El Sonerai es un pequeño avión de fabricación casera con motor VW , [1] diseñado por John Monnett . [2] El Sonerai comenzó a competir como un monoplaza, ala central y rueda de cola. [3] La clase de piloto de Fórmula V se formó en 1972. El Sonerai pronto se convirtió en un modelo de dos asientos llamado Sonerai II. [3]
Sonerai | |
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Sonerai II | |
Papel | Aviones de construcción casera |
Fabricante | Aviones de Monett |
Diseñador | John Monnett |
Primer vuelo | 20 de julio de 1971 |
Introducción | 1971 |
Las versiones posteriores incluyeron un Sonerai IIL de ala baja, [3] un Sonerai IILT de triciclo [3] y finalmente el Sonerai IILS y IILTS estirados. [3] [4]
A John Monnett se le ocurrió el nombre Sonerai a partir de una combinación de las palabras Sonic y Cosmic-Ray [5] Se han construido muchos Sonerais y sigue siendo un diseño muy popular para las personas que buscan un avión experimental de bajo costo con buena velocidad y maniobrabilidad. El costo de la estructura del avión para construir en 1974 se estimó en $ 2,500. El costo del fuselaje de 2010 es de aproximadamente $ 6,000 (EE. UU.) Y el costo total es de aproximadamente $ 15,000 (EE. UU.) Con la adición de hardware, instrumentación, motor y otros elementos necesarios. El tiempo de construcción es de entre 800 y 1000 horas. [6]
Diseño y desarrollo
El diseño y la construcción del Sonerai I se inició en 1970 con el objetivo de demostrar un avión volador en el Salón Aeronáutico EAA de 1971. El avión debía cumplir con las nuevas reglas de Fórmula V y las de la Asociación de Pilotos de Carreras Profesionales (PRPA) para aviones propulsados por motores Volkswagen de 1600 cc (aceptará motores VW de 1600 a 2800 cc de cilindrada). [1]
Inspirado en el Spitfire , se incorporó un perfil de cola elíptico. Las puntas de las alas elípticas y una configuración de ala baja se abandonaron, pero más tarde se lanzó una variante de Sonerai II de ala baja. [7] El Sonerai I fue diseñado para usar un motor VW de 1.600 cc de transmisión directa [1] y el Sonerai II fue diseñado para usar el motor VW de 1700 cc.
Las alas fueron diseñadas para plegarse a lo largo del fuselaje para remolcar sin remolque y almacenamiento compacto. [1] El Sonerai II fue diseñado para ser usado solo desde el asiento trasero. El avión está construido alrededor de un fuselaje y una cola de tubo de acero recubiertos de tela, [1] con alas totalmente de aluminio [1] y una capucha de fibra de vidrio. Los planes costaban 50 dólares y 57 dólares en 1974. [8]
Great Plains Aircraft Supply Company mantuvo los derechos de la serie de aviones Sonerai hasta 2015. Sonerai Works LLC , de Franksville, Wisconsin , compró los derechos de los planos y piezas de Sonerai de Great Plains en 2015. Sonerai Works LLC fue formada por Fred Keip. un constructor, propietario y piloto de Sonerai IIL, que fue editor y editor del Sonerai Newsletter entre 1996 y 2010, y había sido un proveedor de soporte técnico para los constructores de Sonerai durante 28 años ( consejero técnico de la EAA desde 1987). [3] [9]
En diciembre de 2019, el diseño fue adquirido por Sonex Aircraft . [10]
La aeronave no está disponible como kit y se construye usando planos, aunque algunas partes están disponibles. [11]
Historia operativa
El prototipo Sonerai 1 se exhibió en el Salón Aeronáutico de la Asociación de Aeronaves Experimentales en Oshkosh, Wisconsin, donde Monnett finalmente se mudó. El avión se pintó de un verde brillante que se convirtió en el color de todos los futuros prototipos y marketing de la empresa. La sombra era de un Dodge Charger de 1971 que John Monnett vio pintado en Sassy Grass Green. [12]
Récords mundiales
Brian Dempsey construyó un Sonerai I que estableció un récord mundial. El C-1a / 0 (Aviones terrestres: peso de despegue inferior a 300 kg) Velocidad en un curso recto de 15/25 km de 292,15 km / h (181,53 mph / 157,74 nudos) el 19 de febrero de 1989. [13] El récord de Dempsey fue de 20 años.
Robin Austin de Australia construyó un Sonerai IIL con un motor Rotax de 100 hp. La aeronave ha establecido los siguientes récords FAI para C-1a / 0 (Aviones terrestres: peso de despegue inferior a 300 kg). [14]
- Eficiencia del avión: 29,79 km / kg 06/05/2008 Jacobs Well, QLD (Australia) [15]
- Velocidad en un recorrido reconocido 404,3 km / h (251,2 mph / 218,3 nudos) 17 de mayo de 2008 St. George, QLD (Australia) - Brisbane, QLD (Australia) [16]
- Velocidad en un recorrido reconocido 440,0 km / h (273,4 mph / 237,6 nudos) 28 de julio de 2008 Blackall, QLD (Australia) - Rockhampton, QLD (Australia) [17]
- Eficiencia del avión 37,22 km / kg 08 de junio de 2008 Clase C1-b [18]
Variantes
- Sonerai I
- Single-asiento Fórmula V Racer [1] [19]
- Sonerai II
- Equipo convencional de dos asientos, ala central [19] [3]
- Sonerai II-L
- Equipo convencional de dos asientos, ala baja [19] [3]
- Sonerai II-LT
- Equipo triciclo biplaza de ala baja desarrollado en 1983., [19] Equipo convencional [19] [3] [20]
- Sonerai II-LS
- Equipo convencional de dos asientos, ala baja, fuselaje estirado [19] [3] [4]
- Sonerai II-LTS
- Equipo de triciclo estirado, de ala baja, biplaza [19] [3] [4]
Especificaciones (Sonerai II)
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 18 pies 10 pulgadas (5,74 m)
- Envergadura: 18 pies 8 pulgadas (5,69 m)
- Peso vacío: 520 lb (236 kg)
- Peso máximo al despegue: 950 lb (431 kg)
- Planta motriz: 1 × Great Plains Type 1 Front Drive Volkswagen refrigerado por aire motor de cuatro cilindros refrigerado por aire
Actuación
- Velocidad máxima: 170 nudos (200 mph, 320 km / h)
- Velocidad de crucero: 120 nudos (140 mph, 230 km / h)
- Velocidad de pérdida: 39 nudos (45 mph, 72 km / h)
- Alcance: 213 millas náuticas (245 millas, 394 km)
- Velocidad de ascenso: 500 pies / min (2,5 m / s)
Ver también
- Monnett Moni
- Monnett Monerai
- Aviones Sonex
- Bribón aeronáutico del sur
Referencias
- ^ a b c d e f g "The Sonerai I", GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, consultado el 11 de noviembre de 2020
- ^ Anual de aviones construidos en casa de avión y piloto . Invierno de 1975. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b c d e f g h i j k "SoneraiWorks LLC es ahora el proveedor de planos y piezas específicas del modelo para la serie de aviones deportivos Sonerai", comunicado de prensa, reimpreso el 10 de diciembre de 2014, Kitplanes , consultado el 11 de noviembre , 2020
- ^ a b c "The Sonerai II Stretch", GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, consultado el 11 de noviembre de 2020
- ^ Bob Barton (mayo de 1991). "Sonerai IIL de Bob Barton". Aviación deportiva .
- ^ "Historia de los aviones deportivos" . Aviones de Great Plains . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- ^ "Carrera a Oshkosh". Sport Aviation : 6 de marzo de 1972.
- ^ "Flying Twins tu elección de uno o dos". Popular Mechanics : 108. Agosto de 1974.
- ^ Aviación deportiva : 15 de febrero de 2015. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Cook, Marc (30 de diciembre de 2019). "Sonerai Kit Aircraft llega a casa" . AVweb . Archivado desde el original el 2 de enero de 2020 . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 104. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Jim Cunningham. John Monnett de Sonerai a Sonex .
- ^ "Récords mundiales FAI" . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ Robin Austin (octubre de 2010). "Cuatro récords mundiales". Aviación deportiva .
- ^ " FAI Record ID # 15065 - Airplane Efficiency, C-1a (Landplanes: take off weight 300 to 500 kg) " Fédération Aéronautique Internationale Fecha de registro 5 de junio de 2008. Consultado: 4 de octubre de 2015.
- ^ " FAI Record ID # 15060 - Velocidad en un recorrido reconocido, C-1a (Landplanes: despegue de 300 a 500 kg de peso) " Fédération Aéronautique Internationale Fecha de registro 17 de mayo de 2008. Consultado: 4 de octubre de 2015.
- ^ " FAI Record ID # 15100 - Velocidad en un recorrido reconocido, C-1a (Landplanes: despegue de 300 a 500 kg de peso) " Fédération Aéronautique Internationale Fecha de registro 28 de julio de 2008. Consultado: 4 de octubre de 2015.
- ^ " FAI Record ID # 15066 - Airplane Efficiency, C-1b (Landplanes: take off weight 500 to 1000 kg) "Fecha de registro de la Fédération Aéronautique Internationale 8 de junio de 2008. Consultado: 4 de octubre de 2015.
- ^ a b c d e f g Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 171. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Vuelo : 12 de mayo de 1983. Falta o vacío
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( ayuda )
enlaces externos
- Página web oficial