El Tratado de Moresby fue un tratado contra la esclavitud hecho entre Sayyid Said , sultán de Muscat y Omán y Fairfax Moresby , oficial superior de Mauricio, [1] en nombre de Gran Bretaña en septiembre de 1822. [2] [3]
Inicialmente compuesto por seis artículos, [4] el propósito del tratado era limitar el comercio de esclavos en el Océano Índico impidiendo la importación de esclavos a las posesiones británicas en la India y el Océano Índico desde tierras gobernadas por árabes omaníes en África Oriental . [3] El tratado prohibía la venta de esclavos a cristianos de cualquier nacionalidad, [5] reconocía la jurisdicción del sultán sobre las aguas cercanas a la costa de África Oriental, [6] permitía la instalación de un funcionario británico en Zanzíbar o en el continente, [ 3] y creó la Línea Moresby.
La línea Moresby
Entre las estipulaciones estaba la creación de Moresby Line. La línea iba desde el punto más al sur del territorio del sultán en África, el cabo Delgado en Mozambique, a través del Océano Índico hasta la ciudad de Diu en la costa de la India. [2] [6] El transporte de esclavos al oeste de la línea establecida, una zona principalmente musulmana del Océano Índico, [7] en este punto se consideraba legal pero estaba prohibido en el lado este. [8] Para hacer cumplir esta regla, a los buques de guerra se les dio la autoridad para confiscar los barcos que transportaban esclavos en aguas ilegales al este de la línea y castigar al capitán de la misma manera que un pirata , con “muerte sin el beneficio del clero ”. [6] La única exención a esta regla era para los buques que habían pasado la línea debido a condiciones fuera de su control, incluidas condiciones meteorológicas extremas. [3] Surgió la confusión en cuanto a quién exactamente iba a hacer cumplir esta parte del tratado, ya que la versión en inglés del texto responsabilizaba a los omaníes mientras que el texto árabe la imponía a los británicos. [6]
Enmienda
El 17 de diciembre de 1839 se amplió el alcance del tratado, agregando tres artículos más al acuerdo original. [9] La extensión aumentó el área en la que el transporte de esclavos se consideraba ilegal al mover el punto final de la línea Moresby al oeste hasta el puerto de Pasni en la costa de Makran . [9] Además, la enmienda prohibía la venta de somalíes como esclavos porque, como musulmanes , eran considerados "hombres libres" por el gobernante omaní, que era musulmán. [3]
Referencias
- ^ Nicolini, B. y Watson, P. (2004). Makran, Omán y Zanzíbar: corredor cultural de tres terminales en el Océano Índico occidental , 1799-1856. Leiden: Brill Academic Pub., P. 132
- ↑ a b McIntyre, C. y McIntyre, S. (2009). Zanzíbar . Guilford: Bradt Pubns.
- ^ a b c d e Nwulia, Moses DE "El papel de los misioneros en la emancipación de los esclavos en Zanzíbar". Revista de Historia Negra . 60.2 (1975): 268-287.
- ^ Nicolini, B. y Watson, P. (2004). Makran, Omán y Zanzíbar: corredor cultural de tres terminales en el Océano Índico occidental , 1799-1856. Leiden: Brill Academic Pub.
- ^ Nicolini, B. y Watson, P. (2004). Makran, Omán y Zanzíbar: corredor cultural de tres terminales en el Océano Índico occidental , 1799-1856. Leiden: Brill Academic Pub., P.133
- ↑ a b c d Nicolini, B. y Watson, P. (2004). Makran, Omán y Zanzíbar: corredor cultural de tres terminales en el Océano Índico occidental , 1799-1856. Leiden: Brill Academic Pub., P. 134
- ^ Clarence-Smith, WG (2006). Islam y abolición de la esclavitud . Nueva York: Oxford University Press, Estados Unidos.
- ^ Gilbert, E. y Reynolds, JT (2008). África en la historia mundial: desde la prehistoria hasta el presente. Upper Saddle River, Nueva Jersey: Pearson College Div., Pág. 233
- ↑ a b Nicolini, B. y Watson, P. (2004). Makran, Omán y Zanzíbar: corredor cultural de tres terminales en el Océano Índico occidental , 1799-1856. Leiden: Brill Academic Pub., Pág. 143