El ferrocarril de Moret-Veneux-les-Sablons a Lyon es una línea ferroviaria francesa de 492 kilómetros de largo , que conecta la región de París con la ciudad de Lyon a través de Nevers y Saint-Étienne . El ferrocarril se abrió en varias etapas entre 1828 y 1861. El tramo entre Saint-Étienne y Saint-Just-sur-Loire fue la primera línea ferroviaria de Francia. [3] Ha funcionado como una línea alternativa (pero más larga) para el ferrocarril París-Marsella entre París y Lyon. Su uso principal, además del tráfico local, es ahora para la conexión entre París y Clermont-Ferrand .
La línea se bifurca del ferrocarril París-Marsella en la estación Moret-Veneux-les-Sablons y sale en dirección suroeste. Sigue el río Loing río arriba, gira hacia el sur cerca de Nemours y pasa por Montargis , donde abandona el Loing. En Gien comienza a seguir el río Loira aguas arriba por su margen derecho, en dirección generalmente al sur. Pasa por Cosne-sur-Loire , y el nudo ferroviario de Nevers , donde cruza el Loira. En Saincaize se bifurca la línea a Bourges .
Desde Saincaize, la línea sigue la orilla derecha de Allier hacia el sur. Pasa por Moulins . En Saint-Germain-des-Fossés se bifurcan dos líneas a Clermont-Ferrand (una vía Gannat , otra vía Vichy ). El ferrocarril Moret-Lyon sale de Allier y gira hacia el este. Atraviesa los Montes de la Madeleine , estribaciones septentrionales del Macizo Central . Atraviesa el Loira entre Roanne y Le Coteau , donde se bifurca la línea más corta a Lyon vía Tarare .
Aquí es donde comienza la sección más antigua de la línea. Continúa hacia el sur, paralela al Loira, pasando por Feurs y por Andrézieux-Bouthéon , donde se encuentra con la línea de Clermont-Ferrand vía Montbrison . En Saint-Étienne se une la línea de Le Puy-en-Velay , y la línea continúa hacia el noreste a través de Saint-Chamond y Rive-de-Gier . En Givors , en el río Ródano , gira hacia el norte y finalmente llega a Lyon después de 492 km.
Los primeros ferrocarriles que se abrieron en Francia estaban destinados principalmente al tráfico de mercancías en la zona minera de la ciudad industrial de Saint-Étienne . Estos ferrocarriles se unieron en la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France en 1853, y tras la disolución de esa empresa en 1857, la parte este de la red Grand-Central fue comprada por Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée . [4]
El primer tramo del ferrocarril Moret-Lyon que se inauguró en 1828 conducía de Saint-Étienne a Saint-Just-sur-Loire . Saint-Étienne y Lyon estuvieron conectados entre 1830 y 1833. En 1834 la línea se amplió en dirección norte desde Saint-Just hasta Le Coteau , cerca de Roanne . En 1850 se construyó una línea de Nevers a Saincaize . Esta sección se amplió hacia el sur hasta Varennes-sur-Allier en 1853, hasta Saint-Germain-des-Fossés en 1854 y hasta Lapalisse en 1857. Lapalisse y Le Coteau se conectaron en 1858. En el norte, Moret–Veneux-les-Sablons sobre elEl ferrocarril París-Marsella se conectó a Montargis en 1860. Finalmente, en 1861 se abrió el tramo de Montargis a Nevers. [3]