Montana State Highway 1 ( MT 1 ) es una carretera estatal en los condados de Deer Lodge y Granite en el suroeste de Montana , Estados Unidos, que se extiende hacia el oeste y el norte desde el cruce de la I-90 de Anaconda hasta Drummond . Tanto el comienzo como el final de la carretera están en la Interestatal 90 . Se conoce como Pintler Scenic Loop y brinda acceso a la comunidad de Philipsburg y las comunidades cercanas al lago Georgetown. [2]
Carretera 1 de Montana | ||||
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Bucle escénico de Pintler | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDT | ||||
Largo | 102,438 km | |||
Existió | 9 de octubre de 1922 [1] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-90 en el cruce de Anaconda I-90 | |||
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extremo norte | I-90 en Drummond | |||
Localización | ||||
Condados | Deer Lodge , granito | |||
Sistema de carreteras | ||||
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MT 1 fue una de las primeras carreteras que se pavimentó en su totalidad en Montana y ha experimentado muchos cambios a lo largo de los años. El valle de Philipsburg y el lago Georgetown se encuentran a lo largo de esta ruta a medida que se abre paso a través de paisajes montañosos, prados abiertos y valles escénicos en esta parte del suroeste de Montana y gana una elevación significativa en ciertos lugares. La carretera se conecta nuevamente a la Interestatal al final de este circuito escénico. La autopista 1 de Montana se designó anteriormente como la autopista 10 alternativa de los EE. UU. (EE. UU. 10 ALT). Recibió su número actual después de que US 10 fuera desmantelado a través del área en 1986.
Historia
Carretera estadounidense 10A | |
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Localización | Oportunidad: Drummond |
Largo | 63,5 mi [4] (102,2 km) |
Existió | C. 1937 [5] - c. 1986 [3] |
MT 1 fue designado por primera vez el 9 de octubre de 1922, cerca de su ubicación actual. [1] En 1924, su ruta había sido designada como parte del National Parks Highway Auto Trail. Esta ruta siguió el camino general de MT 1, viajando desde Opportunity a través de Anaconda y Philipsburg hasta Drummond. La longitud total de la ruta era de aproximadamente 122 km (76 millas) y, en general, era un camino de tierra sin mejoras. [6] Para el año siguiente, la Carretera de los Parques Nacionales se había desviado de esta ruta. El MT 1 sin firmar había sido desviado, ahora con una longitud total de aproximadamente 78 millas (126 km). También en 1925, se había pavimentado la porción de MT 1 que viajaba desde su terminal sur hasta Anaconda. Además, la sección de la carretera cerca de la ciudad de Brown que viaja a Stone había sido nivelada, mientras que el resto de la ruta seguía siendo tierra sin mejorar. [7] Al menos en 1927, MT 1 había sido desviado, con una longitud total de aproximadamente 71 millas (114 km), y la parte de la carretera que viajaba desde Stone hasta su término norte había sido graduada. [8] Al menos dos años después, se había graduado toda la longitud de la ruta. [9] En 1934, la porción de MT 1 que viajó desde el poste de la señal 24.190 hasta la frontera entre Deer Lodge y Granite County fue reconstruida a lo largo de su ruta actual. [10]
Para 1937, MT 1 había sido numerado simultáneamente como US 10, y más tarde ese año, US 10 fue reencaminado y MT 1 fue renumerado como US 10 ALT. También en ese momento, la ruta había sido desviada para que la longitud total fuera de aproximadamente 70 millas (110 km), y toda la longitud de la ruta tuviera al menos una superficie de grava graduada. [5] En 1948, se había pavimentado la parte de la ruta que iba de Philipsburg a Drummond. [11] En 1951, se pavimentó toda la longitud de MT 1 / US 10 ALT, con una longitud total de aproximadamente 66 millas (106 km). [12] Además, la porción de MT 1 / US 10 ALT que viaja desde los hitos actuales 9.426 a 9.940 fue reconstruida a lo largo de su ruta actual. [10] En 1957, las secciones de MT 1 / US 10 ALT que viajaban desde los hitos de la ruta moderna 16.757 a 21.934 y 30.703 a 38.405 se reconstruyeron a lo largo de la ruta actual. [10] En 1960, las porciones de la carretera que se desplazaban desde los hitos actuales 21.935 a 24.189 y 38.406 a 48.106 se reconstruyeron a lo largo de la carretera actual. [10] Al año siguiente, la porción de MT 1 / US 10 ALT que viaja desde el cruce con S-441 hasta el cruce con Elm Street (U-203) se reconstruyó a lo largo de la ubicación actual de la carretera. [10] En 1964, la parte de la carretera que viajaba desde el extremo sur hasta el cruce con la S-441 se reconstruyó a la ruta actual. [10] [13] Dos años más tarde, se reconstruyó la parte que viajaba desde el poste de señalización moderno 62.323 hasta el término norte. [14] En 1975, la parte que viajaba de Elm Street a Sycamore Street (U-201) fue reconstruida a la ruta moderna. [10] En 1976, la ruta tenía una longitud aproximada de 63,5 millas (102,2 km). [4]
En 1986, la Ruta 10 de EE. UU. Fue reemplazada en Montana por la Interestatal 90 . Esto provocó la eliminación de la numeración alternativa simultánea de la Ruta 10 de los EE. UU. De MT 1. [3] En 2000, la porción de MT 1 que viajaba desde los postes de señales modernos 48.107 a 62.322 se reconstruyó a la ruta actual. [10] [14] En 2008, se reconstruyó la pequeña porción que viajaba desde los hitos 10.058 hasta 16.756. [10] La ruta no se ha modificado desde entonces. [15]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [15] | km | Destinos | Notas |
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Deer Lodge | | 0.000 | 0.000 | I-90 | Salida 208 en I-90 |
Anaconda - Línea de oportunidad | 2.772 | 4.461 | Vuela-Salto-441 | ||
4.390 | 7.065 | S-274 (Mill Creek Road) | |||
| 5.546 | 8,925 | MT 48 | Término occidental de MT 48 | |
Granito | Rincón del portero | 31.463 | 50.635 | MT 38 (camino del paso de Skalkaho) | Término del este de MT 38 |
Philipsburg | 38.219 | 61.508 | Vuela-Salto-348 | ||
sala | 57.213 | 92.075 | S-513 / S-512 | ||
Drummond | 63.652 | 102.438 | I-90 | Salida 153 en I-90 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de carreteras estatales en Montana
Referencias
- ^ a b Personal (2011). Montana Road Log (PDF) (Informe) (2011 ed.). Departamento de Transporte de Montana . págs. 102, 147-149 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ Google (16 de agosto de 2012). "Mapa general de la autopista 1 de Montana" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
- ^ a b Oeste de Estados Unidos (Mapa) (1986 ed.). Cartografía por empresa general de dibujo . Exxon . 1986. § D2 – D3.
- ^ a b Mapa de carreteras de Montana con kilometraje (mapa) (1976 ed.). Cartografía de HM Gousha Company. Aceite de cascara. 1976. § D5-E6.
- ^ a b Idaho, Montana, Wyoming (Mapa) (1937 ed.). Cartografía de Rand McNally . Texaco . 1937. § D5 – E6.
- ^ Auto Trails Map: Distrito No. 13 (Mapa) (1924 ed.). Cartografía de Rand McNally and Company. Rand McNally y compañía. 1924. § AL – BE.
- ^ Auto Trails map Idaho – Montana – Wyoming (Map) (1925 ed.). Cartografía de Rand McNally and Company. Rand McNally y compañía. 1925. § D5 – E6.
- ^ Junior Auto Road Map Montana (Mapa) (1927 ed.). Cartografía de Rand McNally and Company. Rand McNally y compañía. 1927. § D3 – E4.
- ^ Montana, Dakota del Norte, Dakota del Sur, Wyoming, Nebraska (Mapa) (1929 ed.). Cartografía por División de Cartografía Touring Club Italiano. Touring Club Italiano . 1929. § I9 – K11.
- ↑ a b c d e f g h i Montana Road Log (2011) , p. 148
- ^ Montana (Mapa) (1948 ed.). Cartografía de CS Hammond. Atlas Nacional. 1948. § C3, D3.
- ^ Mapa de carreteras de Montana (Mapa) (1951 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Aceite de concha . 1951. § D5 – E6.
- ↑ Montana Road Log (2011) , p. 147
- ↑ a b Montana Road Log (2011) , p. 149
- ↑ a b Montana Road Log (2011) , págs. 147-149
enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con Montana Highway 1 en Wikimedia Commons