Ferrari ha anunciado que lanzará un modelo SUV en 2022. [106]

En 2019, los SUV representaron el 47,4% de las ventas en EE. UU. En comparación con solo el 22,1% de los sedanes. [107]

Los SUV comerciales europeos son: el SUV comercial Citroen C5 Aircross , [108] el Land Rover Discovery , el Dacia Duster Flika [109] y el Mitsubishi Pajero .

Automovilismo [ editar ]

2007 Bowler Nemesis
Ver también: Carreras todoterreno

Los SUV han competido en varias competiciones de carreras todoterreno, como el Rally Dakar , Baja 1000 , la Copa del Mundo de Rally Cross-Country FIA , King of the Hammers y Australasian Safari . Los SUV también han competido en la serie de carreras sobre hielo Trophee Andros .

Apodos [ editar ]

Varios términos despectivos o peyorativos para los SUV se basan en la combinación de un nombre de suburbio adinerado y "tractor", particularmente para vehículos costosos de marcas de lujo. Los ejemplos incluyen " Toorak Tractor" (Melbourne, Australia), [110] [111] " Chelsea Tractor" (Londres, Inglaterra) [112] y " Remuera Tractor" (Auckland, Nueva Zelanda). Estos términos se relacionan con la teoría de que las capacidades de tracción en las cuatro ruedas no son requeridas por los propietarios de SUV acaudalados, y que el SUV se compra como un símbolo de estatus y no por razones prácticas.

En Noruega, el término Børstraktor ('Stock Exchange Tractor') tiene un propósito similar. [113] En los Países Bajos, los SUV a veces se denominan "tractores PC Hooft" en honor a la exclusiva calle comercial PC Hooftstraat Amsterdam. [114]

SUV comerciales [ editar ]

Toyota SUV usado como ambulancia

Un SUV comercial es un SUV o crossover que se utiliza con fines comerciales. La categoría es muy similar a los camiones de panel ya que el Chevrolet Suburban (un SUV ) tenía versiones de camión de panel, que se usaban con fines comerciales.

El primer vehículo de tipo SUV que tenía versiones comerciales era el Chevrolet Suburban camioneta . Los camiones con paneles de fabricantes estadounidenses se construyeron hasta finales de la década de 1970.

Mientras que los camiones con paneles fabricados por fabricantes europeos eran raros, las versiones comerciales de vehículos todoterreno eran muy comunes, Land Rover fabricaba versiones comerciales del Land Rover y el Defender . Los SUV comerciales se fabrican en fábrica y la mayoría de ellos no son conversiones independientes, lo que significa que se pueden comprar en concesionarios y salas de exposición. [115]

Ejemplo de SUVs utilizados como un vehículo comercial en Europa son: Citroën C5 Aircross , [108] el Land Rover Discovery , el Dacia Duster , [109] y la Mitsubishi Pajero .

Ver también [ editar ]

  • Críticas a los vehículos deportivos utilitarios
  • Esuvee
  • Tracción en las cuatro ruedas
  • Lista de vehículos deportivos utilitarios
  • Vehículo recreacional

Referencias [ editar ]

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