El Ministro de Ferrocarriles fue un ministerio establecido por primera vez en 1916 en el ministerio nacionalista de William Holman y abolido en 1929. Fue conocido como Ministro de Ferrocarriles y Empresas Industriales del Estado en el segundo ministerio Fuller entre 1922 y 1925. [1]
La primera línea ferroviaria pública en Nueva Gales del Sur fue el Ferrocarril Sydney-Parramatta, que se inauguró el 26 de septiembre de 1855. [2] Los ferrocarriles fueron operados por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur, que estuvo bajo la supervisión de un solo Comisionado de Ferrocarriles hasta 1888, 3 comisionados hasta 1907, [3] antes de volver a ser Comisionado Jefe a partir de 1907. [4] El Tesorero tenía la responsabilidad ministerial de los ferrocarriles. [5]
La cartera del Ministro de Ferrocarriles se creó en el ministerio Nacionalista Holman y tenía la responsabilidad operativa de los ferrocarriles, mientras que el Secretario de Obras Públicas tenía la responsabilidad de autorizar los gastos en nuevas líneas o extensiones que excedieran las £ 20,000. Sin embargo, la separación fue solo a nivel departamental ya que la cartera siempre estuvo en manos del Secretario de Obras Públicas. [5]
En el segundo ministerio Fuller, se dividió la cartera de Trabajo e Industria , y el Ministro de Ferrocarriles recibió las responsabilidades adicionales de las empresas industriales estatales. [6] La cartera volvió a ser el Ministro de Ferrocarriles del primer ministerio Lang . El 16 de abril de 1929 , Ernest Buttenshaw , secretario de Obras Públicas y ministro de Ferrocarriles, se convirtió en primer ministro interino durante la ausencia de Thomas Bavin y renunció a la cartera de ferrocarriles. El cargo ministerial no se llenó y, en cambio, el departamento de ferrocarriles fue administrado por el Tesorero. [7]
La operación de los ferrocarriles siguió siendo responsabilidad del Tesorero en el tercer ministerio Lang hasta el 22 de marzo de 1932 cuando pasó a ser responsabilidad del Ministro de Transporte . [7]