El LEM-3 , (también conocido como LIG-6 ( Leningradskii Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - Flota aérea civil del Instituto de Leningrado)), fue un avión de transporte diseñado y construido en la URSS a partir de 1936.
En 1930, el LIIPS (Instituto de Leningrado para ingenieros de navegación y comunicaciones) formó un GVF (centro de formación para la flota aérea civil) del Reino Unido, a su vez, el GVF del Reino Unido formó el NIAI ( Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot , aero- de prueba científica). instituto) que se convirtió en el foco de varios buenos ingenieros de diseño a quienes se les dio el mando de OKB individual ( Osboye Konstrooktorskoye Byuro - oficina de diseño/construcción personal).
El LEM-3 fue diseñado por Yuri Vladimirovich Domrachayev y Leonid Sergeyevich Vild'grub como un transporte de muy alta eficiencia similar a un planeador a motor , con alas de alta relación de aspecto y un motor de baja potencia. El LEM-3 totalmente de madera tenía un tren de aterrizaje de triciclo convencional, las alas de gran envergadura estaban sostenidas por una armadura que se extendía desde aproximadamente 1/3 de luz hasta la parte inferior de las patas u/c hasta la otra ala. La versión inicial tenía una cabina abierta de lado a lado, para los dos pilotos, y una cabina de ocho asientos con cuatro conjuntos de bancos debajo de paneles de acceso con bisagras en el techo con ventanas pequeñas, así como cuatro compartimentos de carga en las raíces ampliadas del ala. El motor impulsaba una hélice U-2, con la que comenzaron las pruebas de vuelo en 1936. Las pruebas de fábrica se completaron a principios de 1937 cuando el avión voló a Moscú para realizar pruebas en el NII GVF (Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - instituto de pruebas científicas para la flota aérea civil), lamentablemente la aeronave sufrió un aterrizaje forzoso al llegar al aeródromo NII GVF y se abandonaron los trabajos posteriores. En un dibujo contemporáneo se planteó una versión modificada con una gran cabina cerrada, tren de aterrizaje principal con pantalones, antiderrapante y carenado de anillo Townend, pero no hay evidencia de que esta versión haya sido construida, modificada o volada.
Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de aviones rusos 1875-1995". Londres: Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9