La Nakasendō (中山 道, Ruta de la Montaña Central ) , también llamada Kisokaidō (木 曾 街道) , [1] fue una de las cinco rutas del período Edo , y una de las dos que conectaban Edo (la actual Tokio ) con Kioto. en Japón. Había 69 estaciones ( puestos de parada) entre Edo y Kioto, cruzando las provincias de Musashi , Kōzuke , Shinano , Mino y Ōmi . [2]Además de Tokio y Kioto, el Nakasendō atraviesa las prefecturas modernas de Saitama , Gunma , Nagano , Gifu y Shiga , con una distancia total de aproximadamente 534 km (332 millas). [3]
A diferencia del Tōkaidō costero , el Nakasendō viajaba tierra adentro, [4] de ahí su nombre, que puede traducirse como "中 = central; 山 = montaña; 道 = ruta" (a diferencia del Tōkaidō, que significa aproximadamente "ruta marítima del este" ). Debido a que era un camino tan bien desarrollado, muchas personas famosas, incluido el maestro de haiku Matsuo Bashō , viajaron por el camino. Mucha gente prefirió viajar a lo largo del Nakasendō porque no requería que los viajeros vadearan ningún río. [3] [5]
Pre-Nakasendō
Ritsuryō
Alrededor del comienzo del siglo VII, durante el comienzo de Ritsuryō , el área que eventualmente constituiría el Nakasendō fue desarrollada [¿ por quién? ] para conectar Kinai (actual región de Kansai , que incluía la antigua capital de Japón) con las provincias de Tōsandō (parte del gokishichidō ) que se encuentran al este.
Período Sengoku
Durante el período Sengoku , que duró del siglo XV al XVII, los clanes Tōsandō estaban controlados por los clanes Takeda ( provincia de Kai ), Ogasawara ( provincia de Shinano ), Kanamori ( provincia de Hida ) y Oda ( provincia de Mino ) . Para conectar el Tōsandō con el Tōkaidō (y las tropas de Takeda con las de Oda), se desarrolló un sistema de carreteras. Esta ruta es generalmente seguida por las carreteras nacionales modernas numeradas 52 , 151 , 153 y 22 .
Creación del Nakasendō
En los primeros años del período Edo , se produjeron muchos cambios políticos, legales, culturales e intelectuales. Entre ellos se encontraba el rejuvenecimiento del sistema de carreteras milenario de Japón. Cinco caminos fueron nominados formalmente como rutas oficiales para el uso del shōgun y el otro daimyō y para proporcionar al shogunato Tokugawa la red de comunicaciones que necesitaba para estabilizar y gobernar el país. [5] Uno de estos cinco caminos era el Nakasendō, que se extendía desde Edo , desde donde el shogun ejercía el poder real, a través de las cadenas montañosas centrales de Honshu y hasta Kioto.
Hasta el establecimiento de estas rutas comerciales formales, habían existido muchas rutas más cortas que conectaban ciudades a distintas distancias. Por ejemplo, las once ciudades de postas de la ruta Kisoji pasan a formar parte del Nakasendō (desde Niekawa-juku hasta Magome-juku ). [6] Antes del período Edo, la ruta se había llamado tanto "Sandō" (山道 "ruta de la montaña") como " Tōsandō " ("ruta de la montaña del este"). Durante el período Edo, el nombre se cambió a Nakasendō y se escribió tanto 中山 道 como 中 仙道, pero el shogunato Tokugawa estableció 中山 道 como el nombre oficial en 1716.
Hoy
Aunque gran parte del Nakasendō ya no existe en su forma histórica, su ruta ahora es seguida aproximadamente por carreteras modernas. En orden, son:
- Ruta nacional 17 : Tokio a Takasaki ( prefectura de Gunma )
- Ruta Nacional 18 : Takasaki a Karuizawa ( Prefectura de Nagano )
- Ruta Nacional 142 : Saku a Shimosuwa (Prefectura de Nagano)
- Ruta Nacional 20 : Shimosuwa a Shiojiri (Prefectura de Nagano)
- Ruta Nacional 19 : Shiojiri a Ena ( Prefectura de Gifu )
- Ruta Nacional 21 : Mitake (Prefectura de Gifu) a Maibara ( Prefectura de Shiga )
- Ruta Nacional 8 : Maibara a Kusatsu (Prefectura de Shiga)
- Ruta Nacional 1 : Kusatsu a Kioto
Algunas partes de las siguientes líneas ferroviarias siguen aproximadamente el camino de la antigua Nakasendō:
- Línea Takasaki
- Línea principal Shin'etsu
- Línea principal de Chūō
- Línea Taita
- Línea principal de Tōkaidō
Sitio histórico nacional
Aunque ha habido mucho desarrollo moderno a lo largo del Nakasendō, algunos tramos permanecen en su forma original. Tres secciones en la prefectura de Nagano y la prefectura de Gifu han sido reconocidas como Sitio Histórico Nacional de Japón por el gobierno central en 1987. [7] Estas incluyen la sección entre Wada-shuku y Wada Pass, la sección entre Shiojiri-juku y Midono-juku , y el tramo entre Tsumago-juku y Magome-juku . La sección más conocida se encuentra en el valle de Kiso , entre Tsumago-juku y Magome-juku . El área se hizo famosa por primera vez por el escritor de principios del siglo XX, Shimazaki Tōson , quien relató los efectos de la Restauración Meiji en el valle en su novela histórica Before the Dawn . Esta sección de ocho kilómetros del Nakasendō todavía se puede recorrer cómodamente a pie, y tanto Tsumago-juku como Magome-juku han conservado y restaurado la arquitectura tradicional. La caminata entre los pueblos históricos de postas requiere de dos a tres horas para caminar, con bosques, pavimento restaurado y hermosas vistas de las cascadas a lo largo del camino.
Ver también
- 69 estaciones del Nakasendō
- Kōshū Kaidō
- Ōshū Kaidō
- Nikkō Kaidō
- Wilson, William Scott (2015). Caminando por Kiso Road: una exploración moderna del antiguo Japón . Shambhala.
Referencias
- ^ Richard Lane, Imágenes del mundo flotante (1978) Chartwell, Secaucus ISBN 0-89009-761-5 ; pág. 285
- ^ Nakasendou Jouhou Archivado el 9 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine . (en japonés) NEC Corporation. Consultado el 18 de agosto de 2007.
- ↑ a b Yama a Keikoku Publishing (2006). Nakasendō o Aruku (Ed. Revisada). Osaka: Yama a Keikoku Publishing. ISBN 4-635-60037-8 .
- ^ Turnbull, Stephen (1987). Batallas del Samurái . Prensa de armas y armaduras. pag. 31. ISBN 0853688265.
- ^ a b Atlas de Japón: Nakasendo . WebJapan. Consultado el 2 de agosto de 2007.
- ^ Serie Kisoji Shukuba-machi Archivado el 22 de mayo de 2007 en la Wayback Machine . (en japonés) Higashi Nihon Denshin Denwa. Consultado el 24 de julio de 2007.
- ^ 中山 道(en japonés). Agencia de Asuntos Culturales .