El Ministerio de Desarrollo de la Región Nororiental es un ministerio del Gobierno de la India , establecido en septiembre de 2001, que funciona como el Departamento Nodal del Gobierno Central para tratar asuntos relacionados con el desarrollo socioeconómico de los ocho estados del Nordeste de la India : Arunachal Pradesh , Assam , Manipur , Meghalaya , Mizoram , Nagaland , Tripura y Sikkim . [2] Actúa como un facilitador entre los Ministerios / Departamentos Centrales y los Gobiernos Estatales de la Región Nororiental en el desarrollo económico, incluida la eliminación de los cuellos de botella de la infraestructura, la prestación de servicios mínimos básicos, la creación de un entorno para la inversión privada y la eliminación de impedimentos para una paz duradera y seguridad en la Región Nororiental.
Descripción general de la agencia | |
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Formado | Septiembre de 2001 |
Jurisdicción | República de la India |
Sede | Vigyan Bhavan Annexe, Maulana Azad Road, Nueva Delhi -110 011. |
Presupuesto anual | ₹ 3000 crore (US $ 420 millones) (2018-19 est.) [1] |
Ministro responsable | |
Sitio web | mdoner |
El actual Ministro de Desarrollo de la Región Nororiental es Jitendra Singh (Ministro de Estado, Cargo Independiente). [3]
Funciones y responsabilidades
El Departamento de Desarrollo de la Región Nororiental (DoNER) fue creado en 2001 y en mayo de 2004 se le otorgó el estatus de ministerio de pleno derecho. El ministerio se ocupa principalmente de la creación de infraestructura para el desarrollo económico de la región Nororiental.
Principales actividades / funciones del DoNER.
- Fondo Central de Recursos No Lapsible (NLCPR) [4] Coordinación con los Ministerios Centrales y los Gobiernos Estatales de los estados NE.
- Creación de capacidad
- Promoción y publicidad
- Cooperación internacional
- Empresas del Departamento
Organizaciones
El ministerio cuenta con las siguientes organizaciones que funcionan a su cargo: [5]
- North Eastern Development Finance Corporation Ltd. (NEDFi)
- Corporación Limitada de Comercialización Agrícola Regional del Noreste (NERAMAC)
- La Sikkim Mining Corporation Limited. (SMC)
- Corporación de Desarrollo de Artesanías y Telares Manuales del Noreste (NEHHDC)
Ministros
№ | Nombre | Termino de oficina | Partido político (Alianza) | Primer ministro | Referencia | ||
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1 | CP Thakur | 29 de enero de 2003 | 23 de mayo de 2004 | Partido Bharatiya Janata ( Alianza Democrática Nacional ) | Atal Bihari Vajpayee | [6] | |
2 | PR Kyndiah | 23 de mayo de 2004 | 24 de octubre de 2006 | Congreso Nacional Indio ( Alianza Progresista Unida ) | Manmohan Singh | ||
3 | Mani Shankar Aiyar | 24 de octubre de 2006 | 22 de mayo de 2009 | ||||
4 | Bijoy Krishna Handique | 31 de mayo de 2009 | 19 de julio de 2011 | [7] | |||
5 | Paban Singh Ghatowar (MoS, cargo independiente) | 19 de julio de 2011 | 26 de mayo de 2014 | ||||
6 | Gen. VK Singh (MoS, carga independiente) | 26 de mayo de 2014 | 9 de noviembre de 2014 | Partido Bharatiya Janata ( Alianza Democrática Nacional ) | Narendra Modi | [8] | |
7 | Jitendra Singh (MoS, carga independiente) | 9 de noviembre de 2014 | Titular |
Proyectos de conectividad del noreste de India
El comercio con las naciones del sur y este de Asia representa casi el 45% del comercio exterior de la India. [9] [10] Myanmar y las naciones de la ASEAN son parte de la política de India Look East . [11] [12] [13] La India es parte de la ASEAN + 6, Diálogo de Cooperación de Asia , la Cooperación Económica Asia-Pacífico , la Unión Asiática de Compensación , Banco Asiático de Desarrollo , Bangladesh Bhután Iniciativa Nepal India , BIMSTEC , Cumbre de Asia Oriental , Mekong-Ganga la cooperación , la SAARC , Asia del Sur Subregional de cooperación Económica , Económica de las Naciones Unidas y la Comisión Social para Asia y el Pacífico , la red de carreteras de Asia y el Trans-Asia Ferrocarril red. [14] [15]
Las principales iniciativas cubiertas son el transporte entre la India y Bangladesh , la frontera entre Bangladesh y la India , la barrera entre la India y Myanmar , la frontera entre Bután y la India , la línea McMahon , etc.
Puentes
- Lista de puentes de carretera en el río Brahmaputra
Carreteras
Carreteras internacionales
NE tiene una frontera de 5.000 km con Nepal, Bután, China, Bangladesh y Myanmar, mientras que está aislado y conectado con el resto de la India por 20 km del estrecho corredor Siliguri de cuello de pollo . [dieciséis]
- Red de carreteras asiáticas
- Conectividad ASEAN y Look East
Carreteras Nacionales Estratégicas (NH)
13.500 km fueron NH de un total de 3.76.819 km de longitud de carretera en NE (marzo de 2012). [dieciséis]
- Esquemas: Bharatmala y NH [17]
- Plan de reserva central de recursos no transitable (NLCPR) [18] para conectividad NE y Look East .
- Plan del Programa Especial de Desarrollo Acelerado de Carreteras en el Noreste (SARDP-NE) para las carreteras fronterizas de China. [18]
- Fondos:
- Total aprobado (A + B) : ₹ 626,000 millones (equivalente a ₹ 710 mil millones o US $ 9,9 mil millones en 2019) (hasta diciembre de 2017). [19] [20]
- A. ₹ 326,000 millones (equivalente a ₹ 370 mil millones o US $ 5,2 mil millones en 2019) 3,840 km aprobados y ₹ 135,000 millones (equivalente a ₹ 150 mil millones o US $ 2,1 mil millones en 2019) 1,266 km completados (2014 a diciembre de 2017). [19] [20] [21]
- ₹ 53,000 millones(equivalente a₹60 mil millones o US $ 840 millones en 2019) se liberaron fondos adicionales para garantizar la finalización para marzo de 2023 de los proyectos actuales de NE NH al cerrar la brecha, sobre una base de financiamiento central del 100%, en lugar del centro 90:10 habitual -mecanismo de financiación estatal (diciembre de 2017). [20]
- B. ₹ 300,000 millones (equivalente a ₹ 340 mil millones o US $ 4,7 mil millones en 2019) adicional aprobado bajo Bharatmala para NE NH (diciembre de 2017). [19] [20]
- Rutas:
mapa de ruta principal NE NH y mapa de carreteras SARDP Arunachal . - Carreteras:
- Arunachal Frontera Carretera 2000 kilometros ruta a lo largo de la frontera con China en el Himalaya superior , ₹ 400.000 millones (equivalente a ₹ 510 mil millones o US $ 7,2 mil millones en 2019) [22] [23]
- Trans-Arunachal Highway NH13 Ruta de 1,559 km a través del centro a través de la sede de 12 distritos mientras conecta las oficinas de los 4 distritos restantes con carreteras de enlace, a ₹ 100.000 millones (US $ 1.4 mil millones) (c. 2008) bajo SARDP-NE. [24] [25]
- Carreteras fronterizas del noreste: [26]
- NHIDCL lanzó en 2015 la construcción de 100 carreteras fronterizas estratégicas de 7,000 km de largo a un costo de ₹ 800,000 millones (equivalente a ₹ 900 mil millones, US $ 13 mil millones o € 12 mil millones en 2019) en toda la India, incluso en Arunachal (actualización de diciembre de 2017). [19] [20]
- Carreteras fronterizas BRO :
- 73 carreteras fronterizas: incl. Sikkim y Arunachal, todos se completarán en marzo de 2022 (junio de 2017). [27] [28]
- 410 puentes fronterizos:
- 144 en Arunachal (75 en construcción terminados para 2020),
- 40 en Sikkim en construcción (diciembre de 2017). [29]
- 17 túneles de ferrocarril y carretera fronterizos: longitud total de 100 km,
- Arunachal ( paso de Nechipu (cerca de Bomdila ) y túneles del paso de Sela en Bogibeel Assam a Sagalee a Tawang NH13 ),
- Sikkim del norte ( túnel del paso de Theng de 578 metros en NH310A entre Chungthang y Tung ) (diciembre de 2017). [30] [31]
- Carreteras fronterizas del noreste: [26]
- El Corredor Arunachal Este-Oeste a lo largo de la frontera de Assam en las estribaciones inferiores (marcado en rojo) se está tomando en el marco del proyecto Bharatmala.
- 2.570 km de NH homologados (1917 + 653 en curso y finalizados) en Arunachal, 36% de conectividad vial, 22 km por cada 100 km2 Densidad de carreteras de Arunachal, incluidas pistas de tierra (c. Nov 2017). [32]
Otros caminos
- Proyectos interestatales y carreteras del Consejo Nororiental: [33]
- 47 nuevas carreteras interestatales de 1,666 kilometros costeo ₹ 50.000 millones (equivalentes a ₹ 56 mil millones o US $ 790 millones en 2019), de los cuales 4 fueron tomados dentro del plan finaliza en marzo de 2017. [16]
- 2014 a diciembre de 2017: [19] [20]
- ₹ 23,090 millones(equivalente a₹26 mil millones o US $ 370 millones en 2019) proyectos ejecutados,
- ₹ 5,790 millones(equivalente a₹6,5 mil millones o US $ 92 millones en 2019) a ₹ 9,690 millones(equivalente a₹11 mil millones o US $ 150 millones en 2019) de aumento en el presupuesto anual.
- Aumento de 56 a 138 en el número de proyectos, incl. Se estableció el Centro de Estudios Bramputra para investigar el ecosistema fluvial.
- Carreteras PMGSY en NE, incluidas las carreteras de las aldeas fronterizas]. [34] Se debe brindar relajación a la habitación mínima de 250 personas en el caso de aldeas dentro de los 50 km de la frontera. [dieciséis]
Ferrocarril
- Proyectos de conectividad ferroviaria del noreste
- Ferrocarril transasiático
- Ferrocarriles NER , [35] [36] [37] [38] En diciembre de 2017, 15 nuevos proyectos NE de ferrocarril de 1.385 km de longitud fueron aprobados en el costo de ₹ 470.000 millones (equivalente a ₹ 530000000000, U $ S 7,4 mil millones o € 6,8 mil millones en 2019).
- Línea Sivok-Rangpo , de 44 km de largo, hasta Gangtok en Sikkim. [39]
- Es probable que la línea Teteliya-Byrnihat , de 22 km de largo, desde el suburbio de Guwahati, Tetelia, hasta Byrnihat, cerca de Shillon en Meghalaya, se complete en marzo de 2022. [39]
- Se espera que la línea Dimapur-Kohima , de 82 km de largo, a Kohima en Nagaland esté terminada en marzo de 2023. [39]
- Es probable que la línea Jiribam-Imphal , de 111 km de largo, a Imphal esté terminada en marzo de 2022. [39]
- Es probable que la línea Bhairabi-Sairang , de 51 km de largo, a Aizawl en Mizoram se complete en marzo de 2023. [39]
Aire
Desarrollo de aeropuertos
Aeropuertos NER. [40] El gobierno de la India transformó 12 aeropuertos no operativos en aeropuertos operativos en NE (mayo de 2017, el trabajo comenzó en 8 aeropuertos en 2014). [41] [42] LGBIA Guwahati funcionará como centro interregional y el aeropuerto de Agartala , el aeropuerto de Dibrugarh y el aeropuerto de Imphal funcionarán como centros intrarregionales mediante la ampliación de pistas y la plataforma, y la construcción de edificios terminales y hangares de mantenimiento en estos aeropuertos. [42] Tres nuevos aeropuertos totalmente nuevos en construcción son el aeropuerto de Itanagar Holangi , el aeropuerto operacionalizado de Pakyong (Sikkim) y el aeropuerto de Chiethu (Nagaland). [42]
Fase I de desarrollo de aeropuertos (años fiscales 2016-17 a años fiscales 2019-20)
Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) gastará ₹ 25.000 millones (equivalente a ₹ 28 mil millones, US $ 400 millones o € 360 millones en 2019) entre 2018-2020, incluyendo lo siguiente será completado por 2019-20 (c Dic. 2017) : [43] [44]
- Assam
- Aeropuerto Internacional Lokpriya Gopinath Bordoloi, modernización de Guwahati , el Ministro Principal también está presionando para convertirlo en un centro para UDAN y conectividad con al menos 9 países de la ASEAN (c. Diciembre de 2017). [45] [43]
- Arunachal Pradesh
- Aeropuerto de Itanagar Holangi Nuevo aeropuerto en construcción [44]
- Mejora del aeropuerto de Tezu [44]
- Tripura
- Aeropuerto Internacional agartala , actualmente ₹ 5.000 millones (equivalente a ₹ 5,6 mil millones, US $ 79 millones o 73 millones de € en 2019) nueva actualización edificio terminal del aeropuerto internacional, [43]
- Actualización del aeropuerto de Kailashahar para vuelos UDAN, a 138 km de Agartala. [43]
- Meghalaya
- Mejora del aeropuerto de Shillong , [43]
Fase II de desarrollo de aeropuertos (años fiscales 2018-19 a -)
El Gobierno central invertirá otros ₹ 80.000 millones (equivalente a ₹ 90 mil millones, US $ 1,3 mil millones o € 1,2 mil millones en 2019) para desarrollar más aeropuertos NR. [44] Varios helipuertos avanzados de aterrizaje se actualizarán a aeropuertos duales entre el ejército y el civil. [44] Esto probablemente incluye lo siguiente: [46] [41] [42]
- Arunachal Pradesh
- Junto al aeropuerto
- Aeropuerto de Anini
- Aeropuerto de Daporijo
- Aeropuerto de Koloriang
- Aeropuerto de Pasighat
- Aeropuerto de Tawang
- Aeropuerto de Tura
- Aeropuerto Zero
- Assam
- Aeropuerto de Rupsi
- Sikkim
- Pakyong Aeropuerto -operationalized
- Nagaland
- Aeropuerto de Chiethu en construcción
Vuelos
Entre los aeropuertos del noreste de la India , los siguientes estaban conectados bajo UDAN :
Vuelos UDAN
Vuelos udan Fase-I comenzaron a Shillong Aeropuerto , Aeropuerto de Dimapur , Aeropuerto de Imphal , el aeropuerto Silchar , Lengpui Aizawl Aeropuerto y Aeropuerto Agartala . [44]
¿Los vuelos de la Fase II de UDAN comenzaron en TBA?
Otros vuelos
El plan NEC 2014-2017 propone trabajar para iniciar los siguientes vuelos: [16]
- Aeropuerto de Calcuta a
- Guwahati-Kumming
- Dimapur – Bangkok
- Aeropuerto Internacional Lokpriya Gopinath Bordoloi, Guwahati a
- Imphal-Yangon
- Yangon-Bangkok
- Mandalay-Kumming
- Shillong-Dhaka
- Aeropuerto de Agartala a
- Dimapur-Yangon
- Dhaka
- Aeropuerto de Imphal a Mandalay-Bangkok
- Aeropuerto de Silchar a Imphal-Mandalay
Vías fluviales
Vías navegables NE internacionales
- India-Myanmar
- Proyecto de transporte de tránsito multimodal de Kaladan
- India-Bangladesh
- Vías navegables según el "Protocolo de Indo-Bangladesh sobre tránsito y comercio de aguas continentales" :
- Calcuta - Pandu, Guwahati -Kolkata
- Calcuta- Karimganj -Kolkata
- Rajshahi - Dhulian -Rajshahi
- Pandu-Karimganj-Pandu
- Puertos marítimos para el comercio internacional
- India: Puerto de Haldia (Bengala Occidental), Puerto de Calcuta (Bengala Occidental), Pandu, Guwahati (Assam), Karimganj (Assam) y Silghat (Assam).
- Bangladesh: Puerto de Narayanganj , Khulna , Puerto de Mongla , Sirajganj y Ashuganj .
- Vías navegables según el "Protocolo de Indo-Bangladesh sobre tránsito y comercio de aguas continentales" :
Vías fluviales nacionales interiores en NE
- Vías navegables NER : 20 vías navegables nacionales en NE
- Vía fluvial nacional 2 : Sadiya y Dhubri en la frontera entre Bangladesh e India El tramo de 891 km del río Brahmaputra ya está en funcionamiento.
- 19 Vías Navegables Nacionales NE adicionales en desarrollo (a diciembre de 2017). [19] [20] [47]
- NO6: río Aai , Assam, 71 km.
- NO16: río Barak , Assam, 121 km.
- NO18: río Beki , Assam, 73 km.
- NO30: río Dihing , Assam, 114 km.
- NO31: río Dhansiri - río Chathe , Assam, 110 km.
- NO32: río Dikhu , Assam, 63 km.
- NO33: río Doyans , Assam, 61 km.
- NO38: río Gangadhar , Assam y Bengala Occidental, 62 km.
- NW39: Río Ganol , Meghalaya, 49 km.
- NO50: Río Jinjiram , Assam y Meghalaya, 43 km.
- NW57: río Kopili , Assam, 46 km.
- NO61: Río Kumari , Meghalaya, 28 km.
- NW62: río Lohit , Assam, 100 km.
- NO82: río Puthimari , Assam, 72 km.
- NW93: Río Simsang , Meghalaya, 62 km.
- NO95: río Subansiri , Assam, 111 km.
- NW101: Río Tizu - Río Zungki , Nagaland.
- NW102: río Tlawng , Mizoram, 86 km.
- NW106: río Umngot , Meghalaya, 20 km.
- Se están considerando más vías navegables nacionales NER potenciales. [48] [49]
Energía
A diciembre de 2017, se está ejecutando el proyecto de red de transmisión de energía aprobado en 2014 por ₹ 98,650 millones (equivalente a ₹ 110 mil millones, US $ 1,6 mil millones o € 1,4 mil millones en 2019), de los cuales 2.540 km de líneas ya están tendidas y 16 proyectos hidroeléctricos de 5676 MW en ejecución y proyectos adicionales de 694 MW ya implementados. [19] [20]
Turismo
Los proyectos incluyen la aprobación de ₹ 2,070 millones (equivalente a ₹ 2,3 mil millones, US $ 33 millones o € 30 millones en 2019) en 2016 para evitar la erosión de la isla ribereña más grande del mundo de Majuli , desarrollo del Circuito Espiritual en Manipur, Circuito Turístico en Sikkim, Tribal Circuito en Nagaland y Umiam Lake en Meghalaya (actualización de diciembre de 2017). [19] [20]
Conectividad Look-East
El comercio con las naciones del sur y este de Asia representa casi el 45% del comercio exterior de la India. [9] [10] Myanmar y las naciones de la ASEAN son parte de la política de mirar hacia el este de la India . [50] [51] [52] La India es parte de la ASEAN + 6, Diálogo de Cooperación de Asia , la Unión Asiática de Compensación , Banco Asiático de Desarrollo , Bangladesh Bhután Iniciativa Nepal India , BIMSTEC , Cumbre de Asia Oriental , Cooperación Mekong-Ganga , SAARC , el sur de Asia Cooperación Económica Subregional , Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico , Red de Carreteras Asiáticas y Red de Ferrocarriles Transasiáticos . [14] [15]
Desarrollo de puertos marítimos
- Sittwe Port , el puerto multimodelo de Myanmar que está siendo desarrollado por India
- El puerto de Sabang Deepsea , desarrollado conjuntamente por India e Indonesia bajo un acuerdo estratégico militar y económico, Indira Point , el punto más al sur de la India, está cerca de la isla Rondo de Indonesia y la provincia de Ache.
Ver también los puntos extremos de la India
Reactivación India-Myanmar-China Stilwell Road
Los debates también se están llevando a cabo en la reapertura de la Segunda Guerra Mundial -era Stilwell carretera que une la India Assam estado con la compañía china de Yunnan provincia a través de Myanmar . [15]
Carretera trilateral India-Myanmar-Tailandia
La carretera trilateral India-Myanmar-Tailandia , también conocida como el corredor económico Este-Oeste , [53] es una carretera de 3.200 km (2.000 millas) de India a Vietnam en construcción bajo la política de mirar hacia el este de la India , que conectará Moreh , India con Mae Sot , Tailandia vía Myanmar . [54] Es AH1 de Asian Highway Network . Se espera que la carretera impulse el comercio en el Área de Libre Comercio ASEAN-India , así como con el resto del sudeste asiático. India también ha propuesto extender la carretera a Camboya, Laos y Vietnam. [55]
La India y la ASEAN tienen planes para extender esta ruta a Laos, Camboya y Vietnam, ya que esta conectividad generará anualmente, aproximadamente 70 mil millones de dólares en PIB incremental y 20 millones en empleo agregado incremental para 2025, y la India ha ofrecido una línea de trabajo de mil millones de dólares estadounidenses. -crédito para este proyecto (c. dic 2017). [56]
Mejora de la carretera nacional Imphal-Moreh-Mandalay
Actualmente existe la autopista Imphal-Moreh-Mandalay . En mayo de 2017, el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras de la India declaró que gastaría un estimado de ₹ 7,500 millones (equivalente a ₹ 8,5 mil millones o US $ 120 millones en 2019) para mejorar carreteras y autopistas en el noreste de la India con el fin de impulsar la región. conectividad con Myanmar y Bangladesh. Entre estos proyectos, el Ministerio planea ampliar la carretera Imphal-Moreh de 108 km (67 millas) en Manipur, que actualmente sirve como una importante ruta comercial entre India y Myanmar. [57] Esto proporcionaría a la ciudad capital de Manipur, Imphal, con acceso directo a la carretera trilateral. [57]
Fortalecimiento de la carretera Zokhawthar-Mandalay
La autopista Mizoram-Kalemyo es un proyecto de ampliación y fortalecimiento de carreteras planificado por la India. En mayo de 2017, el Ministerio de Transporte por Carretera de India también planea construir una carretera de 120 km (75 millas) que unirá Zokhawthar - Rikhawdar (también llamada "Rih") cerca de Champhai , una ciudad fronteriza en Mizoram, con la carretera trilateral en Kalemyo. Esto servirá como una segunda ruta que proporcionará conectividad directa desde Mizoram a la carretera trilateral. [57]
Mago-Thingbu a Vijaynagar Border Road
La Carretera Fronteriza Mago - Thingbu - Vijaynagar , también conocida como Carretera Fronteriza Arunachal , [58] en Arunachal Pradesh, India es una carretera de 2000 kilómetros de largo que se propone construir a lo largo de la Línea McMahon [59] (frontera internacional entre India y China) por el Gobierno de la India a un costo de INR 40.000 millones de rupias (aproximadamente US $ 6.500 millones [22] según precios de 2014). [23] Actualmente, a lo largo de la alineación de esta carretera propuesta hay "poca habitación" y sólo hay "pequeños tramos de carreteras secundarias". [59] Una evaluación realizada por el Ministerio de Defensa (India) en 2013 encontró que de los 503 tramos en las fronteras que se planeaba completar para 2022, solo 17 estaban completos y se estaba trabajando en solo 50. [ cita requerida ] En 2014 Octubre , Kiren Rijiju , Ministro de Estado de la Unión para Asuntos Internos de la India estaba tratando de acelerar el proyecto junto con otra autopista propuesta del Corredor Industrial Este-Oeste, Arunachal Pradesh [58] en Arunachal Pradesh [23] cuando dijo: "Estoy proponiendo emprender este camino junto con otro en las áreas de las colinas del estado de Arunachal Pradesh desde Bhairabkunda en Assam ubicado en el cruce de Bhután , Assam y Arunachal Pradesh hasta Ruksin en el distrito de East Siang del estado de Arunachal Pradesh , que servirá como corredor industrial para el personas que residen en las zonas de estribaciones del estado ". [23]
Servicio de autobús Manipur-Mandalay desde 2018
El servicio de autobús Manipur-Mandalay está pendiente sujeto a la firma del contrato de vehículos motorizados. En septiembre de 2017, el embajador de India en Myanmar anunció que un servicio de autobús Imphal - Mandalay India-Myanmar comenzará a partir de 2018 después de que India y Myanmar firmen el acuerdo de vehículos de motor. [60]
Vuelo Imphal-Kalay-Mandalay
El vuelo Imphal-Kalay-Mandalay es un servicio aéreo propuesto. En septiembre de 2017, el embajador de India en Myanmar también propuso que un servicio de vuelo desde Imphal en Manipur a Mandalay a través de una escala en Kalay (Kalaymyo) en la División de Sagaing de Myanmar podría iniciarse bajo el esquema de conectividad regional UDAN . [60] Se propuso a DoNER en 2012 y se llevó a cabo una prueba exitosa en diciembre de 2015. [61]
Ferrocarril Tinsukia-Myitkyina
El ferrocarril Tinsukia-Myitkyina es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre las estaciones ferroviarias existentes en Tinsukia - Doom Dooma en el estado de Assam de la India y Myitkyina en el estado de Kachin de Myanmar, mediante la instalación de una nueva vía férrea a través de Shin Bway Yang y Sumprabum . Indian Railway utiliza vía ancha (1.676 mm o 5 pies 6 pulgadas) y Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan vía estrecha (1 metro). En diciembre de 2017, India ofreció una línea de crédito de mil millones de dólares para establecer conexiones con las naciones de la ASEAN . [62]
Ferrocarril Imphal-Kalaymyo
El ferrocarril Imphal-Kalaymyo es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre las estaciones ferroviarias existentes en Imphal en Manipur de India y Kalay en Myanmar. Indian Railway utiliza vía ancha (1.676 mm o 5 pies 6 pulgadas) y Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan vía estrecha (1 metro). En diciembre de 2017, India ofreció una línea de crédito de mil millones de dólares para establecer conexiones con las naciones de la ASEAN . [62]
Ferrocarril Aizawl-Wuntho
El ferrocarril Aizawl-Wuntho es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre la estación de ferrocarril existente en Wuntho en Myanmar y mediante la extensión de la línea en construcción Bairabi-Sairang a través de Aizawl - Champhai en Mizoram de India a Wuntho en Myanmar que actualmente va más al norte hasta Myitkyina hacia Frontera entre China y Myanmar . Estos serán asumidos con la ayuda de la línea de crédito de mil millones de India para conexiones con las naciones de la ASEAN . [62]
Ferrocarril Aizawl-Kalaymyo
El ferrocarril Aizawl-Kalaymyo es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre la estación ferroviaria existente Kalay en Myanmar y la extensión de la línea en construcción Bairabi-Sairang vía Aizawl - Champhai en Mizoram de India a Kalay en Myanmar. Estos serán asumidos con la ayuda de la línea de crédito de mil millones de India para conexiones con las naciones de la ASEAN . [62]
Ferrocarril Aizawl-Kyauktaw-Sittwe
El ferrocarril Aizawl-Kyauktaw-Sittwe es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre el ferrocarril existente Kyauktaw - Sittwe en Myanmar y mediante la extensión de la línea en construcción Bairabi-Sairang vía Aizawl - Lunglei - Lawngtlai en Mizoram de India hasta el puerto de Sittwe en Myanmar desarrollado por India. Kyauktaw a Minbu es un bajo ferrocarril construcción para enlazar Sittwe con la salida de red ferroviaria Myanmar . Estos serán asumidos con la ayuda de la línea de crédito de mil millones de India para conexiones con las naciones de la ASEAN . [62]
Ferrocarril India-Myanmar-Tailandia
El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, al construir enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal a la red ferroviaria de Myanmar y al conectar las líneas ferroviarias existentes en el sur de Myanmar con la red ferroviaria de Tailandia en 2 ubicaciones:
- El ferrocarril existente de Mongnai al este de Myanmar a Chiang Mai en el noroeste de Tailandia
- Kyauk Shat o Dawei a Nam Tok cerca de Bangkok
Ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Laos
El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Laos es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal a la red ferroviaria de Myanmar y de Myanmar a Tailandia para conectar el ferrocarril en Laos . Laos solo tiene una estación de tren en todo el país, ubicada a 20 km al este de Vientiane , que fue construida por State Railway of Thailand durante 2007-09 al extender su red de metros a través del Puente de la Amistad entre Tailandia y Laos desde la estación de tren de Thanaleng en Tailandia . [63] Los trenes de prueba comenzaron a funcionar el 4 de julio de 2008, [64] y la princesa Maha Chakri Sirindhorn de Tailandia inauguró formalmente la línea el 5 de marzo de 2009. [65] [66] También hay un Keng en construcción (2017). Línea ferroviaria de Tung en el este de Myanmar que puede extenderse a Laos en el futuro.
Ferrocarril Laos-Vietnam: en 2012 , se otorgó un acuerdo para la construcción de una línea de 220 kilómetros de $ 5 mil millones, desde Savannakhet en el sur de Laos hasta el puerto de Vũng Ang en Vietnam , a través del paso Mụ Giạ y Tan Ap (intersecta la red ferroviaria de Vietnam). a una empresa malaya "Giant Consolidated Limited" para completar la construcción de 2013 a 2017. [67] [68] En diciembre de 2016, se completó la instalación de los postes del corredor a lo largo del derecho de vía ferroviario propuesto. [69] En el futuro, se planea conectar Savannakhet al ferrocarril existente en Tailandia en Khon Kaen o Ubon Ratchathani .
Ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Camboya
Mapa de trenes de Camboya
El enlace ferroviario India-Myanmar-Tailandia-Camboya es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal a la red ferroviaria de Myanmar , a Tailandia , a Combodia para conectar la red ferroviaria en Camboya . Camboya tiene un enlace ferroviario existente con Tailandia en Poipet (Krong Poi Pet), aunque los servicios ferroviarios están actualmente suspendidos (2017).
Ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Camboya-Vietnam
El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Camboya-Vietnam es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal a la red ferroviaria de Myanmar , a Tailandia , a Combodia para conectar los ferrocarriles de Vietnam . Camboya tiene un enlace ferroviario existente con Tailandia en Poipet (Krong Poi Pet), aunque los servicios ferroviarios están actualmente suspendidos (2017) y Phnom Penh -Hoa Lu- Dĩ Se está construyendo una conexión con Vietnam (2017), mientras que no hay ferrocarril actual o planificado conexión con Laos. Indian Railway utiliza vía ancha ( 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg. )) Y Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan vía métrica ( 1.000 mm ( 3 pies 3 pulg .)+3 ⁄ 8 pulgadas)).
Ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Malasia-Singapur
Mapa de trenes de Malasia
El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Malasia-Singapur es un nuevo enlace ferroviario propuesto como parte del ferrocarril transasiático , partes del cual ya existen, mediante el uso de conexiones existentes de ancho de vía de la red ferroviaria tailandesa a la red ferroviaria en Malasia (en Palang Besar en el noroeste y Tumpat en el noreste de Malasia) y el ferrocarril de alta velocidad Kuala Lumpur-Singapur (en construcción entre 2017-26 [70] ). Dos cruces ferroviarios a lo largo de la frontera entre Malasia y Tailandia son:
- Padang Besar, Malasia - Padang Besar, Tailandia : Las ciudades de Malasia y Tailandia donde se encuentra el cruce se conocen con el mismo nombre. Este cruce conecta con la línea troncal de la costa oeste de Malasiay la línea principal del sur de Tailandia con Bangkok a través de Hat Yai. Los trámites de cuarentena, inmigración y aduanas de Malasia y Tailandia se llevan a cabo en la estación de tren de Padang Besar de Malasia.
- Rantau Panjang - Sungai Kolok : en el lado de Malasia, este cruce de puente se encuentra en un ramal que está conectado con la línea de la costa este de Malasia. En Tailandia, el cruce está conectado con elramal Su-ngai Kolok que enlaza con la línea principal del sur en Hat Yai. El cruce no está actualmente en uso (enero de 2018).
Ferrocarril India-Bangladesh Sabroom-Cox Bazar
Esto extenderá el Sabroom existente en el sur de Tripura en la frontera de Bangladesh hasta la sede del distrito de Khagrachari - Rangamati - Bandarban en las áreas tribales de Chittagong Hill Tracts , uniéndose a la pista existente Chittagong - Satkania en Satkania y avanzando en la nueva pista hacia Cox's. Bazar, que es uno de los puertos oficiales de tránsito a la India.
Ferrocarril India-Bangladesh Baraiya-Zokhawtar
Esto extenderá el Sabroom existente en el sur de Tripura en la frontera de Bangladesh hasta Baraiya (suroeste de Tripura) -Chaggalnaiya (Bangladesh) -Manu Bazar (Sur de Tripura) -Sabroom-Khargachari-Magrum-Nunsri Lunglei -Aizawl-Zokhawtar-Kalemo.
Ferrocarril India-Bangladesh Bandarban-Tuiping
La ruta para esto será Bandarban (Bangladesh) -Tuiping (Mizoram) -Niawhtlang (frontera Mizoram-Birmania) -Gangaw (Myanmar).
Ferrocarril Shillong-Sylhet India-Bangladesh
La ruta para esto será Shillong y Dawki en India hasta Sylhet en Bangladesh.
Ferrocarril India-Bangladesh Dhubri-Jaria
La ruta para esto será Dhubri , Tura , Barengapara y Durgapur en India hasta Jaria en Bangladesh.
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enlaces externos
- Ministerio de Fomento de la Región Nororiental, sitio web oficial
- Plan final de NEC 2017