La línea de ferrocarril de Mount Pleasant es una línea abandonada del sur de Australia . Se inauguró entre Balhannah y Mount Pleasant en septiembre de 1918 y funcionó hasta marzo de 1963 [1] como servicio de carga y pasajeros. [2] Parte de su cauce es ahora el sendero ferroviario Amy Gillett Bikeway cerca de Adelaide. [3]
Línea Mount Pleasant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Adelaida, Australia del Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Adelaida Mount Pleasant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 33,8 km (21,0 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea [4] se abrió el 16 de septiembre de 1918 entre Balhannah, 10 kilómetros al este de Mount Lofty y Mount Pleasant. La línea tenía seis estaciones y varias paradas, normalmente las paradas se ubicaban cerca de pasos a nivel. Las seis estaciones fueron Oakbank , Woodside , Charleston , Mount Torrens , Birdwood y Mount Pleasant . Las siete paradas fueron Mappinga, Riverview, Kayannie, Muralappie, Milkappa Road, Crane Road y Narcoonah.
La línea se cerró el 4 de marzo de 1963, y el camino entre Balhannah y Oakbank ha vuelto en su mayoría a propietarios privados. [3]
Sendero ferroviario
Este antiguo ferrocarril está en la jurisdicción del Ayuntamiento de Adelaide Hills , que en 2003 encargó un estudio de viabilidad sobre el mejor uso de la tierra. El informe recomendó que se convirtiera en una vía férrea, con lo que el consejo estuvo de acuerdo, pero lo consideró más allá de sus posibilidades. Sin embargo, desde ese momento, el desarrollo de una vía férrea condujo a la apertura de Amy Gillett Rail Trail en 2010, nombrada en honor a la fallecida Amy Gillett , una ciclista olímpica nacida en Australia del Sur que había muerto en 2005. [3] Como de 2015, la conversión había llegado de Balhannah al monte Torrens.
Guía de línea
Estación | Imagen | Abrió | Información Adicional |
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Mount Pleasant | 1918 | Término; cerrado 1963 | |
Birdwood | 1918 | Cerrado 1963 | |
Monte Torrent | 1918 | Cerrado 1963 | |
charlestón | 1918 | Cerrado 1963 | |
Woodside | 1918 | Cerrado 1963 | |
Oakbank | 1918 | Cerrado 1963 | |
Balhannah | 1883 | Antigua estación de sucursal; anteriormente parte de la línea Adelaide-Wolseley . Cerrado 1963 |
Referencias
- ^ "Balhannah a Mount Pleasant Railway | Comunidad de Mount Pleasant" . mountpleasant.sa.au . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
- ^ Adelaide Hills Rail Trail - Historia archivada el 23 de julio de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ a b c Artículo de noticias de Rail Trails Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine.
- ^ The Mount Pleasant Line Callaghan, WH Australian Railway Historical Society Bulletin , octubre de 1994 pp274-281